Pajero 4x4 Off-Road Club

Задал вопрос но не там, создам тему...
Мужики, засоветуйте! Паджеро 2 6G72 12 клапанов.
Ни с того ни с сего, стал греться на холостых, стоит помолотить минут 15.
Щупаю патрубки- горячие оба, щупаю радиатор- верхняя банка горячая, соты холодные. Включаю печку на максимум- горячий воздух, подымаю обороты до 2000 идет кипяток. Стоит подержать газ пару секунд- температура падает стремительно на место, оставляю на холостых секунд на 30 и опять подымается.
1000км. назад менял ГРМ с помпой, термостат и крышка радиатора 30000км. На днях ремонтировал вискомуфту- стала гудеть как самолет на оборотах, на холостых вращается со скоростью приводных ремней, ни палкой ни газетой не остановить.
Вопрос- это радиатор вообще заколочен или помпа померла? Хотя чему там умирать- металлическая пластина с загнутыми лопастями на подшипнике и все... Короч, мужики, край нужно мнение!!!

Радиатор забит. Корочи антифриз там не живет.

Поехал за радиатором. А есть шанс что это помпа?

cf7 писал(а):Поехал за радиатором. А есть шанс что это помпа?

У вас должен быть трехрядный радиатор. Снимите его и проверьте...думаю это не сложно сделать.

Присоединюсь...
Также проблема 6g72 греется, радиатор менял, муфту тоже, термостат тоже, помпа год назад, после остановки двигателя были булькующие звуки сверху двигателя - но ушли после замены пробки радиатора. Думал на пробой прокладки одел на радиатор шарик - не надувается. Если включить печку машина остывает до нормалной температуры.

Карбафос писал(а):

cf7 писал(а):Поехал за радиатором. А есть шанс что это помпа?

У вас должен быть трехрядный радиатор. Снимите его и проверьте...думаю это не сложно сделать.

Уверен?

Я вот таковых на бензинках отродясь не видел, только на 56-м.

anton_kv писал(а):Присоединюсь...
Также проблема 6g72 греется, радиатор менял, муфту тоже, термостат тоже, помпа год назад, после остановки двигателя были булькующие звуки сверху двигателя - но ушли после замены пробки радиатора. Думал на пробой прокладки одел на радиатор шарик - не надувается. Если включить печку машина остывает до нормалной температуры.

Может приборка или датчик врут?

Датчик брал у брата, тот же эффект.
Патрубки на прогретом каменные...
Если газануть с открытой крышкой радиатора антифриз вылетает. А у брата наоборот уходит на секунду

anton_kv писал(а):Присоединюсь...
Также проблема 6g72 греется, радиатор менял, муфту тоже, термостат тоже, помпа год назад, после остановки двигателя были булькующие звуки сверху двигателя - но ушли после замены пробки радиатора. Думал на пробой прокладки одел на радиатор шарик - не надувается. Если включить печку машина остывает до нормалной температуры.

Я увидев что стрелка температуры лезет в гору, просто пошел и приложил ладонь к сотам радиатора. И охренел- холодный! Т.е. радик заколочен всмерть. При замене слил всего 2,5л с него (система полная была) при заливе уже с новым радиатором пятак антифриза влетел со свистом. Есс-но, теперь не греется вообще, ни на перевалах, ни в говнах- да вообще ни где. Ну и отремонтированная вискомуфта, конечно, тоже сыграла свою роль. Как-то так.

Жипер писал(а):

Карбафос писал(а):

cf7 писал(а):Поехал за радиатором. А есть шанс что это помпа?

У вас должен быть трехрядный радиатор. Снимите его и проверьте...думаю это не сложно сделать.

Уверен?

Я вот таковых на бензинках отродясь не видел, только на 56-м.

на 4M40 УВЕРЕН!

cf7 писал(а):

anton_kv писал(а):Присоединюсь...
Также проблема 6g72 греется, радиатор менял, муфту тоже, термостат тоже, помпа год назад, после остановки двигателя были булькующие звуки сверху двигателя - но ушли после замены пробки радиатора. Думал на пробой прокладки одел на радиатор шарик - не надувается. Если включить печку машина остывает до нормалной температуры.

Я увидев что стрелка температуры лезет в гору, просто пошел и приложил ладонь к сотам радиатора. И охренел- холодный! Т.е. радик заколочен всмерть. При замене слил всего 2,5л с него (система полная была) при заливе уже с новым радиатором пятак антифриза влетел со свистом. Есс-но, теперь не греется вообще, ни на перевалах, ни в говнах- да вообще ни где. Ну и отремонтированная вискомуфта, конечно, тоже сыграла свою роль. Как-то так.

Да-да... зачастую у сложных вопросов настолько простые ответы (типа, греется- пощупай радиатор и патрубки, пропеллер плохо крутит- попробуй остановить вообще, мигает лампа давления- замерь давление манометром, неуверен в заправке-понюхай заправочный пистолет и т.д. и т.п.) что потом становится самому стыдно. Как-то давно, помню, еще на жигулях, садился акб со страшной силой. Все проверил, чуть не поменял генератор, притащил уже электрика, взвывая от бессилия.... А оказалась проблема в плохо натянутом ремне. Лампа на панели еще не горела, но зарядки уже не хватало. Стыдно было- хоть сквозь землю провались...

Карбафос писал(а): на 4M40 УВЕРЕН!

Что ты несешь? В каком месте тут о 4м40?
ТС спросил про 6ж72 - нахрена ты писал про 3 ряда, а сейчас про 4м40?
Лишь бы не молчать?

Более того, на чмосорок вообще радиатор совершенно из другого материала - лямень с пластиком - редкостное дерьмо.
Ну и тоньше он чем от 4д56, так что скорее всего он тоже двухрядный - надо будет глянуть.

Патрубок от редуктора ГБО задрался к верху- образовалась воздушная пробка))) перепроложил и выгнал воздушную пробку)))
Теперь стою в пробках с кондиционером, а до этого с печкой))