Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте ! Прошу совета у более опытных или сталкивающихся с такой проблемой : ДВС 6g 72 , 24 клапана АКПП 2002 г.в.начали стучать гидрокомпенсаторы и появился дым ,после замены компенсаторов на хундаевские стук не прекратился .ДВС после капиталки 3000 км .Стука пока не было - не дымил . Кольца и маслосьёмные колпачки исключаю ( а может зря ? ) Разобрал ещё раз : все компенсаторы прокачены , клапана на одной плоскости , ролики толкателей живые.Как я думаю , выпускные клапана плохо открываются и идёт подсос масла через кольца. Где конкретно стучит понять не могу. Уже руки опускаются. Это мой первый пост,если что не так - прошу сильно не ругать.

гидрики в коромыслах не болтаются?

Нет ,сидят плотно . По высоте 1 в 1 со старыми , только поясок металлический .

оси коромысел верной стороной поставили?

Да , оси стоят правильно , прилегают плотно .

я к тому что масляные каналы совпадают, потом если присутствует жор масла...масло съемники меняли? клапана в направляйках не болтаются?

Колпачки меняны , человек , который капиталил мотор проверял головки . Компенсаторы выдвинуты на максимум или почти на максимум , значит давление подаётся . Может ли брать масло из-за компенсаторов или я копаю не туда ? Читал , что подобный стук может издавать натяжитель ГРМ , но опять же жор масла?

ну, такая ситуёвина...я не знаю квалификации вашего мастера и вашего музыкального образования для определения поломки по звуку...

По каким параметрам проверяли ГБЦ?

Клапана в направляйках могут болтаться вот и жор масла. Опять же что по вашему мнению жор масла?

При сбросе оборотов дымит , дым пахнет сгоревшим маслом. Когда не было стука - не дымил.

Пытался поставить шайбы в коромысла под гидрокомпенсаторы , но при сборке не привёл гидрики в исходное состояние , понадеялся на пружины клапанов. Как итог - отсутствие компрессии и опять разбирать ( сам балбес , теперь знаю ) При разборке увидел , что одна шайба встала наискосок ,так что идею с шайбами забросил . Слушал стуки через деревяшку -отдаёт везде ,но звук характерный для клапанов . Есть мысль вставить в заливную горловину и вместо шланга , соединяющего левую крышку клапанов и впускной коллектор медецинскую " слушалку " ,но пока не могу её найти ...

Может кто знает нормального диагноста или спеца по этим моторам в Новосибирске ? А то на большинстве сервисов только и могут прочитать ошибки или менять всё по очереди за твой счёт ?

Может что то из навесного "стучит" ?

Я бы с радостью воспринял этот факт , но есть связь : стучит - дымит , не стучит - не не дымит

Kasij писал(а):Я бы с радостью воспринял этот факт , но есть связь : стучит - дымит , не стучит - не не дымит

может быть всётаки шатунный стук!!поэтому и жор масла???

А какая связь между шатунным стуком и дымом в выхлопной трубе ? В начале я неточно выразился . Больше меня беспокоит дым и "чаканье" .

Если шатун начнет стучать, вы уже так закричите.....там уж хороший сток и не такой звонкий.

Ещё вопрос на другую тему : куда ведёт тонкая ваакумная трубка со впускного коллектора , если стоять перед машиной , она находится справа и уходит куда-то вниз ?

Люди ! Дайте хоть какой совет , а то мысль о пятёрке бензина и спичках становится навязчивой !

Вы когда гбц скидывали, в каком состоянии цилиндры были?

Нормальные были ,выроботки почти нет , заменили только кольца. После ремонта было всё нормально ,масло не ел, не дымил ,потом на холодную начал ''чакать'' и дымить . После прогрева все нормально : ровная работа ДВС и никакого дыма . При ремонте компенсаторы не трогали и даже не доставали . При замене компенсаторов почти у всех гидрокомпенсаторов было треснуто пластиковое колечко - скорее всего разрушалось от времени .