Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добра!Застучал мотор 4d56 на пажеро2 АКПП супер селект!Вот теперь стоит делема,чинить этот мотор,но для меня он слабоват стал или вставить более мощный,литра на 3,такой же простой и без электроники!!!Может у кого был опыт?Машину менять не хочу,прирос к ней пуповиной и хочется оставить АКПП и супер селект! Заранее спасибо!

Поставь 3.0 бензин от паджеры

Вставь с ньюхи 4д56

Бензин не рассматриваю как вариант,не по душе он мне,да и кушает много!!!

Лочему не 4М40?

Патамушта машина уже другая. Рама, трансмиссия и тд и тп

ПалSаныч писал(а):Всем добра!Застучал мотор 4d56 на пажеро2 АКПП супер селект!Вот теперь стоит делема,чинить этот мотор,но для меня он слабоват стал или вставить более мощный,литра на 3,такой же простой и без электроники!!!Может у кого был опыт?Машину менять не хочу,прирос к ней пуповиной и хочется оставить АКПП и супер селект! Заранее спасибо!

как человек, тесно связанный с рамными ниссанами, искренне не рекомендую этот трехлитровый дизель ZD30, у ниссана других и не было... Очень одноразовый, нежный, привередливый к качеству солярки... Да и просто на ровном месте, без видимых на то причин может умереть... а стоит денег не малых... ниссановские дизеля хороши только TD27, и его производные, типа QD32 (тот же TD27, рядная четверка с шестеренчатым приводом ГРМ, только 3,2 литра, 150 лошадей, против 2,7 литра и 99 лошадей), и TD42 (тот же TD27, только шестигоршковый)... все прочие, типа YD22, YD25, ZD30 - лучше не связываться =)

В общем, резюме таково:
1. TD27 откровенно слаб для двухтонного автомобиля, но неубиваем
2. TD42 идеальный двигатель, но рядная шестерка... большой
3. QD32 всем хорош, но с механическим ТНВД встречается реже турбированной оки, но есть люди, которые (в том числе и мне) переделывают электронный насос в механический... Загвоздка в том, что для это надо два насоса, и мех и электронный =)

остальные ниссановские поделки нельзя рассматривать ни в коем случае =)

З.Ы. Все вышеперечисленные двигатели боятся только одного - перегрева... Который влечет за собой в лучшем случае замену прокладки бошки, в средних случаях - шлифовку башку, в тяжелых - трескается бошка, и необходима ее замена, что опять же очень недешево

ради интереса стоит обратить внимание на 1hz тойотовская рядная шестерка. такая же простая и весьма надежная.

QD32eti, у Саши Зедиярова спрашиваешь как его свапать чтобы был не ети

Steiner писал(а):ради интереса стоит обратить внимание на 1hz тойотовская рядная шестерка. такая же простая и весьма надежная.

Ради интереса, может и стОит, но только ради интереса А потом также, чисто ради интереса замерьте длину этого чудного мотора и размеры моторного отсека паджеро Уж если рассматривать тоетомоторы, то наиболее подходящим наверно будет 1KZ.

Насчет QD32 тоже много думал и пришел к выводу что все вполне решаемо, особенно если оставить родную кпп. Размеры моторов похожи, имел возможность это сравнить когда капиталил QD32 товарищу - прямо на полу гаража поставил рядом с ним 4д56. Без навесного моторы имеют очень похожие габариты)

extrim791 писал(а):

Steiner писал(а):ради интереса стоит обратить внимание на 1hz тойотовская рядная шестерка. такая же простая и весьма надежная.

Ради интереса, может и стОит, но только ради интереса А потом также, чисто ради интереса замерьте длину этого чудного мотора и размеры моторного отсека паджеро Уж если рассматривать тоетомоторы, то наиболее подходящим наверно будет 1KZ.

Насчет QD32 тоже много думал и пришел к выводу что все вполне решаемо, особенно если оставить родную кпп. Размеры моторов похожи, имел возможность это сравнить когда капиталил QD32 товарищу - прямо на полу гаража поставил рядом с ним 4д56. Без навесного моторы имеют очень похожие габариты)

Слыыышь Грим Риперу про размеры расскажи Он, если не в курсе, 1хдфте воткнул

extrim791 писал(а):

Steiner писал(а):ради интереса стоит обратить внимание на 1hz тойотовская рядная шестерка. такая же простая и весьма надежная.

Ради интереса, может и стОит, но только ради интереса А потом также, чисто ради интереса замерьте длину этого чудного мотора и размеры моторного отсека паджеро Уж если рассматривать тоетомоторы, то наиболее подходящим наверно будет 1KZ.

Насчет QD32 тоже много думал и пришел к выводу что все вполне решаемо, особенно если оставить родную кпп. Размеры моторов похожи, имел возможность это сравнить когда капиталил QD32 товарищу - прямо на полу гаража поставил рядом с ним 4д56. Без навесного моторы имеют очень похожие габариты)

Да чтоб ничего не свапить бери сразу в сборе с коробасом и раздаткой 4М40 с мехТНВД от тойже делики (они подешевле и пробеги там поменьше чем от паджериков) а свой коробас с раздаткой потом забарыжишь спортоводам мечтающим о суперселекте, и головняка меньше с переделками будет, 4М40 вполне себе надёжная машинка и повеселей чем 56 да ещё и вечно текущий из всех щелей. Да и докапываться гаи не будет (мицубиси-мицубиси, дизель-дизель) , ато есть уже свежий случай когда докопались кагда на делике бензин на керосин поменяли.

Fil писал(а):
Слыыышь Грим Риперу про размеры расскажи Он, если не в курсе, 1хдфте воткнул

Очень интересно Хде ссылка на сие творение?

ЛОВИ! https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/288230376151981200/

Fil писал(а):ЛОВИ! https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/288230376151981200/

Да уж, дядька впечатляюще заморочился))) Особенно впечатлила конструкция маховика и расположение радиатора))) Но боюсь, для простых смертных это будет невыполнимой задачей. Установка четырехгоршковых моторов более реалистична, как ни крути.

...тот дядька потух еще четыре года назад... Смысла делать космолет из подводной лодки я не вижу. 4М40 хорош только свежий, он вобщем неремонтопригодный (щас начнут пинать, но мне пойух )Оптимальный вариант искать 4Д56 115л.с., с утопленными клапанами, с турбинкой чуть поколдовать...

Я за кудэ32, писятшестой хороший, но слабый и с ремнём грм и с люминевой бошкой(((

Гурон писал(а):...4М40 хорош только свежий, он вобщем неремонтопригодный (щас начнут пинать, но мне пойух )Оптимальный вариант искать 4Д56 115л.с., с утопленными клапанами, с турбинкой чуть поколдовать...

А ты на 4М40 ездил см-то, ремонтировал-разбирал ? Иль плача и впечатлений рукожопых которым повезло купить убитую движку с пробегом за 700 тыр начитался ? Я вот и на 4М40 и на 4Д56 и как они внутрях устроены оба прекрасно знаю, а 4М40 в плане неремонтопригодный так не ломаются они нах если только не ЕФИ где проеб..ш вовремя однорядную цепь поменять, иль башку по собственно глупости не перегрееш - (что в прочем также относится и к 4Д56, а вот чтоб колено на 4М40 лопнуло как на 4Д56, иль поршневую менять пришлось эт из области единичных легенд

3.0 от патруля, как уже сказали, точно не надо. Я себе в патруля поставил QD32 на замену того самого 3.0 zd30. Мотор хороший, но для митсу мне кажется лучше поискать что-то родное, иначе колхоза много будет.

ГАНС писал(а): А ты на 4М40 ездил см-то, ремонтировал-разбирал ? Иль плача и впечатлений рукожопых которым повезло купить убитую движку с пробегом за 700 тыр начитался ? Я вот и на 4М40 и на 4Д56 и как они внутрях устроены оба прекрасно знаю, а 4М40 в плане неремонтопригодный так не ломаются они нах если только не ЕФИ где проеб..ш вовремя однорядную цепь поменять, иль башку по собственно глупости не перегрееш - (что в прочем также относится и к 4Д56, а вот чтоб колено на 4М40 лопнуло как на 4Д56, иль поршневую менять пришлось эт из области единичных легенд

.
... ездил, пассажиром, мне понравилось, но я на форуме, достаточно долго, анализировал соответствующую информацию, кстати не только с форума. А на своем 4D56 т я езжу сам 07-го года, а машина еще Сталина видела, - и все основные узлы, и двиг в том числе еще целки, сексуальные руки дизелиста не касались. Моими руками (по двигателю) делались мелочи: замена ремней ГРМ, рокер, и все. Замечу, что у меня физкультурно историческое образование, и осваивать все приходилось самому, хотя без консультаций форумских физиков- ядерщиков это было не возможно...