Pajero 4x4 Off-Road Club

Я описывал эту проблему в другом разделе по АКПП.Но для большей уверенности ,что все участники этого форума смогут мне помочь разобраться создал новую тему.Проблема в названии темы.Проделаны следующие работы:чистка Д.З. со снятием,регулировка TPS по сканеру,регулировка тросика управления АКПП(33-35мм.),замена ATF SP III на ATF Diixtron II. Диагностика на трёх разных сканерах ошибок не выявила ни по ДВС ни по АКПП.Тросик и оплётка в норме,при снятии поддона с АКПП криминала не было, цвет ATF нормальный,запаха гари нет.Переключение в правильном диапазоне.Есть подозрения на изношенные дорожки TPS.Чуть не забыл!При отключении и включении зажигания проблема исчезает.С Уважением! P.S. АКПП V4AW3.

А в чем проблема??? ни одного симптома, че лечить то??? хоть предысторию раскажи как она не правильно работает????

Спасибо что откликнулись!Не правильная работа выражается как рывки на переключениях передач при резком пидалировании газа.Плюс к этому, ощутимый толчок в момент полной остановки авто.Выключил/включил зажигание всё в норме.И ещё ,когда обороты зависли нажал на тормоз, обороты падают, лёгкий толчок и более плавный накат машины.

Смотреть натяжку тросика коробки ( он должен быть слегка прослаблен) состояние его оплетки, мож выскочила, и проблема в движке а не коробке что скорей всего. Чек коробки горит? ошибки читали? ( у этой коробки мозг свой и не обучаемый, все ея действия зашиты в программе) так же уровень жижи и состояние оной, попробуйте ваще отбросить тросик от дросселя и посмотреть на реакцию

Ошибок нет.Ни по ДВС ни по АКПП.Проверял на трёх разных сканерах.Тросик по мануалу 35мм.,оплётка целая. У тросика в оплётки ход свободный.Цвет,запах и уровень масла в норме.АКПП чудит толь когда зависают обороты.

Датчик регулировки холостого хода проверить нужно. После чистки Дроссельной заслонки и выставлению ХХ по сканеру была подобная проблемка у меня, но день покатался, все отдуплилось-адаптировалось, проблем нет.

А что значит ( зависают обороты???)

алексей - Маленький Мук писал(а):А что значит ( зависают обороты???)

Едешь 60-65 км.ч 1500-1600 об.м отпускаешь педаль газа ,а обороты по показаниям тахометра стоят на мести.Лёгкое касание педали тормоза(без торможения) и они опускаются до 1100-1200 и сразу резко подскакивают до 1600.Описанные показатели тахометра в цифрах приблизительные.Ещё одна не ясность: 4 передача,скорость 60-65 км.ч ,обороты 1500-1600 отпускаешь тормоз обороты в зависшем состоянии ,включаешь климат-контроль плавный толчок и обороты падают до 1100-1200.И пока едешь накатом стрелка тахометра ещё несколько раз то поднимется то опустится.Вчера по вашему совету скинул тросик и ничего не изменилось.Может только переключения АКПП более растянутые что-ли?А всё остальное без изменений:зависание оборотов,толчки АКПП при резком наборе газа и в момент полной остановки авто.

Ja_ писал(а):Датчик регулировки холостого хода проверить нужно. После чистки Дроссельной заслонки и выставлению ХХ по сканеру была подобная проблемка у меня, но день покатался, все отдуплилось-адаптировалось, проблем нет.

РХХ проверялся мульти-метром.По мануалу 2.8-3.2 Ом.,у меня 3.4-3.6 Ом..Ход штока свободный.Показания выше номинальных ,но из опыта владельцев таких-же авто это не критично.

Коробка тут вовсе не причем, разбирайтесь с движкой , ея холстыми. выставить ХХ можно и без ом метра, ставим щуп 06 в дросель( под винт регулировки) смотрим на размыкание, чистим дроссель с разбором, проверяем обмотки на клапане ХХ, сомтрим на его работу( мож подшипники зависают) приведите в порядок двигатель и ваша проблема уйдет,

алексей - Маленький Мук писал(а):Коробка тут вовсе не причем, разбирайтесь с движкой , ея холстыми. выставить ХХ можно и без ом метра, ставим щуп 06 в дросель( под винт регулировки) , чистим дроссель с разбором, проверяем обмотки на клапане ХХ, сомтрим на его работу( мож подшипники зависают) приведите в порядок двигатель и ваша проблема уйдет,

Конечно меня очень успокаивает ,что АКПП не причём . Винт регулировки (SAS) выставлялся по сканеру ,правда без "щуп 06 в дросель" .Мастер даже сделал на нём метку краской,и наказал чтоб его "бес толку не крутили".Он-же проверил обмотку на РХХ:3.4-3.6 Ом. Сделал "Stall-test".Что на "D" ,что на "R" обороты дотягивали до 1900-2000. Дальше газовать побоялся так-как авто чуть-ли не подлетало.Насчёт РХХ. Показания конечно завышены(3.4-3.6 Ом),но со слов того-же мастера не критично.Хотя при этом предлагал отреставрированный РХХ .У меня всё-таки подозрения на изношенные дорожки TPS.Что скажете, уважаемый? P.S. что значит "смотрим на размыкание"? С Уважением!

при повороте дросселя контакт в нем размыкается, это происходит при провороте на 06мм

Если предлагался отреставрированный( чего там реставрировать, шестеренки? ), почему было не попробовать? Странный мастер.. Пс. Обмотки если мне не изменяет должны быть 30 ом +-.

Спасибо Всем!Буду дальше тестить.Как добьюсь правильной работы ДВС,и как повлияет это на работу АКПП обязательно отпишусь.С Уважением!

Михаила с мека нашел? Он еще в теме?

http://forum.mek1.ru/memberlist.php?mod ... file&u=364

[quote="Lukich111"]Михаила с мека нашел? Он еще в теме?

http://forum.mek1.ru/memberlist.php?mod ... file&u=364[/quote Нашёл. Даже связался.Но он уже не практикует.Завра буду звонить другому диагносту.Работает на "дому".Сказали ,что у него есть спец-прибор который он сам собрал.Подробностей не знаю.В любом случае отпишусь.С Уважением!

Если кому ещё интересно,то вот отчёт.Катушки заж.,ВВ провода,свечи-норма.Есть небольшие отклонения по форсункам. Осциллограмма по TPS-норма.Вердикт диагноста "это первое,что нужно сделать" замена РХХ. Причём как мне и советовали проблема в механике.После замены РХХ диагностика датчиков колен.вала,распред.вала и ДМРВ. Что скажете уважаемые?РАЗВОД?С Уважением!

Начать с р хх - весьма логично, дальше идут сомнительные умопостроения.