Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! У меня вчера вот что было:

Поездив какое-то время, остановился. Потом завожу машину - горит на приборной панели значок аккумулятора. Я недолго думая, подъехал к электрику, померяли на клеммах АКБ при работающем двигателе - напряжение - 13,2 В. При максимальной нагрузке на электросеть, напряжение падает до 12 В., а потом восстанавливается до 13,2. Мастер говорил мне что этого мало, и нужно около 14 В.

Потом плюнув на всё это, потому что спешил, уехал от электрика. Когда завёл машину в следующий раз - значок аккумулятора уже не загорелся. Электрик говорит, что это помирают щётки. Но блин, у меня машине только только 2 года, пробег 80 тыс. Нигде её не топил, броды не преодолевал.

Подскажите, что это за глюк и чего ждать? А то я езжу много, не хотелось бы в йебинях застрять...

Снимайте генератор и ставьте на стенд. Кончится тем что встанете посреди дороги без АКБ.

Идея. А что стенд может показать? Ток? Мультиметром не выяснить? Мне тут идеи выдвигались - то щётки зависли, то я машину утопил. Просто за просто снять-поставить тоже не охота, ни времени ни денег.

С последующей разборкой ес-но и выяснением его состояния.

99% щетки. У самого похожая байда, но я то знаю, что у меня одна подтерта. Все никак время не найду перепаять.

Натяжение ремня в порядке?

Он бы сильно свистел...

Коллеги, спасибо вам за ответы.

Если вкратце - история такова. Поездил я некоторое время, т.к. дел было много, то заезжать в сервис было некогда. Потом доездился я до того, что вместе с лампочкой аккумулятора стали загораться остальные лампы на приборной панели, а тухнуть только после перезапуска двигателя. Поехал я к тем сервисникам, те дефектовали регулятор напряжения на генераторе, взял неоригинал за 1700 р.

Однако после этого лампа аккумулятора всё равно продолжает жить своей жизнью - периодически моргать, загораться и потухать. С этими васнами в сервисе эта канитель тянется уже неделю. То они грешат на разъём, теперь вот вобще собираются "пробросить новую проводку". Последнее меня чтото совсем не вдохновляет. Блин, ну разве может на полуторагодовалой машине где-то в жгуте провод переломиться?

Если Вы машину топили - мог любой провод где угодно сгнить. Те же точки массы окислиться. На 4М41 генератор простой. там всего S и L и привести его в рабочее состояние не должно стать проблемой.

Неее. Я ничего не топил)) Я вобще первый хозяин.

П.С. И броды не штурмовал. И в воду не лазил.