Pajero 4x4 Off-Road Club

а/м PajeroIV, 2012 г/в, дизель, пробег 85000, замена топливного фильтра каждые 15000.

Позавчера вечером сжег все топливо до загорания желтой лампочки в указателе уровня топлива в баке ( так уж получилось ) и вынужден был заправиться на незнакомой мне заправке Лукойл ( Раменки, угол Мичуринского пр-та и Удальцова ), т.к. я в основном заливаюсь на Лукойл.
Вчера вечером на панели приборов я обнаружил горящую лампу "вода в топливном фильтре", остановился под фонарем в ближайшем дворе, почитал мануал, открыл капот и пытался самостоятельно открутить сливную пробку, естественно ничего у меня не вышло, т.к. крайне неудобно подлезть и крутить ( крутил я вроде против ч/с, но пробовал и обратно ).

Я впервые столкнулся с этой проблемой, подскажите как самостоятельно решить ее, у кого был опыт? Можно ли ездить с этой водой в фильтре и чем это грозит? Я конечно понимаю, что замена фильтра - как одно из решений, но хотелось бы обойтись малой кровью и банально сэкономить свое время.

Поменяйте фильтр. В гараже или в любом сервисе.

Дед Ромыч писал(а): Я впервые столкнулся с этой проблемой, подскажите как самостоятельно решить ее,

Это как раз из серии "чего тут думать, крутить надо". Снизу "бабочка" как на водопроводном вентиле, ее не видно, только на ощупь, ее и открутить методом грубой силы на несколько оборотов, после чего подставить баночку и прокачать лягушкой. Если грубой силы не хватает, менять фильтр целиком.

Дед Ромыч писал(а):Можно ли ездить с этой водой в фильтре и чем это грозит?

Можно, грозит попаданием воды в ТНВД и форсунки с последующим попаданием на деньги.

oasys писал(а):

Дед Ромыч писал(а): Я впервые столкнулся с этой проблемой, подскажите как самостоятельно решить ее,

Это как раз из серии "чего тут думать, крутить надо". Снизу "бабочка" как на водопроводном вентиле, ее не видно, только на ощупь, ее и открутить методом грубой силы на несколько оборотов, после чего подставить баночку и прокачать лягушкой. Если грубой силы не хватает, менять фильтр целиком.

Дед Ромыч писал(а):Можно ли ездить с этой водой в фильтре и чем это грозит?

Можно, грозит попаданием воды в ТНВД и форсунки с последующим попаданием на деньги.

Насчет бабочки я понял, спасибо. В мануале указано не совсем корректно - некая выступающая пипка под литерой А, я за нее и пытался крутить...
В обед попробую сходить и покрутить. Надеюсь вместо баночки пластиковые одноразовые стаканчики подойдут? Не разъест их дизель?

Дед Ромыч писал(а): Насчет бабочки я понял, спасибо. В мануале указано не совсем корректно - некая выступающая пипка под литерой А, я за нее и пытался крутить...
В обед попробую сходить и покрутить. Надеюсь вместо баночки пластиковые одноразовые стаканчики подойдут? Не разъест их дизель?

Ага, там по описанию нихрена не понятно. Там выступающая "пипка" и вокруг нее "бабочка". Со стаканчиком не пробовал, но не думаю, что за несколько секунд ему от воды с соляркой что-то будет. Вот тут подробно с фотографиями.

http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=211&t=5067

oasys писал(а):

Дед Ромыч писал(а): Насчет бабочки я понял, спасибо. В мануале указано не совсем корректно - некая выступающая пипка под литерой А, я за нее и пытался крутить...
В обед попробую сходить и покрутить. Надеюсь вместо баночки пластиковые одноразовые стаканчики подойдут? Не разъест их дизель?

Ага, там по описанию нихрена не понятно. Там выступающая "пипка" и вокруг нее "бабочка". Со стаканчиком не пробовал, но не думаю, что за несколько секунд ему от воды с соляркой что-то будет. Вот тут подробно с фотографиями.

http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=211&t=5067

Спасибо! По результатам отпишусь.

А еще вода в фильтре ночью замерзает и рвёт бумагу.

а еще и стаканчик не обязательно подставлять, можно слить под фильтр и ни чего не случится, тк это солярка, которая высохнет, а не ацетон, который разъесть лкп.
Емкость нужна только для контроля точно ли это вода и есть ли в ней мусор.

Непопаджеро писал(а):А еще вода в фильтре ночью замерзает и рвёт бумагу.

Сигнализатор загориться раньше чем вода достанет до фильтрующего элемента .

В ваших авто возможно, а в П3 до того как загорится датчик воды, в фильтре будет 170 грамм воды

Экспериментально доказано, что в П3 лампоча загорается, когда уже поздно. Где-то здесь на форуме меряли объем воды.

SmoAG писал(а):а еще и стаканчик не обязательно подставлять, можно слить под фильтр и ни чего не случится, .

Вонять будет противно и долго.

SmoAG писал(а):В ваших авто возможно, а в П3 до того как загорится датчик воды, в фильтре будет 170 грамм воды

Ну здесь-то речь не про П3. Кстати, в П4, если верить форумам, лампочка загорается так же примерно на 70-80 граммах воды.

Я понимаю разницу в машинах П3 и П4 в том числе и в фильтрах, просто Непопаджеро, написал про бумагу которую разорвет водой, что в ваших авто мало вероятно.
но если вы говорите что там 70 грамм воды то это тоже много.

SmoAG писал(а): но если вы говорите что там 70 грамм воды то это тоже много.

Личного опыта нет, за что купил... Но вообще при диаметре самого фильтра почти 100мм эти 70 мл воды составляют уровень около 1см. Вот 170 мл, конечно, ой. Хотя, непонятно, почему так, там датчик другой что ли?

там форма фильтра другая, у вас датчик вворачивается как бы в стакан, а у нас колбба фильтра без сужения, и да они потом шток изменили, и возможно материал самого поплавка, тк наш начинает всплывать когда его верхняя кромка погружается в воду.

А они не взаимозаменяемые? От П4 не вкрутить?

Спасибо всем кто откликнулся, пишу по результатам...
Ссылка не актуальна, т.к. фильтр на моем экземпляре крепится не на горизонтальной площадке в районе крыла, а на вертикальной перегородке между подкапотным пространством и салоном ( надеюсь понятно выразился ). Да, фильтр идентичный, но крепеж абсолютно другой.
Открутить сливной барашек по месту и не снимая фильтр мне не удалось, и снять его я не мог т.к. у меня не было с собой подходящих ключей.
Я обратился к помощи ближайших сервисменов. Они открутили две гайки крепления фильтра к перегородке, сняли фильтр со штифтов, и положили его в горизонтальное положение, при этом никаких шлангов снимать не надо, т.к. длины вполне хватало для допуска к барашку. Пальцами отвернуть его не удавалось ( уж больно он маленький и неудобный ), поэтому применили плоскогубцы. Далее подставляем одноразовый пластиковый стаканчик 200 мл. и делаем 6-7 качков для того чтобы он наполнился. На просвет видим, что сверху топливо, а внизу полстакана мутноватой воды. Подставляем второй стакан и снова качаем - в этот раз только топливо, как слеза. Собираем в обратной последовательности - закручиваем барашек, ставим фильтр на место, накидываем и закручиваем 2 гайки, далее прокачиваем до сопротивления. Пробую завестить - все отлично, на панеле приборов погасла пиктограмма.
Мне конечно повезло с погодой, и не было жесткого мороза за последние сутки, иначе прихватило бы систему.

oasys писал(а):

SmoAG писал(а):В ваших авто возможно, а в П3 до того как загорится датчик воды, в фильтре будет 170 грамм воды

Ну здесь-то речь не про П3. Кстати, в П4, если верить форумам, лампочка загорается так же примерно на 70-80 граммах воды.

Да, визуально, было ровно полстакана воды, и учитывая, что стакан идет на конус, то это порядка 80-90 мл. воды. Вчера вечером, да и сегодня утром пиктограмма горела не постоянно и иногда гасла, т.е. этот объем и является приблизительным порогом срабатывания датчика.

Дед Ромыч писал(а): Да, визуально, было ровно полстакана воды, и учитывая, что стакан идет на конус, то это порядка 80-90 мл. воды. Вчера вечером, да и сегодня утром пиктограмма горела не постоянно и иногда гасла, т.е. этот объем и является приблизительным порогом срабатывания датчика.

Вероятно не вся вода вышла в фильтр. Ревизия и чистка бака?