Pajero 4x4 Off-Road Club

Попытался поиском найти что-нибудь похожее по темам и сообщениям, не нашел.
Вот такая проблема (все остальные вроде решил )
Масло меняю раз в полгода или через 4000 км. Масло LM Special Tec LL 5W-30 (с высоким щелочным числом и, соответственно, с высокими моющими свойствами). Уже лью два года.
После замены и заведения двигателя масло сразу черное.
Есть подозрение, что старое масло из масляного радиатора (которое вроде как не сливается ) смешивается с новым маслом и придает ему такой черный цвет.
С другой стороны, нового масла 6 литров, в радиаторе всяко не более стакана, и такой эффект.
У всех так, или только у меня???

Практический у всех. 4D56 - известный сажеплюй.

oasys писал(а):Практический у всех. 4D56 - известный сажеплюй.

А вот почему, и есть ли пути решения проблемы?
Или это и не проблема вовсе?

При замене масла раз в 4000 точно не проблема.

oasys писал(а):Практический у всех. 4D56 - известный сажеплюй.

Сажа, саже большая рознь.
Позавчера снимал ТБЦ с Люси, так масло стекло и остался чистый металл.
А делал Спорта не так давно, так там как будто красили черным, все детали прям покрашены.
Есть подозрение на топливо, ждём анализ.
Так что дело не в 56-ом.

oasys писал(а):При замене масла раз в 4000 точно не проблема.

Если масло и топливо соответствуют.

у меня на Люське с пробегом в 230 000 не сразу чернеет... но особо от этого никуда не деться...

К.Резник писал(а):Попытался поиском найти что-нибудь похожее по темам и сообщениям, не нашел.
Вот такая проблема (все остальные вроде решил )
Масло меняю раз в полгода или через 4000 км. Масло LM Special Tec LL 5W-30 (с высоким щелочным числом и, соответственно, с высокими моющими свойствами). Уже лью два года.
После замены и заведения двигателя масло сразу черное.
Есть подозрение, что старое масло из масляного радиатора (которое вроде как не сливается ) смешивается с новым маслом и придает ему такой черный цвет.
С другой стороны, нового масла 6 литров, в радиаторе всяко не более стакана, и такой эффект.
У всех так, или только у меня???

У меня что на 4D56 что на 4M41 масло черное. И когда катал дизельный LR там тоже оно черное. Почти сразу. После смены завел 5 минут и все. Черная каша.
При смене раз в 4000 км я бы даже не заморачивался. Я такого небольшого интервала замены еще ни разу не слышал.

Andrew1974 писал(а):у меня на Люське с пробегом в 230 000 не сразу чернеет... но особо от этого никуда не деться...

Дело в том что с тем Спортом пробег 90 000, параллельно делал второй с пробегом 330 000.
Так второй был "чистым" тоесть как обычно.

Думаю стоит посмотреть в заливную горловину. Если виден металл то не волноваться, если этот металл как будто покрашен черной краской, есть повод задуматься.

SNOOPER писал(а): Так что дело не в 56-ом.

На маслоклубе есть несколько анализов с 4Д56, везде сажа, а в 2 случаях масло очень чистое. Так и не понятно, почему.

SNOOPER писал(а): Сажа, саже большая рознь.
Позавчера снимал ТБЦ с Люси, так масло стекло и остался чистый металл.
А делал Спорта не так давно, так там как будто красили черным, все детали прям покрашены.
Есть подозрение на топливо, ждём анализ.
Так что дело не в 56-ом.

Заправлялся и на Лукойле и на Роснефти, сейчас на Сибнефти, результат один, сажа
Масло первые два года лил LM Longtime High Tech 5W-30, крайние два года LM Special Tec LL 5W-30, результат один - сажа.
Александр, а Люся на 136 лошадей?
А Спорт на 178?
Может в этом направлении думать???

К.Резник писал(а):есть ли пути решения проблемы?

ЕГР можно заглушить, должно уменьшить количество сажи.

oasys писал(а):

SNOOPER писал(а): Так что дело не в 56-ом.

На маслоклубе есть несколько анализов с 4Д56, везде сажа, а в 2 случаях масло очень чистое. Так и не понятно, почему.

Вот тоже есть желание при ближайшей замене масла, налить баночку да отнести на анализ.

oasys писал(а):

К.Резник писал(а):есть ли пути решения проблемы?

ЕГР можно заглушить, должно уменьшить количество сажи.

Заглушен на первых трех тысячах пробега, не помогает

К.Резник писал(а):

SNOOPER писал(а): Сажа, саже большая рознь.
Позавчера снимал ТБЦ с Люси, так масло стекло и остался чистый металл.
А делал Спорта не так давно, так там как будто красили черным, все детали прям покрашены.
Есть подозрение на топливо, ждём анализ.
Так что дело не в 56-ом.

Заправлялся и на Лукойле и на Роснефти, сейчас на Сибнефти, результат один, сажа
Масло первые два года лил LM Longtime High Tech 5W-30, крайние два года LM Special Tec LL 5W-30, результат один - сажа.
Александр, а Люся на 136 лошадей?
А Спорт на 178?
Может в этом направлении думать???

Да нет особой разницы сколько сил.
Уже говорил само топливо, состояние топливной системы, и естественно само масло.
Посмотри в горловину, сам всё увидишь.
Дизель любой = масло чёрное.

SNOOPER писал(а):

К.Резник писал(а):

SNOOPER писал(а): Сажа, саже большая рознь.
Позавчера снимал ТБЦ с Люси, так масло стекло и остался чистый металл.
А делал Спорта не так давно, так там как будто красили черным, все детали прям покрашены.
Есть подозрение на топливо, ждём анализ.
Так что дело не в 56-ом.

Заправлялся и на Лукойле и на Роснефти, сейчас на Сибнефти, результат один, сажа
Масло первые два года лил LM Longtime High Tech 5W-30, крайние два года LM Special Tec LL 5W-30, результат один - сажа.
Александр, а Люся на 136 лошадей?
А Спорт на 178?
Может в этом направлении думать???

Да нет особой разницы сколько сил.
Уже говорил само топливо, состояние топливной системы, и естественно само масло.
Посмотри в горловину, сам всё увидишь.
Дизель любой = масло чёрное.

А на Люсе такая-же степень сжатия в цилиндрах, как у нас?
Горловина замечательная, сплошной металл, никакой сажи.

Во нашел, даже сводную таблицу сделали. На 12 анализов 4 без сажи, в остальных в той или иной степени ее дофига.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2340 ... proizvodi/

Ради интереса позвонил на свой сервис, спросил у всех с 4D56 масло черное.
Получил категорический и однозначный ответ - у всех...

К.Резник, не парься, оно чернеет практически сразу. Причем сажа есть даже на физически заглушенных егр. С твоим пробегом можно вообще забыть об этом. Ну а для себя, мне просто интересно когда оно начинает переполняться сажей до повышения вязкости, поэтому эксперементирую с прошивками и анализами масла на разных пробегах.

plar писал(а):К.Резник, не парься, оно чернеет практически сразу. Причем сажа есть даже на физически заглушенных егр. С твоим пробегом можно вообще забыть об этом. Ну а для себя, мне просто интересно когда оно начинает переполняться сажей до повышения вязкости, поэтому эксперементирую с прошивками и анализами масла на разных пробегах.

А у меня показометр врезан на давление масла.
Обычно показания такие: на холодную четыре очка, прогретый на холостых - одно, и под нагрузкой, при движении (прогретый) - два.
Как правило, от замены до замены эти цифры не меняются.