Pajero 4x4 Off-Road Club

Все доброе утро!

Такой проблем у меня вылез.
Полтора дня назад приехал и поставил коня на прикол подле дома. Все было очень хорошо (перед этим подтянул ступечные подшипники все 1200км пока ехал наслаждался управляемостью и отсутствием грохота в салоне).

Сегодня завел и поехал. И все бы ничего...
Но при трогании со светофора дал немного тапку в пол... машина стала дергаться. Причем если не давить на педальку то машина едет нормально. Главное не давить сильно.
Потом встал и проверил на ХХ. Даже если медленно нажимать на газ, то при 2500-3000 оборотах происходит типа отсечки. И мотор работает как бы скачками отбрасывая обороты и вновь набирая. Т.е он сам набирает и сбрасывает их, причем чем сильнее тапка в пол тем интенсивнее он это делает.
На ходу: едет нормально если не топтать. При такой езде он переключается примерно на 2500 оборотах и поэтому отсечка не происходит. Но если газануть то он опять начинает дергаться (срабатывает эта отсечка).

Из того что уже сделал: стекло протер, по колесам постучал, провода потелебонькал, клемму скинул (думал что может в мозгах что нить сбросится), процедуры 1 и 2 повторил несколько раз....

Подскажите в какую сторону думать.

Мне почему то кажется что это где то что то отвалилось... Ну не верю я что он мог так вот взять и сразу сломаться...

Больше похоже на умирающий бензонасос,тапка в пол бенза не хватает от туда такой рефлекс.Была на галанте такая трабла,я и бошку 2 раза скину поршневую вынимал смотрел,клапана притирал(по колёсам стучал,фары протирал).В итоге насос начал совсем дохнуть и во впуск стреляло,дед подошёл сказал тип топлива не хватает ищи там,в итоге заменил насос авто полетело (правда не долго,об дерево ушатали )А как на джидаях хз там тнвд

Да не джидай у него, но что не тема - треш! !!

TPSку смотри, через диагностический комп. Похоже, что не видит отключение режима ХХ.

Что самое смешное утром все прошло само собой...
Хотя тревожный звоночег уже есть.

Я вот думаю бак снимать и промывать надо. И попутно еще и фарсунки помыть. Бак не мыл ни разу. А фарсунки последний раз примерно 150-200тыс.км назад мыл. Думаете уже пора?

И что то у меня расход дико вырос. На жопошном приводе 20ка! Это уже перебор. Раньше у меня при таком раскладе 11-12ть выходило. Если не гнать.

Померьте противодавление выхлопа или вытащите кислородный датчик.

Dutch1981 писал(а):Померьте противодавление выхлопа или вытащите кислородный датчик.

А вот с этого места можно поподробнее....
Какой именно датчик. Там их несколько.
И как выхлоп померить?

Пардоньте я пока что еще не полностью гордый паджеровод, я тока учусь)))

тебеж написали
ПХХ тебя душило
ДПДЗ чини

Если мой дешифратор правильно понял то вот мой вольный перевод:
ПХХ - что то про холостой ход. Первая П расшифровке не поддалась)
ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки.

Т.е получается все это надо на диагностику гнать?
Так их никак не проверить?

Пардон но я много еще просто не понимаю, т.к разбираюсь сам и совсем не так давно...

Unklown писал(а):тебеж написали
ПХХ тебя душило
ДПДЗ чини

Lev1982 писал(а): Первая П расшифровке не поддалась

Принудительный.
у тебя ЭБУ не разумеет, что заслонка открывается.
и отрубает бенз в районе 2200

Вот вчера опять эта бяка появилась...
Я думаю что если бы датчиг сломался, то это было бы сразу и на фсегда.
А тут неисправность плавающая... думаю что может это все же контакт какой то отошел...
Тем более что у нас снего сходит вместе с асфальтом, и тряска в машине переодически жесткая очень. Думаю что от тряски могли и провода отойти где нить...

И еще вот что заметил!
Если в момент, када срабатывает эта отсечка, не топтать на газульку и разогнаться до 100-120км/ч то потом можно и топнуть. Она нормально работает... Но как только скорость падает, фсе заново... Какая то странная плавающая неисправность...

Unklown писал(а):

Lev1982 писал(а): Первая П расшифровке не поддалась

Принудительный.
у тебя ЭБУ не разумеет, что заслонка открывается.
и отрубает бенз в районе 2200

Lev1982 писал(а):Вот вчера опять эта бяка появилась...
Я думаю что если бы датчиг сломался, то это было бы сразу и на фсегда.
А тут неисправность плавающая... думаю что может это все же контакт какой то отошел...
Тем более что у нас снего сходит вместе с асфальтом, и тряска в машине переодически жесткая очень. Думаю что от тряски могли и провода отойти где нить...

И еще вот что заметил!
Если в момент, када срабатывает эта отсечка, не топтать на газульку и разогнаться до 100-120км/ч то потом можно и топнуть. Она нормально работает... Но как только скорость падает, фсе заново... Какая то странная плавающая неисправность...

Unklown писал(а):

Lev1982 писал(а): Первая П расшифровке не поддалась

Принудительный.
у тебя ЭБУ не разумеет, что заслонка открывается.
и отрубает бенз в районе 2200

Блин, всё разжевали и в рот положили! Причём люди, которые знакомы с траблой не по наслышке. Чего ещё надобно? Или, сам "процесс" важен..?

Здравствуйте. Ну как? Удалось победить? Столкнулся с той же проблемой. Симптомы: выше 3000 обороты не идут, начинает отсекать до 2500 и так по кругу. Вот так же: https://m.youtube.com/watch?v=qy_tnrZt29o
Ести в движении порезче давануть газу - не произойдет ничего. Машина не реагирует никак. Если плавно (оооочень плавно) то едет. Но обороты выше 3000 не поднимает. Бензонасос в норме, фильтра новые, ДПДЗ звонится и выставлен по мануалу (через 0,65 щуп), запуск при -15 с полтычка, обороты ХХ держит ровно. А самое интересное - если включить клавишу круиза - все симптомы пропадают, но машина едет как корова беременная. Была информация про концевик педали тормоза, но он вроде бы звонится. Подскажите кто чем может чего ей от меня надо?

Очень древние машины, по интернету не помочь. Выше в принципе все перечислили, может за исключением ГРМ.

У двух машин выправил этот дефект. Мерить надо напряжение на контакте выключателя датчика положения дроссельной заслонки. У обеих машин, по причине, которую так и не выяснил, при размыкании выключателя напряжение поднимается не до 5 Вольт, а только до 2,5. Думаю, связано с блоком круиза. Вычислять некогда, отрезал на разъеме ЭБУ провод, идущий в косу и прокинул времянку от контакта разъема к контакту выключателя ДПДЗ. Штатный проводок от выключателя ДПДЗ, разумеется, тоже откусил.

Lukich111 писал(а):Выше в принципе все перечислили, может за исключением ГРМ.

На ГРМ не особо грешу, т.к проблема возникла мгновенно. Да и как круиз может влиять на это?...

Владимир Михайлович писал(а):У двух машин выправил этот дефект. Мерить надо напряжение на контакте выключателя датчика положения дроссельной заслонки. У обеих машин, по причине, которую так и не выяснил, при размыкании выключателя напряжение поднимается не до 5 Вольт, а только до 2,5. Думаю, связано с блоком круиза. Вычислять некогда, отрезал на разъеме ЭБУ провод, идущий в косу и прокинул времянку от контакта разъема к контакту выключателя ДПДЗ. Штатный проводок от выключателя ДПДЗ, разумеется, тоже откусил.

А можно подробнее на каком контакте мерить (у меня 4-хконтактный ДПДЗ) и какой контакт блока?

Нет под рукой схемы, посмотрю к вечеру в книге, она в машине.
Опытным путем определи контакт. Сними фишку с датчика и омметром определи два контакта, которые замыкаются "в ноль" при закрытой заслонке, и размыкаются "в бесконечность" при открытии заслонки.
Когда оденешь фишку, на одном из этих контактов будет постоянно масса, а на другом "0" при закрытой заслонке, и +5В. при других положениях заслонки. Еси там 5 вольт будет, то и в блок лезть смысла нет.

Владимир Михайлович писал(а):Нет под рукой схемы, посмотрю к вечеру в книге, она в машине.
Опытным путем определи контакт. Сними фишку с датчика и омметром определи два контакта, которые замыкаются "в ноль" при закрытой заслонке, и размыкаются "в бесконечность" при открытии заслонки.
Когда оденешь фишку, на одном из этих контактов будет постоянно масса, а на другом "0" при закрытой заслонке, и +5В. при других положениях заслонки. Еси там 5 вольт будет, то и в блок лезть смысла нет.

Понял. Попробую. Спасибо большое!!!)))

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&t=167874

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&t=167782