Pajero 4x4 Off-Road Club

Нужна помощь! В дали от дома (3тыс км) высветилась гирлянда ошибок: Asc off, антизанос и двигатель. Сканировал elm 327, torque выдал ошибки: P0107 2 штуки (у одной спереди восклицательный знак и написано Pending fault. И еще ошибка u1120. Ошибки сбрасывал и на заведенном и на выключенном авто, появляются через несколько секунд, в том числе на не заведенном авто. На форуме читал про трубку от датчика на кронштейне топливного насоса в картер. Проверил ее, чистая полностью и целая. Прочистил клапан ЕГР и патрубок, эффекта 0. Что делать? До дома 3 тыс км. Засветилась просто так, до этого прошел 3 раза (3 дня по 800км), на следующий день завел и засветилась.
При движении в горку на 80 дальше не тянет. По прямой вроде более менее едет. Коробка переключает как то не так. Машина не дымит. Топливо Лукойл дт экто.

Может есть кто в Анапе - Геленджике на паджеро 4 дизельный? Надо проверить датчик давления турбины, подозрение на него. Он около топливного фильтра пол капотом стоит, к нему 1 контакт и 1 шланик тонкий быстросъемный идет. Надо проверить в нем ли дело, т.к. стоит он дорого и знать что делать дальше...

датчик промойте карбклинером...и заодно на втором конце еще один на входе в коллектор
без нормальной диагностики,беда...

stranger699 писал(а):датчик промойте карбклинером...и заодно на втором конце еще один на входе в коллектор
без нормальной диагностики,беда...

На входе в коллектор нет датчика, там резиновый шланг. Там чисто, проверял и палочкой пробовал, шланги оба чистые. Сам датчик же не сквозной, только шланг надевается, не думаю что его возможно промыть, до него и грязь не должна доходить, там лишь воздушное давление давит на него, это он и должен определить. Он не разборный блин:( а так все что можно промыл жидкостью для чистки заслонок, карбюратора. Надо искать в Геленджике такой паджеро и попробовать с него датчик. К официалам звонил, в наличии нет, не проверить:(

У официалов должен быть сканер, тот что вы пробовали явно не смог прочитать ошибки.

SmoAG писал(а):У официалов должен быть сканер, тот что вы пробовали явно не смог прочитать ошибки.

Ошибки то это типо по датчику давления наддува получается. Map (или maf) сканер. Не думаю что у официалов просканирует и покажет другие ошибки.

Ну официалы должны буду точно сказать в чем ошибка. Номерок датчика не скажешь?

SmoAG писал(а):Ну официалы должны буду точно сказать в чем ошибка. Номерок датчика не скажешь?

1865a035, официалам звонил, сказали ни чем помочь не могут так как в наличии другого нет, а так они его меняют сразу, мол часто ломаются они.

Itala писал(а):

stranger699 писал(а):датчик промойте карбклинером...и заодно на втором конце еще один на входе в коллектор
без нормальной диагностики,беда...

На входе в коллектор нет датчика, там резиновый шланг. Там чисто, проверял и палочкой пробовал, шланги оба чистые. Сам датчик же не сквозной, только шланг надевается, не думаю что его возможно промыть, до него и грязь не должна доходить, там лишь воздушное давление давит на него, это он и должен определить. Он не разборный блин:( а так все что можно промыл жидкостью для чистки заслонок, карбюратора. Надо искать в Геленджике такой паджеро и попробовать с него датчик. К официалам звонил, в наличии нет, не проверить:(

не глянул что 4-ка...

Через 3 дня буду в Сочи- Адлер. Может там есть кто на Паджеро 4 дизельном? Требуется на проверку наверно минут 30. Датчик на видно, легко доступен.

Абсолютное давление во впускном канале по сканеру пишет 42kPa и не меняется. Не знаю сколько должно быть и должно ли меняться.

Думаю почистить этот датчик очистителем карбюратора, пшикнуть в него (он вроде не разборный), но опять же риск, не убьет ли его растворитель этот, там вроде силикон и тд и тп в нем применяется, вдруг датчик то живой... Проверить бы его как то надо

Просканировал сканером Delphi. В итоге те же ошибки. Давление датчика map такое же выдает. Что интересно, при отключении этого датчика и стирании ошибок выдает те же ошибки и пишет то же давление. Думал может вовсе контакт отпал, но провода на вид целые и машина не старая, чтоб перетерлись, но на всякий случай подергал, пошевелил, ни каких изменений.

Турбина с изменяемой геометрией, управляется вакуумом через эл/магнитный клапан. Клапан весит на клапанной крышке, над турбиной. Если (!!!) проблема в недодуве, то проверте наличие вакуума на выходе шланга, что одевается на турбину, в момент перегазовки. Если вакуума нет, ищите утечку. Возможно, где-то (включая передний мост) соскочил вакуумный шланг управления. Можно попробовать дать вакуум прямо на турбину мимо клапана управления. Она начнет дуть до упора на всех режимах, это нужно учитывать при выборе режима работы двигателя. Проверте, не свистит ли (при перегазовках) интеркуллер под бампером. Возможно, пробили камнем?! Для оперативности, звоните: 8 906 056 59 13

Dizel Man писал(а):Турбина с изменяемой геометрией, управляется вакуумом через эл/магнитный клапан. Клапан весит на клапанной крышке, над турбиной. Если (!!!) проблема в недодуве, то проверте наличие вакуума на выходе шланга, что одевается на турбину, в момент перегазовки. Если вакуума нет, ищите утечку. Возможно, где-то (включая передний мост) соскочил вакуумный шланг управления. Можно попробовать дать вакуум прямо на турбину мимо клапана управления. Она начнет дуть до упора на всех режимах, это нужно учитывать при выборе режима работы двигателя. Проверте, не свистит ли (при перегазовках) интеркуллер под бампером. Возможно, пробили камнем?! Для оперативности, звоните: 8 906 056 59 13

Я думаю не в этом проблема, так как показания зафиксировались на 43кПа, чтоб при подключенном датчике map, что при отключенном, хоть при перегазовке.
Интеркуллер не свистит, вроде нормально. Клапан посмотрю в выходные тогда. Камни вроде не попадали, защита большая стоит и на вид везде все на месте.

Значит, где-то сидит "коза" или Вы что-то неверно измеряете...

Dizel Man писал(а):Значит, где-то сидит "коза" или Вы что-то неверно измеряете...

На драйве на таком же Паджерике с таким же симптомом оказалось что вышел из строя map датчик. На него я и грешу.

Без правильной диагностики, это ловля черной кошки в темной комнате. Я подсказал Вам способ проверки, решать Вам как бороться с траблой...

Itala писал(а):Может есть кто в Анапе - Геленджике на паджеро 4 дизельный? Надо проверить датчик давления турбины, подозрение на него. Он около топливного фильтра пол капотом стоит, к нему 1 контакт и 1 шланик тонкий быстросъемный идет. Надо проверить в нем ли дело, т.к. стоит он дорого и знать что делать дальше...

в Краснодаре могу помочь, будешь с Сочи ехать мимо Краснодара, у меня дизельный падж 4
8 988двести сорокчетыре2454 Юрий

Yurza писал(а):

Itala писал(а):Может есть кто в Анапе - Геленджике на паджеро 4 дизельный? Надо проверить датчик давления турбины, подозрение на него. Он около топливного фильтра пол капотом стоит, к нему 1 контакт и 1 шланик тонкий быстросъемный идет. Надо проверить в нем ли дело, т.к. стоит он дорого и знать что делать дальше...

в Краснодаре могу помочь, будешь с Сочи ехать мимо Краснодара, у меня дизельный падж 4
8 988двести сорокчетыре2454 Юрий

Спасибо, что хоть кто то откликнулся из местных. Уже приехал домой в Пермь недавно. Доехал таки, не очень хорошо ехала, но доехал. Сейчас в Перми ищу на Паджерике таком кого нибудь.