Подача масла на турбину
Добавлено: 24 янв 2016, 11:56
Доброго времени суток господа форумчане. Пыжик у меня с октября 2015 г., все это время покуривал форум, но писать как-то не было необходимости т.к. на все вопросы находил ответы (за что всем огромное спасибо 
) Но всему приходит конец, вот и у меня проблемка нарисовалась. По порядку: сдохла турбина-вскрытие показало, что обломало ее вал по горячую крыльчатку. Почитав, что да как (ранее с турбинами не приходилось дела иметь, т.к. не ломались) и купив новую то ли китайскую, то ли тайваньскую турбину, контрактной на тот момент не нашел, а ездить хотелось, я ее благополучно воткнул. Действуя по инструкциям, найденным на просторах мировой паутины, было заменено масло, фильтра и т.п., а также проверил поступает ли масло на турбу - из подающей трубки текло тоненькой струйкой и такой же струйкой выходило в сливную. Далее, как писали гуру, стал потихой обкатывать ее, а именно, не давая больших оборотов проехал 100 км, вроде все нормально. Я в принципе не гонщик, а дизеля всегда в щадящем режиме использую, вот и после обкатки ездил по своему городку по-тихоньку, но не долго-примерно через 30 км. турбина завизжала, как свинья резанная. Разобрал-вал болтается прилично. Кляня китайских товарисчей, стал искать контракт, одновременно куря и интернет в общем и форум в частности, ну и закрались ко мне сомнения, а достаточно ли ей смазки, слишком уж тоненькая струйка из трубки выходила. Попробовал зажать выход из трубки пальцами - спокойно держу и 1 и 5 минут, проверил давление масла на датчике давления, манометр у меня до 4 кг зашкалило моментально (правда на холодную), без манометра переходную трубку от отверстия датчика пальцем хрен удержишь, да и напор из нее лупит аж канистру из рук вышибает. По логике также и с подачи на турбу должно быть, хотя мало ли. Пробовал на свой страх и риск компрессором в штуцер маслоподачи дунуть (мож кака бяка попалась), продувается на ура до 5 кг дул, но у меня такое ощущение сложилось, что воздух где то под клапанной крышкой сразу и выходит (хотя я не в кусе где он должен выходить, вообще-то подозревал, что через маслонасос). Машина стоит, а я все пытаюсь хоть какую-нибудь инфу нарыть, по - честному ни один день просидел в нете, на форуме тоже ни чего не нашел, поэтому и отважился создать новую тему, если все же просмотрел, то сильно не пинайте, ткнинете носом. Теперь собственно вопросы: 1. Кто скажет как должно масло выходить из трубки подачи масла на турбину (напор, давление, количество), я имею в виду может кто-то сам видел - не закрутил случайно или наоборот эксперименты проводил т.к. инфа очень разнополюсная и все на уровне предположений, только в одном месте нашел, что в среднем на легковой машине через маслоподачу турбы должно выходить около 300 мл. масла, у меня по факту не больше 100 мл. 2. Мож было у кого такое? Да, и еще - масло из трубки выходит как бы "плевками", с воздухом. Буду признателен и за предположения чего у меня там засралось и засралось ли, уж очень не хочется разбирать двигло (маслонасос, ГБЦ) зря. Извиняюсь за много букв, хотел чтобы как можно больше информации у Вас было. Пыжик у меня коротыш, 4D56, автомат, 1992 г.
) Но всему приходит конец, вот и у меня проблемка нарисовалась. По порядку: сдохла турбина-вскрытие показало, что обломало ее вал по горячую крыльчатку. Почитав, что да как (ранее с турбинами не приходилось дела иметь, т.к. не ломались) и купив новую то ли китайскую, то ли тайваньскую турбину, контрактной на тот момент не нашел, а ездить хотелось, я ее благополучно воткнул. Действуя по инструкциям, найденным на просторах мировой паутины, было заменено масло, фильтра и т.п., а также проверил поступает ли масло на турбу - из подающей трубки текло тоненькой струйкой и такой же струйкой выходило в сливную. Далее, как писали гуру, стал потихой обкатывать ее, а именно, не давая больших оборотов проехал 100 км, вроде все нормально. Я в принципе не гонщик, а дизеля всегда в щадящем режиме использую, вот и после обкатки ездил по своему городку по-тихоньку, но не долго-примерно через 30 км. турбина завизжала, как свинья резанная. Разобрал-вал болтается прилично. Кляня китайских товарисчей, стал искать контракт, одновременно куря и интернет в общем и форум в частности, ну и закрались ко мне сомнения, а достаточно ли ей смазки, слишком уж тоненькая струйка из трубки выходила. Попробовал зажать выход из трубки пальцами - спокойно держу и 1 и 5 минут, проверил давление масла на датчике давления, манометр у меня до 4 кг зашкалило моментально (правда на холодную), без манометра переходную трубку от отверстия датчика пальцем хрен удержишь, да и напор из нее лупит аж канистру из рук вышибает. По логике также и с подачи на турбу должно быть, хотя мало ли. Пробовал на свой страх и риск компрессором в штуцер маслоподачи дунуть (мож кака бяка попалась), продувается на ура до 5 кг дул, но у меня такое ощущение сложилось, что воздух где то под клапанной крышкой сразу и выходит (хотя я не в кусе где он должен выходить, вообще-то подозревал, что через маслонасос). Машина стоит, а я все пытаюсь хоть какую-нибудь инфу нарыть, по - честному ни один день просидел в нете, на форуме тоже ни чего не нашел, поэтому и отважился создать новую тему, если все же просмотрел, то сильно не пинайте, ткнинете носом. Теперь собственно вопросы: 1. Кто скажет как должно масло выходить из трубки подачи масла на турбину (напор, давление, количество), я имею в виду может кто-то сам видел - не закрутил случайно или наоборот эксперименты проводил т.к. инфа очень разнополюсная и все на уровне предположений, только в одном месте нашел, что в среднем на легковой машине через маслоподачу турбы должно выходить около 300 мл. масла, у меня по факту не больше 100 мл. 2. Мож было у кого такое? Да, и еще - масло из трубки выходит как бы "плевками", с воздухом. Буду признателен и за предположения чего у меня там засралось и засралось ли, уж очень не хочется разбирать двигло (маслонасос, ГБЦ) зря. Извиняюсь за много букв, хотел чтобы как можно больше информации у Вас было. Пыжик у меня коротыш, 4D56, автомат, 1992 г.
