Pajero 4x4 Off-Road Club

Недавно с геморроями поменял раздатку на праворучную с удлиннением заднего кардана и укорачиванием переднего. В целом, новая работает. Но на перегонах по теплому времени заметно греется тонель в районе кулис, запах разогретого пластика, температура едва терпимая если руку приложить. Звука в салоне прибавилось, как если бы окно было приоткрыто. Вопрос в нарушении звуко-тепло изоляции, или в чем-то еще? Насколько это черевато и чем заделать, чтоб стало нормально.

Машинка лифтовалась бодилифтом???? резинки закрывающие моторный отсек с боков стоят??? защита картера стоит??? если хоть одного из перечисленного нет то тупо поменялся тепло обмен в под капотном пространстве

Ничего из перечисленного нет: резинки стоят, не лифтовалась, защита на месте. Возились только с раздаткой.

Рычаги местами меняли?
Что с пыльником рычага раздатки?
Температура двигателя, АКПП, раздатки в норме?

Хммм, а не part-time вы случаем вкрячили? При замене AWD на SS2 карданы трогать не нужно по идее...
У вас может быть просто банально быть заблокирована раздатка, отсюда и нагрев дикий при езде по трассе. Посмотрите, машина свободно поворачивает с полностью вывернутым рулем или упирается...

у меня тоже туннель не холодный

Podzemshik, про рычаг не знаю, может и не родной уже стоит. Салонный пыльник в норме, на рычаге раздатки вибрация в пределах нормы, пластик туннеля прогревается равномерно, но заметно больше, чем раньше. t узлов не знаю как измерять, показания приборов в норме
Kuznec, раздатка работает штатно: заднее положение - только задний мост (на минимальном радиусе спокойно разворачивается без подгазовки)
среднее - оба моста (без газа и пробуксовки одного колеса не разворачивается) и передняя - полный пониженный
раздатка установлена от праворульной машины, как мне объяснили - пришлось проточить паз в одном из валов, который у праворуких зеркально. Ну и карданы переделал.
bumer76, до ремонта туннель был чуть теплый, а сейчас запах разогретого пластика прет. Пока - не плавленного, но кто знает, чем это чревато. Может, например, подняться по какой-то причине температура в системе выпуска, просто время катализатора пришло или что-то в этом роде?

progressor писал(а):Салонный пыльник в норме

Я не про дермантиновый, который на пластике, а про резиновый, который на металле кузова. Он есть?

progressor писал(а):t узлов не знаю как измерять, показания приборов в норме

АКПП сканером или хотя бы на ощупь, раздатку на ощупь.

progressor писал(а):Kuznec, раздатка работает штатно: заднее положение - только задний мост

То есть всё-таки парт-тайм поставили... Зачем, если можно было СС поставить без переделки карданов?

progressor писал(а): Может, например, подняться по какой-то причине температура в системе выпуска, просто время катализатора пришло или что-то в этом роде?

Может, пропуски зажигания = бензин горит в катализаторе. Надо бы проверить...

Есть еще одна идея, если при снятии-установке раздатки с катализатора убрали тепловой экран тоже может наблюдаться перегрев тоннеля.
Я себе сдуру убрал, когда он прогнил по сварочному шву, потом искал в своей помойке и ставил на монтажные хомуты. Тоже тоннель нагревался, правда первое внимание обратила жена, типа ногам жарко стало на пассажирском сиденье.

Спасибо, поеду, проверю.

+1. Товарищ заметил, что от тоннеля жар идет. + стоит замок акпп, к металлическая часть которого после езды очень сильно нагревается (руку обжигает). Я сам никуда не лазил после приобретения, что делал предыдущий хозяин не известно. Куда лезть, что смотреть без понятия. Жидкости все менялись недавно, в т.ч. в раздатке. ПП работает как часы. Все включается и выключается исправно. А какая t должна быть в раздатке и АКПП? Что представляет из себя тепловой экран и о каких резинках на кузове идет речь? Если о тех, которые за колесом, то у меня с правой стороны порвана и отогнута. Подскажите как связаны эти резинки с температурой АКПП и раздатки? С экраном понятно, а вот резинки не понятно. Заранее спасибо.

schlesser писал(а):+1. Товарищ заметил, что от тоннеля жар идет. + стоит замок акпп, к металлическая часть которого после езды очень сильно нагревается (руку обжигает). Я сам никуда не лазил после приобретения, что делал предыдущий хозяин не известно. Куда лезть, что смотреть без понятия. Жидкости все менялись недавно, в т.ч. в раздатке. ПП работает как часы. Все включается и выключается исправно. А какая t должна быть в раздатке и АКПП? Что представляет из себя тепловой экран и о каких резинках на кузове идет речь? Если о тех, которые за колесом, то у меня с правой стороны порвана и отогнута. Подскажите как связаны эти резинки с температурой АКПП и раздатки? С экраном понятно, а вот резинки не понятно. Заранее спасибо.

+1 тоже обратил внимание, тоннель раскаленный, до замка кпп не дотронешься, пришло лето...
экран катализатора стоит, коробка - механика.

Ну вообще-то в пробках по жаре, тоннель нагревается оччень даже хорошо. Но чтоб пластиком прям воняло, как у ТС, такого не было.

Может быть такое из-за перелива жидкости в коробку? Решил на днях проверить, вытащил щуп и впал в ступор. Сервисмены перелили выше отметки hot ~ 7 мм. Проездил 15 000 км. Жидкость откачали, но пока долго не ездил, чтобы проверить на предмет перегрева. Хорошо, что ничего не встало. Доверяй, но проверяй, как говорится.

dmvarlamov писал(а):

schlesser писал(а):+1. Товарищ заметил, что от тоннеля жар идет. + стоит замок акпп, к металлическая часть которого после езды очень сильно нагревается (руку обжигает). Я сам никуда не лазил после приобретения, что делал предыдущий хозяин не известно. Куда лезть, что смотреть без понятия. Жидкости все менялись недавно, в т.ч. в раздатке. ПП работает как часы. Все включается и выключается исправно. А какая t должна быть в раздатке и АКПП? Что представляет из себя тепловой экран и о каких резинках на кузове идет речь? Если о тех, которые за колесом, то у меня с правой стороны порвана и отогнута. Подскажите как связаны эти резинки с температурой АКПП и раздатки? С экраном понятно, а вот резинки не понятно. Заранее спасибо.

+1 тоже обратил внимание, тоннель раскаленный, до замка кпп не дотронешься, пришло лето...
экран катализатора стоит, коробка - механика.

У меня зимой тоже самое, не только летом.

Тоже грелся тоннель при движении, особенно по трассе, оказалось подклинивало передние суппорта из-за чего сильно нагревались тормозные диски и весь механизм, после переборки суппортов проблема исчезла.

Дошли руки разобрать пластик в районе кулисы. Чудо-ремонтники, мало того, что убили мне первую ремонтную раздатку, компостировали мозг 3 недели и вернули авто только после покупки еще одной раздатки и затяжных разборок с руководством, но тупо не закрыли пыльником отверстие раздатки. Сам гофрированный пыльник кулисы оказался порван и отсутствовала металическая кольцевая прокладка, по краю прижимающая резинку к тонелю. Пришлось извращаться, склеивая край гофры и изобретая вытянутые шайбы под шесть шпилек.
Звук нормализовался и перестал греться пластик.

как пластик разбирается?