Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте Уважаемые!

Сразу после покупки P IV 2011 пришлось заменить трубки заднего кондея на шланги, поэтому не знаю как было до того.
Вроде всё норм работает до +30°, дует холодно.
Но! на жаре более +30 или в пробках, кондей не справляется охлаждать нормально горячий наружный воздух .
Приходится закрывать заслонку, циркуляция идет внутри салона

Грешу на компрессор - кондейщики говорили что маловато даёт давления.

Радиатор мыл, пуха между радиаторами нет (равно как и уплотнителя между ними).

Может поделитесь у кого как охлаждает, ну и по поводу кто виноват и что делать...

Спасибо!

В режиме "Авто" в жару практически всегда включается рециркуляция из салона.
Наверное все же не с проста:)

Pajero IV 2014 года, брал новым, все точно также. Забил.

Оборотов двигла не хватает.
Шейтесь с этими хотелками-и буде вам кальтер (и отличная зарядка АКБ в придачу).
Ежик-Пых рулит!

Привет Виктор! Но, согласись, что алгоритм работы кондея на арабе и соотв. Комфорт в Авто правильнее и лучше чем в кастрированной четверке. И это при том, что часть охлаждаемого воздуха уходит в холодильник. И Кондей не молотит напостоянку как умалишенный))

Lebed писал(а):Привет Виктор! Но, согласись, что алгоритм работы кондея на арабе и соотв. Комфорт в Авто правильнее и лучше чем в кастрированной четверке. И это при том, что часть охлаждаемого воздуха уходит в холодильник. И Кондей не молотит напостоянку как умалишенный))

Привет!)
У меня к сожалению не было возможности в реале сравнить разницу работы кондишена на арабе и официале,но судя по некоторым темам о проблемах климата четверки (неадекватная работа климат контроля к примеру) приходит мысль что эти проблемы в большей степени присущи официалам..

Соглашусь, плохо работает система кондиционирования. На дизельном Спорте 2006 года, было лучше, хотя там климата не было.

Лично я не заметил проблем с кондеем, даже в самые жаркие и душные дни прошедшего лета. Более того, бывало, что даже холодно становилось в машине. Жена жаловаться начинала. Приходилось поднимать температуру аж до 24025 градусов. Так что, думаю, ТС надо обратиться к нормальным кондейщикам и хорошо заправить систему(лучше это сделать уже весной, в конце апреля-начале мая). И уважаемый vector-n прав в отношении оборотов ХХ. Этот параметр тоже очень влияет на работу системы кондиционирования.

И мысль правильная, Виктор)))
Андрей привет! Ты бы прежде чем посылать к кондейщикам, послал бы проще)))- поменять фильтр салона. Это полюбому минимум раз в год. После пошли чуть дальше- посмотреть что отсутствует в системе кондиционирования. Ну, под концовку, к кондейщикам, к чиповщикам

Возможно что и с количеством хладагента проблемы..
Было такое,правда тогда лампочка АС замигала
http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic. ... 4&t=111949

Lebed писал(а):И мысль правильная, Виктор)))
Андрей привет! Ты бы прежде чем посылать к кондейщикам, послал бы проще)))- поменять фильтр салона. Это полюбому минимум раз в год. После пошли чуть дальше- посмотреть что отсутствует в системе кондиционирования. Ну, под концовку, к кондейщикам, к чиповщикам

Блин!!!
Вот с фильтра бы и нужно начинать!:)

Lebed писал(а):И мысль правильная, Виктор)))
Андрей привет! Ты бы прежде чем посылать к кондейщикам, послал бы проще)))- поменять фильтр салона. Это полюбому минимум раз в год. После пошли чуть дальше- посмотреть что отсутствует в системе кондиционирования. Ну, под концовку, к кондейщикам, к чиповщикам

Андрюх, у меня фильтр не менялся уже года три точно. Но кондей работает прекрасно, т.к раз в год, поздней весной, я его просто заправляю. И ХХ у меня поднят до 780 об/мин.
Нет. Вру. Два года не менял. Поменяю в ближайшие дни. Хорошо, что напомнил А радиаторы у меня боле-менее чистые. Прошлым летом их хорошо промывал при работах по замене ремня ГРМ.

mickles писал(а):Здравствуйте Уважаемые!

Сразу после покупки P IV 2011 пришлось заменить трубки заднего кондея на шланги, поэтому не знаю как было до того.
Вроде всё норм работает до +30°, дует холодно.
Но! на жаре более +30 или в пробках, кондей не справляется охлаждать нормально горячий наружный воздух .
Приходится закрывать заслонку, циркуляция идет внутри салона

Грешу на компрессор - кондейщики говорили что маловато даёт давления.

Радиатор мыл, пуха между радиаторами нет (равно как и уплотнителя между ними).

Может поделитесь у кого как охлаждает, ну и по поводу кто виноват и что делать...

Спасибо!

Тоже долго думал,что да как,пока не промыл радиаторы со снятием с авто (грязи там былоооооооо),на мойке пытались промывать без снятия результат "0".Теперь всё ок(замерзаю),что на холостых,что в движении.

Доброго!

Lebed писал(а):...поменять фильтр салона. Это полюбому минимум раз в год. После пошли чуть дальше- посмотреть что отсутствует в системе кондиционирования...

Менять воздушные фильтры салона пару раз в год-must have. Чистые радиаторы тоже подразумеваются.
Как и проверенная по давлению система кондиционирования.

Если пари всем при этом счастье "не холодит" - тогда чипуем.

А что там оторвали наши "офицуцыки" от кондера? Воздуховоды к задним креслам (нижние)? Или что еще?

Один датчик, Виталий

Который "солнечной активности"?
Его восстановить - "делов на рыбью ногу"(с)
Только вот, как он работает и работает ли вообще - вопрос...
На аут.клубе грамотные парни с ним (датчиком этим) такие испытания проводят - зачитаешься.
И до сих пор не ясно, что и как он делает.

P.S. Но я себе установил, года два как. Разницы, правда, вот так навскидку не ощутил.
Может, в Самарканд надо на тесты? Или в Бухару...

Какие то вредины, полагаемся на автоматику))) Всегда вручную настраиваю, возможно потому что дети в салоне)

От +32...+33С и выше на стоянке или в глухой пробке включают рециркуляцию. На ЛЮБОМ авто, т.к. на разогретом автомобиле в этих условиях воздух извне забирается раскалённый капотом, моторным щитом, подтягивается жар выдуваемый из моторного отсека (как правило из колёсных ниш дует этот самый жар). И никакая исправная система этот жар не переваривает. Включаешь рециркуляцию - всё отлично.

АлександрК писал(а):От +32...+33С и выше на стоянке или в глухой пробке включают рециркуляцию. На ЛЮБОМ авто, .

Пжста не надо обощать.

Я же вопрос задал не просто так, а в связи с наличием альтернативного опыта на другой машине.

До этого был XL7 старый, тоже с вторым охладителем сзади.
Так вот в нём не было проблем с холодом даже в +40 в жуткой пробке на трассе Дон. Заслонку никогда не закрывал.
Только в самый пипец начинала подниматься температура ОЖ.

По радиатору - я же написал, все чисто, мыли со снятием решетки. Заправку тоже делал недавно.
Насчет оборотов тоже понятно, надо чиповать. Спасибо за совет.

mickles
А вентилятор кондиционера включается?