Pajero 4x4 Off-Road Club

Думаю что штука для ночёвки в ебенях с заведёным движком
не лишняя.
Встал завёлся,датчик проверил включил и баиньки.
Если что заорёт и разбудит.
Класть на пол.
Оно понятно спать с заведёным движком не рекомендуется
Но бывает что необходимо.
Цена вполне с кризисом совместимая.
http://www.ebay.com/itm/Kidde-KN-COB-B- ... 2222650159
Если не прав поправьте.

Интересная штука... Но я б полностью на нее не полагался б.

kotei писал(а): Класть на пол.

Угарный газ = легче воздуха . http://www.alpnn.com/info/techinic/348-co.html

Поднимается ли CO под потолок палатки?
Из того, что CO (молекулярная масса 28 u) немного легче сухого воздуха (29 u), неверно будет сразу заключать, что угарный газ «всплывёт» под потолок палатки. Эта разница несущественна для определения того, что происходит с CO в палатке, по многим причинам:

1. Газы разной плотности (которая пропорциональна молекулярной массе) не «всплывают» и не «оседают», они перемешиваются (диффундируют). Естественно, если менее плотный газ попадает в верхнюю часть объёма, диффузия займёт некоторое время.
2. Поскольку водяной пар (18 u) значительно легче кислорода (32 u) и азота (28 u), из которых воздух состоит на 99%, то влажный воздух менее плотен, чем сухой, ещё более уменьшая разницу.
3. Продукты горения содержат, помимо CO, углекислый газ (44 u), азот, водяные пары.
4. Конвекционный поток уносит горячие продукты горения наверх, что гораздо существеннее, чем разница в плотности.

Итак, CO скорее всего будет сначала унесён конвекцией под свод палатки вместе с другими продуктами горения (см. иллюстрации в [2]), а затем диффундирует по всему объёму.

Один на пол, один под потолок, и не спать....
Под утро из палатки вылезет параноик )))

В закрытых паркингах их ставят на половине высоты помещения.
Но вот я б тоже такой штуке не доверился бы.

Анатолий Дмитриевич писал(а):

kotei писал(а): Класть на пол.

Угарный газ = легче воздуха . http://www.alpnn.com/info/techinic/348-co.html

Поднимается ли CO под потолок палатки?
Из того, что CO (молекулярная масса 28 u) немного легче сухого воздуха (29 u), неверно будет сразу заключать, что угарный газ «всплывёт» под потолок палатки. Эта разница несущественна для определения того, что происходит с CO в палатке, по многим причинам:

1. Газы разной плотности (которая пропорциональна молекулярной массе) не «всплывают» и не «оседают», они перемешиваются (диффундируют). Естественно, если менее плотный газ попадает в верхнюю часть объёма, диффузия займёт некоторое время.
2. Поскольку водяной пар (18 u) значительно легче кислорода (32 u) и азота (28 u), из которых воздух состоит на 99%, то влажный воздух менее плотен, чем сухой, ещё более уменьшая разницу.
3. Продукты горения содержат, помимо CO, углекислый газ (44 u), азот, водяные пары.
4. Конвекционный поток уносит горячие продукты горения наверх, что гораздо существеннее, чем разница в плотности.

Итак, CO скорее всего будет сначала унесён конвекцией под свод палатки вместе с другими продуктами горения (см. иллюстрации в [2]), а затем диффундирует по всему объёму.

Кстати, да!

Я минусую

Ок, меня что то переклинило .
Объясню почему именно на пол.
Для более равномерного отопления я направляю струю именно в ноги.
Тёплый воздух вверх будет стремиться сам.
Обдув датчика будет наиболее интенсивный.
Это ИМХО не более.
Не хотим в ноги можно положить на приборную панель.
Мне так думается что будь этот датчик фигнёй
буржуи на раз в судах нафиг разорили бы компанию производителя.
У них с этим не забалуешь.
А уж если помер кто из за датчика фигового всё суши вёсла без вариантов.
Как страховку думаю будет не лишним иметь в авто на всякий случай.
Понятно машина на пригорке с обдувом ветерком, но с датчиком как то спокойнее.
Это не самый дешёвый вариант ссылка первая попавшаяся.
Думаю жизнь стоит больше 5 тысяч рублей.
CO скорее всего будет сначала унесён конвекцией под свод салона вместе с другими продуктами горения , а затем диффундирует по всему объёму. Какова скорость диффузии, неизвестно. Однако при наличии вентиляционного отверстия в виде приоткрытого окна большая часть тёплых продуктов горения, включая CO, уйдёт в него, а свежий воздух, богатый кислородом, будет поступать из нижнего вентиляционного отверстия,а там у нас лежит датчик и если СО прёт с улицы вместе с кислородом то он заорёт.

У Меня на даче стоят датчики которые определяют утечку Пропана, так их иногда глючит - срабатывает сирена на датчике, а утечки нет.

pavpav писал(а):У Меня на даче стоят датчики которые определяют утечку Пропана, так их иногда глючит - срабатывает сирена на датчике, а утечки нет.

Знаешь лучше лишний раз ночью "зря" подорваться, чем
Уснуть навсегда.
Заверищал датчик, заглушил двигатель, от греха подальше.
Там но датчике кнопка тест естьесть. Можно проверить перед включением.

Покупал давно вот такой
http://www.dx.com/p/1-2-screen-display- ... pzbKJR69vA
проверял его на реальную работоспособность, чувствительность при малых дозах не ахти, т.е. когда концетрация не сильная он не реагирует почти, когда концентрация уже опасная срабатывает исправно. Ревет аки резаный, оглохнешь.
Но я топлюсь автономкой дизельной на стоянке... кладу обычно у головы.