Pajero 4x4 Off-Road Club

Хочу купить Паджеро 2 до 300р,Ребят,подскажите куда лесть,какие болячки у этих машин,Продал своего Амерекоса (Форд эксплорер 4) купил за 600,вложил 300,продал за 500.Чёт больше не хочется так попадать,Какой движок посоветуйте,автомат или мех,Просьба пишите побыстрей,а то без колёс хренова.

В паджеро за 300р. придется вкладывать. Сколько - вот это уже зависит от того что купишь. Что тебе ближе акпп и ручка? Бенз или дизель? С подготовкой или просто по городу шнырять?

Я думаю,надёжнее это бензин,придется много летать по трассе,значит автомат,я просто не знаю про Ваши автоматы(опыт с амерекосом плачевный),я думаю просто механика надёжнее и дешевле в обслуживании.У каждом машины есть свои болячки,просту хочу знать куда лесть при осмотре.А по цене машины её не проверить, я свою всю перебрал,но продал неделю назад за 500,хотя нормальная цена этого года 800.Но я согласен и вложить,лиш бы толк был.С амерекосом получалось одно делаешь другое валится,постоянный ремонт,котаться некогда было

С П2 по годам уже будет точно так же. И с АКПП тоже. Особенно если "лететь по трассе." На сегодняшний момент покупка П2- не рентабельное вложение денег в чермет. П2 надо любить и понять и простить ему все.

... полностью согласен. Главная проблема П2 гниющая рама и кузов. А в остальном.... Не знаю как на леворуких, я летаю на пруле. Могу сказать однозначно, - АКПП на них очень надежно. Таскаю постоянно прицеп и так, кто попросит на галстуке... Нареканий не было ни разу. Вообще, все основные узлы (двигло, мосты, коробка, раздатка) еще целки, рука мастера не касалась. Но это все может вылететь из-за какой-нибудь мелкой шняги, шланга, резинки, мелкой и незначительной детали, работающей либо с рождения авто, либо давно не менявшейся. Сама старость машины заставляет держать ухо востро, и избегать дальних поездок. На дальняк такую машину надо серьезно готовить, вкладывать в замену устаревших периферийных деталей, часто незначительных и мелких. Но зато если раскошелиться на это, то можно не бояться проблем...
Я езжу на автомате, очень доволен, но есть один минус, (уже устал повторять) если крякнет стартер, то завести машин не получится. Так что нужен запасной стартер. Едешь на дальняк - бери с собой стартер. МКПП конечно проще, но там тоже есть свои шняги, - выжимные, корзины, диски сцепления, в общем, здесь все проблемы как у всех машин на ручке.
Что же касается бензин-дизель, ну это кому что ближе. По надежности здесь как то все пополам. Главная проблема старого дизеля - зимний запуск. Но особо продвинутые пользователи дизелей решают эту проблему. Я например воткнул финский кипятильник в блок, и зимой, в мороз выезжаю даже не греясь. И считаю, что этот девайс в разы повышает ресурс двигла. У меня пробег под 800 тыс, а я все езжу, без капиталки. Да, менял ремни, прокладку под клапанную крышку, и так по мелочам, резинки всякие, и все. В общем, проблемы старой Паджеры схожи с проблемами твоего Эксплоера, только со значительной оговоркой, - детали,и, особенно б\у железки на П2 значительно дешевле, и здесь на форуме тебе помогут и с советом, и со справочной информацией, и с железками.
Здесь форум очень активный и бабу не дадут шпилить на площади - советами зае... достанут. На сегодняшний день единственная проблема для меня, повторюсь - гниение машины. Даже если ты возмешь машину без этой проблемы, ты столкнешься с ней в будущем однозначно. И надо будет постоянно за этим следить. Конечно, проблема ремонта узлов этой старой машины не стоит ни в какое сравнение с поломками машин уже 21-го века, где все железо и ремонт стоит в разы дороже. И еще раз хочу подчеркнуть, что проблемы вторых Паджер кроются не в понятии надежности-ненадежности, а в понятии старости, в нереальном их пробеге. Один мудрый клубень (щас не помню кто) давно как то писал, и совершенно справедливо: можно ли назвать машину ненадежной, которая прошла под миллион и более без серьезного ремонта??? Ответ, я думаю, ясен...

Гурон писал(а):... полностью согласен. Главная проблема П2 гниющая рама и кузов. А в остальном.... Не знаю как на леворуких, я летаю на пруле. Могу сказать однозначно, - АКПП на них очень надежно. Таскаю постоянно прицеп и так, кто попросит на галстуке... Нареканий не было ни разу. Вообще, все основные узлы (двигло, мосты, коробка, раздатка) еще целки, рука мастера не касалась. Но это все может вылететь из-за какой-нибудь мелкой шняги, шланга, резинки, мелкой и незначительной детали, работающей либо с рождения авто, либо давно не менявшейся. Сама старость машины заставляет держать ухо востро, и избегать дальних поездок. На дальняк такую машину надо серьезно готовить, вкладывать в замену устаревших периферийных деталей, часто незначительных и мелких. Но зато если раскошелиться на это, то можно не бояться проблем...
Я езжу на автомате, очень доволен, но есть один минус, (уже устал повторять) если крякнет стартер, то завести машин не получится. Так что нужен запасной стартер. Едешь на дальняк - бери с собой стартер. МКПП конечно проще, но там тоже есть свои шняги, - выжимные, корзины, диски сцепления, в общем, здесь все проблемы как у всех машин на ручке.
Что же касается бензин-дизель, ну это кому что ближе. По надежности здесь как то все пополам. Главная проблема старого дизеля - зимний запуск. Но особо продвинутые пользователи дизелей решают эту проблему. Я например воткнул финский кипятильник в блок, и зимой, в мороз выезжаю даже не греясь. И считаю, что этот девайс в разы повышает ресурс двигла. У меня пробег под 800 тыс, а я все езжу, без капиталки. Да, менял ремни, прокладку под клапанную крышку, и так по мелочам, резинки всякие, и все. В общем, проблемы старой Паджеры схожи с проблемами твоего Эксплоера, только со значительной оговоркой, - детали,и, особенно б\у железки на П2 значительно дешевле, и здесь на форуме тебе помогут и с советом, и со справочной информацией, и с железками.
Здесь форум очень активный и бабу не дадут шпилить на площади - советами зае... достанут. На сегодняшний день единственная проблема для меня, повторюсь - гниение машины. Даже если ты возмешь машину без этой проблемы, ты столкнешься с ней в будущем однозначно. И надо будет постоянно за этим следить. Конечно, проблема ремонта узлов этой старой машины не стоит ни в какое сравнение с поломками машин уже 21-го века, где все железо и ремонт стоит в разы дороже. И еще раз хочу подчеркнуть, что проблемы вторых Паджер кроются не в понятии надежности-ненадежности, а в понятии старости, в нереальном их пробеге. Один мудрый клубень (щас не помню кто) давно как то писал, и совершенно справедливо: можно ли назвать машину ненадежной, которая прошла под миллион и более без серьезного ремонта??? Ответ, я думаю, ясен...

Даж добавить нечего

Добавлю таки. У каждой машины есть свой ресурс. И когда то придется вложиться, чтоб ездить дальше с комфортом и уверенностью. Я за 8 лет владения серьезных ремонтов не производил. Дизелем доволен полностью, есть правда нюансы, но где их нет... Сейчас начинаю вкладывать: подвеска, движок по мелочи.... Кузов- эт проблема всех старых машин. Так что не бзди )), выбирай

Да всё путём, подскажите сколько примерно по денюжек на П2,ходовку перебрать,салентблоки,меняются отдельно или вместе с рычагами(на эксп4 толь с рычагом(один 32т.р).На всю подвеску рублей 200ушло).сколько стоит перебрать АКПП,хотя бы для примера ступица сейчас сколько стоит и самое главное как с запчастями,

Ребят,подскажите с проводкой П2(1997-2000) есть какие небудь проблемы

.... про водку ниче сказать плохого не могу, периодически расслабляюсь.

Эт хорошо ,я тоже её люблю кушать родимую,но в меру. Наверно буду брать 97г. ,перелопачу весь и оставлю себе по месту лётать.,По осени брать нового в кредит,я думаю самый лучший вариант.Посмотрите это авто,кто ,что скажет----https://www.avito.ru/podolsk/avtomobili ... _734810984
и на ауто--------https://auto.ru/cars/used/sale/1031694067-62a7/

... с виду и со слов вроде ничего, но надо лазить смотреть. Смотреть раму(лазить в дырки, смотреть скока там землецементу изнутри,простукивать молотком на предмет сминания), пороги, арки. Вскрыть коврик под педалями... Ну арки задних колес тебе врядли дадут посмотреть, надо снимать пластик с арки...

Вопрос,если номер на раме сейчас читается,как его сохранить,если убрать ржавчину и обработать,есть вариант,что номер уйдет вместе с ржавчиной

...Я сохраняю свой номер так: изнутри вычищаешь на сколько возможно, впуливаешь туда жидкой мовили, или другую массу, скажем на основе смеси подсолнечного масла и отработки, снаружи мовиль, лейкопластырь, по том сверху все, что угодно, - бодик сало, все, что будет держатся. Главное обеспечить отсутствие воздействие влаги и воздуха на часть рамы с номером, и смотреть каждый год...

Спасибо,на счет пластаря и сверху бодикам эт хорошо

Ребят,короче купил,мицубиси монтеро спорт 2002г.Рама и кузов целые,много сколов ,взял за 320р.Шо це за зверь .Взял бегом,потому что без колёс не могу ,раскажите ,что это за зверь?(мои первые впечатления:тупой,жёсткий,не удобная посадка,расход нормальный,) -это после Эксплорер 4.Ну мож привыкну

Чтобы темы не плодить, допишу в этой. Тоже ищу давно коротыша в 2 кузове. Дача за городом, там надо появляться раза три в неделю в любую погоду, и по городу постоянные поездки. Так прикинул коротыш с полным приводом на автомате самое то. Помогите выбрать. Примерно такие варианты :
1 https://auto.ru/cars/used/sale/1032618495-3c5c8/
2 https://auto.ru/cars/used/sale/1035815042-f0f8f5/
или кто продаёт что то похожее . Спасибо

Виктор saunaban писал(а):Чтобы темы не плодить, допишу в этой. Тоже ищу давно коротыша в 2 кузове. Дача за городом, там надо появляться раза три в неделю в любую погоду, и по городу постоянные поездки. Так прикинул коротыш с полным приводом на автомате самое то. Помогите выбрать. Примерно такие варианты :
1 https://auto.ru/cars/used/sale/1032618495-3c5c8/
2 https://auto.ru/cars/used/sale/1035815042-f0f8f5/
или кто продаёт что то похожее . Спасибо

По моему опыту скажу (сам искал долго объехал пол России): 1)Смотреть цену не надо.2) Попроси выслать копию ПТС на почту и фотки рамы и кузова(самое главное номер на раме).3)Если всё устраивает предлагай свою цену.4) За машиной дальше чем 500км ехать не надо.5)Пробей машину по всем базам (штрафы ,аресты,ДТП).6)Самое главное купил сразу обмой

Спасибо за внимание. Из опыта вашего, встречаются паджеро 2 с живыми рамами и кузовами? И если все аккуратно сделано стоит рассматривать такие варианты, или на паджеро 3 деньги копить?

...а это как душа ляжет. Паджеро 3 ощутимо комфортнее будет, скоростнее. Но ее жалко по лесам и по говнам гонять, железки и расходники по тяжелее будут. Да и машин по капризнее, ослиную мочу тудать уже не зальешь, б/у топливная система буит стоить около 150. тыс рублей. (если поиском пройдешься найдешь бедолагу, соснул бедный соляру на вроде бы хорошей заправке и кирдык. На Паджеро 2 я вот заправляюсь где придется, паровозную солярку по 23 руб и с КрАЗА по 20 брал, все едино, разницы не почувствовал... И так уже девятый годок, ни ТНВД не трогал ни разу, ни форсунки. Но П2 более утилитарная и грубая машина, хотя и неплохо рулится, и ее не так жалко. Но 2.5 - тупой как валенок, лучше 2.8. Удачи...