Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно, вопрос в заголовке. Лампочка горит при остатке 10 литров, а вот сколько литров при нормальной спокойной езде можно считать безопасными, чтобы не было риска захватить воздух?

Там сделан спец. стакан и воздух не хапнешь. Проблема в том что в баке, как правило, всегда плавает какая-нить грязь и плавает сверху. Чем меньше у тебя остаток топлива - тем больше шанс засосать эту грязь и забить им сеточки, фильтра и т.д. Зимой из-за разницы в температурах внутри и снаружи бака чем меньше топлива - тем больше шансов образования конденсата и подмерзания соляры.

Не, насчет зимы понятно, тут вопрос - если лампочка загорелась, лучше заправиться сразу же на посредственной заправке, или километров через 30-50 на хорошей.

oasys писал(а):Не, насчет зимы понятно, тут вопрос - если лампочка загорелась, лучше заправиться сразу же на посредственной заправке, или километров через 30-50 на хорошей.

Лучше не ездить до лампочки. Заправляться заранее.

drcham писал(а):

oasys писал(а):Не, насчет зимы понятно, тут вопрос - если лампочка загорелась, лучше заправиться сразу же на посредственной заправке, или километров через 30-50 на хорошей.

Лучше не ездить до лампочки. Заправляться заранее.

+1 На крайняк долить десятку на посредсвенной, что бы доехать до нормально и там залить "до пробки"

У меня знакомый поехал на ЮГ. По приезду говорит, что три километра шел до заправки с канистрой... говорит всегда до пустого бака едет, а тут не рассчитал. Я даже не нашелся что ему ответить т.к. разницы никакой нет. Он ни копейки не сэкономил, а вот кучу времени потерял.

Мог и на деньги намотаться

Я обычно на четверти бака заправляюсь, или на 1/2-1/3, если на трассе. Но бывает иногда и на старуху порнуха.

Из личного опыта - уже практически пять лет выкатываю бак почти полностью, всегда заправляю полный бак, в среднем это 72-76л., с десяток раз было 82л. Заправляюсь, как загорается лампочка через 5-10 км или бывает еще проезжую 30-50км, пока доеду до своей заправки. Последние два года заправляюсь только на одной АЗС! Пробег 150т.км. проблем никаких нет!

Стесняюсь спросить )))))- канистру на 5-10 литров с топливом кинуть в нишу багажника религия не позволяет? Это и по городу лишним не будет, не говоря о трассе..

10л солярки в багажнике??? Не, я понимаю, если ехать куда-то, где за 300 км нет ни одной АЗС, но в городе-то это нахрена?

oasys писал(а):... но в городе-то это нахрена?

А нахрена это надо напр. из-за того- возвращаешься ты вечером уставший на пустом баке, заезжаешь на нормальную/проверенную АЗС, а там очередь только из-за того, что всякие .... авто свои заправили, но не отгнали от ТРК и решили пописать, покакать, кофе/чаю попить... Ты же утречком под сигаретку и заправишь из канистры свой авто. Это только один пример. Продолжать?

Я в таком случае предпочту налить литров 10 на ближайшей АЗС, как тут уже советовали выше. Солярка мало того, что место занимает, так еще и упаковать ее так, чтобы не воняла, весьма затруднительно. А уж перелить из канистры содержимое в бак так, чтобы ни капли не осталось на самой канистре и горловине...

тоже не сторонник катать соляру в багажнике в повседневной эксплуатации. Да я так и не делаю.
В лес на покатушки дальние, могу взять и беру иногда. А так нафиг бы она мне там мешалась. у меня ниша и без того полная: запасные ремни генератора(было дело попадал когда порвались) набор инструмента, стропы, еще кое что по мелочи и компрессор - все это лежит в нише.
Частенько получается выезжаю из города домой, загорается лампочка. Доехал до своего дома, утром завел и помчал на лампочке в город и так на лампочке легко получается до 50км приходится откатать, Если уж чувствую что подпирает, заливаюсь на первой попавшейся десяткой литров, пока не добрался до нужной.

Денис! Подобного барахла, но для злобного офроуда, в нише тоже лежит. Место для канистры все таки осталось как то так

Всегда, проезжая мимо заправки(из списка благонадежных и выгодных), если в баке меньше половины - доливаю до полного

Поездка на заправку специально из-за заканчивающегося топлива - болезнь бедных (ИМХО ,так называю).
Во первых - за год таких поездок набирается 40-60, по 5-10 км - это ещё один бак на ветер.
Во вторых, подсос воздуха губителен для всех топливных систем. В 90-х мои знакомые так убивали инжекторные топливные насосы.
В третьих - конденсат.В пустом баке его осаждаается из воздуха больше. Днем горячее топливо из обратки нагревает воздух в баке и он выходит через дренахные трубки. Каждую ночь воздух остывает и засасывается новая порция влажного воздуха.

В чужих странах - доливаю, как только стрелка доходит до 3/4. Часто. По 15-20 литров.
Цель - при "неудачной" заправке разбавить эту порцию "каки" в остававшихся 3/4 нормального топлива.

Непопаджеро писал(а):Всегда, проезжая мимо заправки(из списка благонадежных и выгодных), если в баке меньше половины - доливаю до полного

Поездка на заправку специально из-за заканчивающегося топлива - болезнь бедных (ИМХО ,так называю).
Во первых - за год таких поездок набирается 40-60, по 5-10 км - это ещё один бак на ветер.
Во вторых, подсос воздуха губителен для всех топливных систем. В 90-х мои знакомые так убивали инжекторные топливные насосы.
В третьих - конденсат.В пустом баке его осаждаается из воздуха больше. Днем горячее топливо из обратки нагревает воздух в баке и он выходит через дренахные трубки. Каждую ночь воздух остывает и засасывается новая порция влажного воздуха.

В чужих странах - доливаю, как только стрелка доходит до 3/4. Часто. По 15-20 литров.
Цель - при "неудачной" заправке разбавить эту порцию "каки" в остававшихся 3/4 нормального топлива.

+1млн за болезнь бедных,+2млн за конденсат и +3млн за вражеские заправки

oasys писал(а):Собственно, вопрос в заголовке. Лампочка горит при остатке 10 литров, а вот сколько литров при нормальной спокойной езде можно считать безопасными, чтобы не было риска захватить воздух?

Уже давнишний ( ) мой пост: "Из экспериментов: проехали как-то(в этом году; не зимой) на лампочке 68 км. После этого влили под горлышко 84,5 литра."

Я два раза высыхал на трассе, от того что замял бак и лампа критического остатка не загоралась.
Доливал из канистры и прокачивал лягушкой, после этого машина заводилась. Все без последствий, прошло больше года.

Вчера жена приезжает - гляжу лампа остатка горит - стрелка валяется за нулем .
Спрашиваю , когда загорелась ? Не видела - говорит
Тычу в БК - там в остатке только прочерки показывает
Дома солярки нет - до ближайшей заправки 2 км . Двигатель работает ровно .
Поехал неспеша . БК так и показывал прочерки . На той заправке взял 5 литров - БК сразу показал -60 км остатка . Тогда поехал на фирменную.
Так что с прочерками можно ехать минимум 2 км - гарантирую
В нишу багажника все ж положил канистру 5 л с топливом , как НЗ. А то тут местами можно ехать и 100 км и ни одной заправки не встретить.