Pajero 4x4 Off-Road Club

Парни
А в чем, собственно, отличие моторов доресталового П4 с 4м41 на 165 лошадей (2007-08 год) и рестаилов на 190 (2009-10 год) \ 200 (2011+) лашадей?? Только ли прошивкой в стоке подняли 35 лосей?? Или так же турбокомпрессоры мощнее стоят? А мож и вовсе гловки с фазами внедрили при неизменном же компрессоре?

Lyon писал(а):Парни
А в чем, собственно, отличие моторов доресталового П4 с 4м41 на 165 лошадей (2007-08 год) и рестаилов на 190 (2009-10 год) \ 200 (2011+) лашадей?? Только ли прошивкой в стоке подняли 35 лосей?? Или так же турбокомпрессоры мощнее стоят? А мож и вовсе гловки с фазами внедрили при неизменном же компрессоре?

БЫЛА ТЕМА-ПРОШИВКА,ТУРБИНА ФОРСУНКИ НАСОС

На днях, парень искал шатун, и у него оказывается шатун другой формы, он имел изгиб, которого нет на шатунах Паджеро 4 2008 года, не буду утверждать что на всех моторах, но это факт

Lyon писал(а):Парни
А в чем, собственно, отличие моторов доресталового П4 с 4м41 на 165 лошадей (2007-08 год) и рестаилов на 190 (2009-10 год) \ 200 (2011+) лашадей?? Только ли прошивкой в стоке подняли 35 лосей?? Или так же турбокомпрессоры мощнее стоят? А мож и вовсе гловки с фазами внедрили при неизменном же компрессоре?

По "железу":
1 - турбина с изменяемой геометрией
2- другие форсунки (High Power) 1465A279, 1465A351
3- другой ТНВД. DCRP301260
4- другая трансмиссия, под более высокий крутящий момент, АКПП- V5AWF.

другой впускной коллектор с изменяемой длиной, другие распред. валы

Иная надежность /стоимость? Интересно знать по новым элементам на сколько они дороже/дешевле надежней?

Lyon писал(а):...отличие моторов
* доресталового П4 с 4м41 на 165 лошадей (2007-08 год)
* рестаилов на 190 (2009-10 год)
* 200 (2011+) лашадей

Подскажите пожалуйста - вот эти годы выпуска вариантов 4м41 они где-нибудь официально написаны?
То есть 190 сил с 2009 года, а 200 сил с 2011?
И что сейчас только 200 сил выпускают?