Pajero 4x4 Off-Road Club

Паджеро 3 2005 года 4М41 Недавно поехал на дачу (10 км от дома) и на полпути загорелся чек неисправности,но машина ехала и так я доехал до места,через пару часов собрался домой,завел - развернулся попал в ямку и газнул по сильней,из ямки выскочил авто чихнуло и заглохло с большим облаком дыма,цвет дыма был и черным и сизым.Все мои попытки завести авто были не удачными,из глушителя шел густой светлый дым,иногда схватывала и облако дыма становилось черным,притянули домой на веревке.Диагностика показала две ошибки 25 и 43,шток был ремонтным и части были соеденины на резьбе шпилькой внутри,с одной стороны шпилька отвернулась ,поставил новый,но авто так и не заводится,из трубы идет густой светлый дым,иногда пытается схватить как бы вдогонку. Ошибок больше нет,что может быть,куда копать?

Возможно вы действительно "приехали". Или сломало шип профильного кольца или что то случилось с автоматом опережения и его компонентами.

Как проверить этот шип на кольце? Его целостность ?Или без снятия ТНВД не получится?

У меня на ютюбе есть ролик на эту тему. Посмотрите. Можно конечно и без снятия. https://www.youtube.com/watch?v=qgYTJJym5Ho можно и так: https://www.youtube.com/watch?v=KVN-LX0KMMA

А я бы проверил, сидит ли на месте фишка на клапане управления УОВ. Раз уж туда лазили, её вполне могли не защёлкнуть до конца. Или сломать при снятии фишки/насоса. Ошибка по этому клапану обычно и вылазит в паре с ошибкой по датчику положения камерного кольца. С соскакиванием фишки я уже сталкивался. Лежит у меня позиционер, в котором эта фишка изготовлена из фишки противотуманной фары. И всё бы хорошо, подходит она замечательно, да только вот фиксатора на ней нет и она постоянно сползает от вибрации.
Но в худшем варианте - да, действительно, возможно обламывание пина камерного кольца с заклиниванием поршня автомата регулировки УОВ. А это однозначно замена корпуса, удовольствие не из дешёвых.

Vitalya-74 писал(а):У меня на ютюбе есть ролик на эту тему. Посмотрите. Можно конечно и без снятия. https://www.youtube.com/watch?v=qgYTJJym5Ho можно и так: https://www.youtube.com/watch?v=KVN-LX0KMMA

Vitalya-74.Я вчера снимал датчик у меня регулировочной шайбы не было она обязательно должна стоять или нет?уронить я не мог ее подкладывал тряпку.

Шайбы может и не быть.

Злыдня писал(а):Шайбы может и не быть.

Спасибо

За всё время что занимаюсь с этими насосами, во всех были шайбы. Просто её отсутствие на работе двигателя вы можете и не уловить......

сидит ли на месте фишка на клапане управления УОВ.

на запуск это не влияет- от слова "совсем"

Все фишки проверил,все на месте. Сейчас пойду разбирать все и если там ваще все плохо по запчастям продам машину,нет у меня сто тыщ на ремонт ТНВД.

даже если отломился "шип", ротор при этом не страдает

страдает естессно кольцо, корпус и таймер

а если ротор "живой"- ремонт обойдётся в два раза меньше вышеназванной суммы

Dieseltronic писал(а):даже если отломился "шип", ротор при этом не страдает

страдает естессно кольцо, корпус и таймер

а если ротор "живой"- ремонт обойдётся в два раза меньше вышеназванной суммы

Даже если половина это полтинник,для меня слишком не та сумма,при моей зарплате мне надо два месяца не есть не пить и я уже задумался нах мне такое авто с такими ценами на ремонт,я читал что вы ставите ТНВД от других машин,гораздо бюджетнее,это ведь не от хорошей жизни и с чего не понимаю такие цены,другие ТНВД в пять раз дешевле.

другие ТНВД в пять раз дешевле

другие ТНВД в три раза конструктивно проще

а если сравнивать с роторными насосами- ТНВД Denso V4 на ТЛК 100 тоже нехилых денях стОит

Поверьте, затраты на машину такого класса самые низкие в соотношении рубль/км. Тнвд неплохо живёт если за ним ухаживать, но кто виноват что Россия это не Япония. Многие ездят тнвд из Японии ещё 100 ткм, с учётом того что там эти насосы прошли не меньше.
Ну а так, да машина подобная п3 не дешева в эксплуатации, но если нет денег на неё, зачем брали?

вопрос скорее риторический

половина владельцев П3 вообще ремонтируют ТНВД в течении первого месяца после приобретения- поскольку предыдущий владелец понимает, что Паджерика пора "сливать"

Ну я на своём прошёл 80 после покупки;) и думаю до того как начнутся серьёзные проблемы осталось немного, но 20 он пройдёт. Вам известны проблемы с моим насосом.
Я больше про то что шип ломает обычно в межсезонье, когда владелец экономит на зимнем топливе или заправки буторят его, зимой, когда владелец экономит на качестве топлива, что бы шип сломало в тёплое время года это не то что бы нонсенс, но думаю со мной многие согласятся, что это экономия, либо на качестве и сроке фильтров, либо подсос воздуха в полость уов, оба эти фактора говорят о не внимании к работе двигателя. Не исключу криворукость тех кто лазил в насос, если это было, но мне кажется там сложно что то собрать не верно.

но мне кажется там сложно что то собрать не верно.

как же Вы заблуждаетесь

из недавнего- принесли насос с вырванными резьбами в корпусе под заднюю крышку таймера
насос незадолго до этого отправляли на ремонт

вскрытие показало "похабность" сборки- осевой люфт вала отсутствовал- т.е. никто не удосужился подобрать дистанционную шайбу вала и сопряжение "ротор-кулачковое кольцо" было внатяг
один из винтов крепления регулировочной скобы был наполовину откручен
и ещё много по мелочи

а Вы говорите- сложно

Так,идет разборка пространства около ТНВД,нижняя часть впускного не снимается,откручены 10 гаек,слегка постучал по корпусу результата нет,прикипел?Может как то по другому надо снимать?

в таких случаях выручает увесистый молоток и деревянный брусок

коллектор- если до этого не снимался- действительно "сидит" очень плотно