Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Pajero IV 2012 г в, АКПП, пробег 50 с чем-то, утром при начале движения стало пропадать сцепление - в какой-то момент при движении слышно где-то внизу и сзади, как оно выключилось, и машина останавливается, не реагирует ни на перевод селектора в D, ни в R, пока не поставишь на P и не заглушишь. После этого, когда опять переводишь в D, трогается, но не как обычно, а с задержкой и сильным рывком, как будто на механике "бросили" сцепление. После одного-двух таких циклов весь день едет нормально, несколько раз завожу и проблема не возникает. Был у дилеров - сказали - не знают, в чем дело, надо ловить проблему, когда возникнет. Может кто-то сталкивался?

mironov писал(а):Всем привет! Pajero IV 2012 г в, АКПП, пробег 50 с чем-то, утром при начале движения стало пропадать сцепление - в какой-то момент при движении слышно где-то внизу и сзади, как оно выключилось, и машина останавливается, не реагирует ни на перевод селектора в D, ни в R, пока не поставишь на P и не заглушишь. После этого, когда опять переводишь в D, трогается, но не как обычно, а с задержкой и сильным рывком, как будто на механике "бросили" сцепление. После одного-двух таких циклов весь день едет нормально, несколько раз завожу и проблема не возникает. Был у дилеров - сказали - не знают, в чем дело, надо ловить проблему, когда возникнет. Может кто-то сталкивался?

Я бы для начала посмотрел уровень и оценил состояние масла в коробке(цвет(темно-красный. Сравните с новой жижей), запах(жижа не должна вонять чем-то, напоминающим горелую изоляцию, а пахнуть новой жижей), наличие большого количества мелкодисперсной пыли темного цвета). И если есть к нему хоть малейшие претензии, то сменил бы его по-максимуму. Также проверил бы регулировку ингибитора. Если же все вышеперечисленное не поможет, то скорее всего надо искать хорошего, с рекомендациями, мастера по коробкам... Возможно, что дело в каком-нить клапане и тогда отделаетесь малой кровью(если еще не угробили коробку, конечно), но сами причину врядли найдете и устраните.

BabyHummer A-328 писал(а):Также проверил бы регулировку ингибитора.

- а как это делается? здесь где-нибудь написано?

mironov писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):Также проверил бы регулировку ингибитора.

- а как это делается? здесь где-нибудь написано?

Да, тема есть. Поиском найдете быстро. Но сначала проверьте масло.

Жижа темно-желтая, прозрачная, как мед, взвеси не заметил, запах - как у испорченного подсолнечного масла. Значит, все-таки ингибитор смотреть, проблема скорее в нем, чем в коробке? Просто больше похоже, что закисает именно тяга или пружина, которая должна прижимать ведущий вал к ведомому (если я правильно представляю устройство), и прижимает не в начале вращения, а когда он уже набрал обороты, поэтому она так и дергается. Или все-таки это модет быть из-за того, что в ингибиторе отходит или окислился контакт, и привод не сразу включается? Странно только, что проблема появляется только на непрогретом двигателе

Это ингибитор шалит.Регулируется за 10 минут.

Trefa писал(а):Это ингибитор шалит.Регулируется за 10 минут.

а самому легко, или лучше в сервис? и почему это только на холодном (с утра) двигателе бывает?

Вот почему на холодную я не знаю, может от нагрева деталька какая расширяется. Да нет самому реально сделать, но на подъемнике удобно и быстрее. Там по передачам пробежаться надо.У тебя палка на букве D когда стоит на панеле буква Д горит? (это я про утро)? Если вдруг живешь близ метро Октябрьское поле подъезжай посмотрим.

да, D горит, но сцепления при этом нет. Октябрьское поле далеко, спасибо, поищу что-нить поближе

mironov писал(а):Жижа темно-желтая, прозрачная, как мед, взвеси не заметил, запах - как у испорченного подсолнечного масла.

никогда не видел такой жижи и с таким запахом

Alniker писал(а):

mironov писал(а):Жижа темно-желтая, прозрачная, как мед, взвеси не заметил, запах - как у испорченного подсолнечного масла.

никогда не видел такой жижи и с таким запахом

По-моему есть такая. Слыхал, вроде бы. Но я никогда не встречал...
ЗЫ. Я бы заменил на заведомо "правильную", если регулировка ингибитора ничего не даст.

всем спасибо, оказалось - ушло масло из АКПП (хотя и на холодном щупе было в норме), т к начал течь шланг в месте крепления к трубке радиатора. хотя странно что так рано, машине всего 3 года