Pajero 4x4 Off-Road Club

И С КАКИМИ ТРУДНОСТЯМИ СТОЛКНУСЬ ПРИ ЭТОМ ЕСЛИ МОЖНО? ПЫЖ 3. 4М41. 3.2 ДТ.

От ща нафлудим тут Нельзя переделать, можно только с простыми мех тнвд. И то, это не чисто на газу, а смесь д.т. с газом. Даешь МыслЮ в массы!

ЕкатИринбуг!?!

Интересно, как вы хотите дизель переделать под чистый газ? Физику в школе учили? Совершенно разные виды топлива и смесеобразование у них разное, так же как и воспламенение смеси. Проще будет поставить бензин, но тогда будут вопросы у инспекторов. Да и перебелка тоже не хилая. Но всё же проще чем переделать дизель под газ. А что совсем дизель достал?! А то приезжай, полечу! Дещевле будет чем переделывать на газ или бензин.

тнвд всеже дороже будет стоить

я понял что совсем переделать это гемарой но можно . меня именно интересует смешанный вариан. так как я понял дизель нужен будет для воспламенения чтобы газ загарелся так как газ вроде при 700 воспламеняется. а вот получится это с нашим пыжом или нет не пойму

да с ЕКАТИРИНБУРГА

А вы попробуйте, телефон Виталия я вам дал, что вас не устроило? Иди вы не звонили?

Я НЕ ЗВОНИЛ ДЕНЕГ ПОКА НА РУКАХ НЕТ . ИЗ ЗА ЭТОГО И НЕ ЗВОНИЛ.

Вы знаете сколько стоит приблуда для газо-дизеля? Нет? Так не говорите что ремонт насоса это дороже.

Вы наберите меня всё же завтра, я могу вам дать некоторые советы как обмануть электронику и до ездить до ремонта.

а это вы тот самый Виталий ну знакомы будим

Будем!

хорошо завтра наберу обязательно

Я последнее время редко тут, работы много, но как видно редко но метко!

это почему метко?

ну пока что я обманул только поднятием оборотов педалью))))

LEV OLEG писал(а):это почему метко?

Я о том что как раз меня обсуждают!

а да нет особо та не обсуждаем человек посоветовал к вам обратиться что вы в этом деле сооброжаете

НАШОЛ НА ДРУГОМ ФОРУМЕ .Говоря о переводе автомобиля на газ, мы обычно предполагаем двигатель, работающий на бензине. Однако газовым (метановым) оборудованием оснащают и дизели. Правда, поставить его на легковой внедорожник вряд ли удастся. Оборудование такого типа рассчитано на дизели тяжелых грузовиков. При этом существует два варианта перевода дизеля на газ. В первом случае двигатель просто дооборудуется газовой системой питания. Пуск происходит на солярке, холостые обороты тоже поддерживаются за счет нее, а вот дальнейшее увеличение оборотов происходит за счет впрыска газа непосредственно в цилиндры через комплект дополнительных форсунок. Как следствие – мощность мотора при работе на газе не только не падает, но и способна возрасти. При этом солярка все равно поступает в двигатель: метан не способен воспламеняться от сжатия, и требуется запальная доза дизельного топлива. Нехватка жидкого топлива на высоких оборотах сказывается на охлаждении форсунок. Во всем остальном система газоподачи тут идентична бензиновым двигателям. В другом варианте дизельный двигатель полностью конвертируют в газовый, уменьшая степень сжатия и устанавливая искровую систему зажигания. Мотор навсегда перестает работать на солярке, а в качестве резервного топлива используется бензин.