Pajero 4x4 Off-Road Club

Братцы, покупаю служебную машину. Нужен пикап. Рассматриваю новый hilux VIII и амарок fulltime. Цена одинаковая. Если кто катал эти машины, поделитесь впечатлениями

Катал амарок. Совсем не понравился. Да и объём двигателя, мягко говоря, странный...
Даже форд ренджер гораздо приятнее за рулём, обзор, рулится, едет и т.д. на голову выше, однозначно! Про хайлюкса не скажу, т.к. ездил только на совсем стареньком. Если есть возможность, то лучше возьми тест-драйв собственной персоной. Всё сразу на свои места встанет.
P.S. Если бы у меня стоял подобный выбор, то даж не думал бы - "управляй мечтой!"

Я ходил на тест драйв Хайлюкса года 2 назад. Машинка очень понравилась. Амарок не катал. Ничего не скажу.

Спасибо. Да, на тестрайв запишусь конечно. Но это всего 10-15 минут. Тут только и успеешь понять комфорт и эргономику водительского места... Нужна именно рабочая лошадка на каждый день. Надежная с минимальными затратами на содержание. Одним словом, коммерческий автомобиль...
Пока тоже склоняюсь на тойоту. Правда, пока просто визуально она мне симпатишнее...

Ну по новому Хайлюксу еще не понятно чего там как. Машина только вышла. Новый мотор 2.8. Новая коробка. Пол машины новое.

Banderlog писал(а):Спасибо. Да, на тестрайв запишусь конечно. Но это всего 10-15 минут. Тут только и успеешь понять комфорт и эргономику водительского места... Нужна именно рабочая лошадка на каждый день. Надежная с минимальными затратами на содержание. Одним словом, коммерческий автомобиль...
Пока тоже склоняюсь на тойоту. Правда, пока просто визуально она мне симпатишнее...

Ну чего уж надёжней?? Последний оплот, так сказать... по нынешним временам то!

На амарок ездил совсем чуть чуть, в принципе неплох.
На топовом хае приятеля проехал летом полкрыма. Влюбился прям в машину.
Она правда не совсем прям новая, ей чота около года уже, мож чуть больше... 3,0 дизель, турбо.
Тяга отличная. Ну... для грузовика, разумеется, экономичный. В машине удобно что сперели, что сзади.
Я б выбрал тойоту.

Коммерческое назначение какое? что возить? Размер кузовков у них почти одинаков (у Амарока - чуть больше), НО расстояние между арками существенно отличается, и опять в пользу Амарока. Тоже стояли перед выбором пикапа в хоз обслугу (Хай-Маздафорды-Навара-Амарок) и планами его использования в личных, развлекательных целях
Прагматизм победил, взяли Амарок МКП, парт-тайм, хотя душа к нему не лежала. По асфальту, не на много лучше Крафтера, валкий, но двигателя "хватает", тяга хорошая, расход нюхачий. По глиняным дорожкам строящегося дачного поселка ездили круглогодично, в стандарте, за трактором ходили спустя два года был продан, за ненадобностью, сотруднику по остаточной стоимости - дачу достраивать. До 80ткм, без поломок вообще, только ТО, дальше не знаю. Про Хай не в курсе.

хайка, потому что тойота.

Лучше 3 уазика!

Ересь !!!! Ересь братие! !! Элдвести! !!! Ток про новую не скажу! Прошлая- нормуль...

Во время эксплуатации Ниссана Навары пришлось проехаться на Америке, с самым мощным двигателем, на механике. УЖАС! Во-первых - он не едет, вообще! По крайней мере после 2.5 литровой Навары, хотя на бумажке все показатели очень похожи. Во-вторых - это какой-то ГАЗон в худшие его годы, а не Фольксваген. На мои удивлённые возгласы почему рычаг МКПП тугой и невнятный как у грузовика, представитель ФВ сказал: "Это специально, чтобы Вы чувствовали, что это грузовик"?!? В-третьих - салон на разгоне резонирует. В общем это какое-то недоразумение, а не пикап. Амарок не брать! Но не подумайте, что я Навару рекламирую - её не брать тоже, там свои проблемы.
С Тойотой сравнить не могу, не ездил.

Lukich111 писал(а):Ересь !!!! Ересь братие! !! Элдвести! !!! Ток про новую не скажу! Прошлая- нормуль...

Как бы это помягче сказать... Вобщем, человек новую хочет, и не себе и не за свои.

Полезная площадь кузова + пропорции и высота борта, наиболее удачны у Амарока. Дальше только Форд Ф, Тундра и т.д., но эт уже совсем другая песня. Среди новых пикапов он самый "коммерческий", такой пресный трудяга. А про "не едет" не согласен, легко проверяется на тест драйве.

Ни то ни другое, тундру, рэм или 150. Хоть на пикапы похожи.

Спасибо за участие в обсуждении. Ну, додж и тундру я не рассматриваю. Это уж совсем грузовики. Нам инструмент возить, материалы кой-какие. Не очень большие объемы...Генератор бензиновый для работы "в полях". Не хочется чтобы вонял в салоне бензином... Меня бы даже устроил фолькс caddy, но в полноприводной версии он каких-то сумасшедших денег стоит... Наверное все-таки остановлюсь на тойоте...

Если нет жестких требований к размерам кузова, то Хай наверно интереснее. Для перевозки "длинномеров" мастерили в кузов катюшу, типа как на газелях, только деревянную))) опоры для ограждения развозить... Удачи

Спасибо. Ну, как получим, похвастаюсь

Два года назад рассматривал оба авто в качестве варианта для покупки двух служебных авто. В итоге взял Л200.
На обоих получилось поездить - на Хае побольше, километров 250, на Амароке около 100. В разных условиях.

Впечатления - на Амароке ездить безусловно приятнее, он ощущается как авто классом выше Хая. Существенно лучше эргономика, хотя это очень субъективно - я привык к немецким автомобилям.

Существенным был вопрос о надежности ВАГовского дизеля - вреде в сети массовой ругани нет, но вот два Туарега с трехлитровыми дизелями, которыми пользовался, не явились образцом надежности, хотя прогресс от 1 ко 2 заметен.

Вобщем, мой совет такой - для себя любимого предпочел бы Аморок. Для работы - Хай думаю получше будет.
Вопрос надежности оставляю за скобками - здесь для меня нет однозначности. Тойота конечно надежнее Фольксвагена, но насколько это критично в случае именно этих авто - я не знаю. Ясно, что Тойота не проиграет. Не ясно насколько она обгонит ФВ.

Real Gek писал(а):Два года назад рассматривал оба авто в качестве варианта для покупки двух служебных авто. В итоге взял Л200.
На обоих получилось поездить - на Хае побольше, километров 250, на Амароке около 100. В разных условиях.

Впечатления - на Амароке ездить безусловно приятнее, он ощущается как авто классом выше Хая. Существенно лучше эргономика, хотя это очень субъективно - я привык к немецким автомобилям.

Существенным был вопрос о надежности ВАГовского дизеля - вреде в сети массовой ругани нет, но вот два Туарега с трехлитровыми дизелями, которыми пользовался, не явились образцом надежности, хотя прогресс от 1 ко 2 заметен.

Вобщем, мой совет такой - для себя любимого предпочел бы Аморок. Для работы - Хай думаю получше будет.
Вопрос надежности оставляю за скобками - здесь для меня нет однозначности. Тойота конечно надежнее Фольксвагена, но насколько это критично в случае именно этих авто - я не знаю. Ясно, что Тойота не проиграет. Не ясно насколько она обгонит ФВ.

Очень сумбурно. Лучше взять Тоету но себе я взял L200 А почему не Тоету?