Pajero 4x4 Off-Road Club

Интересует в большей части в зимний периодь на предмет замерзания в замках дверей.

ни разу не мазал, как купил 2 года назад машину промазал летом вд40 и забыл, открываются в любую погоду, в этом году ледяной дождь был раз уж не скажу сколько, каждый день почти, ни замки ни ручки не замерзали.

А меня заинтересовали характеристики 221-го такие как стойкость к воде и высокая температура каплепадения.

И как вы собираетесь применить эти характеристики в замках дверей?

я написал что интересные характеристики. но на писал, что в замки. а применить его например: развальные болты. интересно, как циатим поведет себя с направляющими суппортов (из-за очень "хороших" пыльников). и т.д.

ctvtysx писал(а):Интересует в большей части в зимний периодь на предмет замерзания в замках дверей.

Самое нормальное для замков, трансмиссионное масло

В митцу только на задней в мороз стал сама ручка туго ходить но в опель омеге задолбали каждую зиму мерзнуть механизмы. Саша про масло понял. И всетаки кто использовал 201

ctvtysx писал(а):В митцу только на задней в мороз стал сама ручка туго ходить но в опель омеге задолбали каждую зиму мерзнуть механизмы. Саша про масло понял. И всетаки кто использовал 201

201-й он же технический вазелин, кроме как клеммы аккума что либо мазать стрёмно.
Возьми к примеру Кастрол LMX, намажь и забудь.
А что за механизмы мёрзнут, сами замки или личины?
Но в прочем разницы нет, трансмиссионка рулит по любому

Сам механизм между личиной ручкой и замком. Там много плотно прилегаюших друг к другу деталей которые при небольшом попадании влаги и конденсата
подмерзают.

ctvtysx писал(а):Сам механизм между личиной ручкой и замком. Там много плотно прилегаюших друг к другу деталей которые при небольшом попадании влаги и конденсата
подмерзают.

Вот там и будет отлично масло работать. Ибо любые другие смазки больно густы чтоб проникнуть между плотно прилегающих.

Может глупый вопрос какой трансмиссионкой лучше п.син, синт. или любой?

Да любой, хоть нигролом
Если есть возможность прогреть или продуть механизм перед заливкой. Чтоб влагу убрать, да и масло лучше/быстрее проникнет.

ctvtysx писал(а):В митцу только на задней в мороз стал сама ручка туго ходить но в опель омеге задолбали каждую зиму мерзнуть механизмы. Саша про масло понял. И всетаки кто использовал 201

Я пользовал. Было его валом, мазали все только им. И вот однажды решил проварить в 201-ом цепь от мотороллера. Вместо солидола. Положил в банку цепь, циатим, нагреваю. Жду, когда он расплавится. А он, не расплавляясь, превратился в какие то сгустки. Молодой был...глупый.

владимир михайлович писал(а):

ctvtysx писал(а):В митцу только на задней в мороз стал сама ручка туго ходить но в опель омеге задолбали каждую зиму мерзнуть механизмы. Саша про масло понял. И всетаки кто использовал 201

Я пользовал. Было его валом, мазали все только им. И вот однажды решил проварить в 201-ом цепь от мотороллера. Вместо солидола. Положил в банку цепь, циатим, нагреваю. Жду, когда он расплавится. А он, не расплавляясь, превратился в какие то сгустки. Молодой был...глупый.

А я вот цепь от мотика как раз в трансмиссионке отмачивал, но вот замки смазать и в голову не пришло. Саша еще раз спасибо летом займусь полной ревизией.

К слову, еще есть трансмиссионное масло ЦИАТИМ-208. Его льют в картер бортовой передачи танка. Характерный такой запах нигрола и радикально черный цвет. Но нам его применять некуда.

ctvtysx писал(а):Может глупый вопрос какой трансмиссионкой лучше п.син, синт. или любой?

Хоть отработанное при смене в редукторах и раздатке.

Я как-то пораньше тоже покупал Циатим 221. Вроде ничего было. Только дороговато малек. Тут сосед подсказал что его можно заменить смазкой EFELE SG-311. Она работает до -60, наша отечественная. И дешевле. И с пластиком и с резиной совместима написано. Вообщем, буду пользоваться этой.