Pajero 4x4 Off-Road Club

Пардон ежели было, но повторенье мать ученья, месяц назад заметил увеличение расхода соляры по компу с 11.5 до 13 по городу, первое что приходит в голову, правильно воздушный фильтр, так как до гарантийного ТО далеко, купил сам фильтр МАNN, кстати серьезней родного выглядит под картоном еще параллон, заменил фильтр, старый был забит как пылесос, ибо летом много гравийки, но расход упал незначительно. Следующее что пришло в голову ДМРВ, снял, промыл в стакане катанки за 100рэ и вуаля расход упал до прежних 11.5, кстати на датчике был налет пыли как пудра
Для тех кто не знает, датчик ДРМВ торчит в корпусе воздушного фильтра, откручиваем два самореза, вынимаем, ни чего не трогаем и не трем шаловливыми рученками, только булькаем в стакане водяры, сушим и вставляем обратно.
Кому деньги девать некуда купите жидкость для чистки ДМРВ Липкая Моль за 750 рэ., но там тот же спирт, и пахнет она паленкой.
Для себя сделал вывод, заменил воздушек промой ДМРВ, хуже точно не будет, да и паленки не жалко

Суходрищев писал(а): но там тот же спирт, и пахнет она паленкой.

А мужики-то и не знают...

Ну если на то пошло, и если приучать тачку к алкашке то яб в водку не макал.... вода там.... макать в спирт

И ещё... Помимо датчика расхода воздуха там рядышком трудится и датчик температуры поступающего воздуха.
Поэтому если топить в алкашке, так наверняка

Не занимайтесь ерундой. ЛЮБОЙ Очиститель карбюратора за 120-150 рублей и датчик целый и для себя на чакушку останется.

А мужики-то и не знают...[/quote]
да, многие не знают, я то же чуть не купил данную химию, хорошо у кореша знакомый в магазине автохимии работает, дал пшикнуть для проверки на запах, сказал что удивляется лохам покупающим эту "паленку" по цене элитных сортов

Стоимость проверенной химии 400руб.
Паленой водки,с непредсказуемым результатом все-таки , - 100руб.
Сомнительная разница, один раз живем...
Все хорошо будет!

kor.den74 писал(а):Стоимость проверенной химии 400руб.
Паленой водки,с непредсказуемым результатом все-таки , - 100руб.
Сомнительная разница, один раз живем...
Все хорошо будет!

спирт любого качества не может навредить датчику и пластмассе, а вот в том же очистителе карбюратора есть растворители, и неизвестно что они сотворят, моя так думает однако

Суходрищев спасибо, дельный совет. Буду в чистом купать.
В дешёвой палёнке воды многовато, градусов 25-ть всего, все хотят быстро заработать.

Свят же пояснил "ЛЮБОЙ Очиститель карбюратора" - все просто. Я как то купил Моли брызгал на датчик до усрачки капелька датчика оставалась в черном налете. Взял очиститель несколько раз брызнул - датчик засиял. Так что просто очиститель карбюратора и все.

Вообще то МАФ самоочищающийся. После выключения зажигания платиновая нить, на некоторое время раскаляется до 1000С, выжигая всю пыль попавшую на проволочки.
По идее нужно промывать не сами проволочки, а просто каналы, куда эти проволочки вставлены.

Поэтому предпочтительнее все-таки специальное средство для очистки МАФ-а, чтобы промыть сами каналы.

Черная капелька - это датчик температуры №1. Эта капелька - НЕ МАФ.
Эта капелька естественно не раскаляется до 1000С как платиновая нить МАФ-а и представляет собой просто резистор, который покрывается таки пылью.
Очищать его едким средством для очистки карбюратора наверное можно, но также наверное это может разъесть лак самого резистора.

Поэтому итог.
1. Проволочки сами очищаются, но каналы - нет.
2. Капелька температурного датчика может не очиститься специальным средством для чистки МАФ-а. Но это и не МАФ.
3. Средство для чистки карбюратора очень едкое и вполне может разъесть что-нибудь внутри.
4. После чистки обязательно всё высушить, так как влажная проволочка, раскаляясь, вполне может перегореть и придется покупать новый МАФ.
5. Иногда достаточно просто снять-поставить разъем МАФ и его показания возвращаются в норму.


Я один раз почистил этот МАФ. Это было один раз за 150 тыс. км. и особых предпосылок для чистки не было. Просто почистил от того, что все чистят и я хочу.

Всё сугубо моё личное мнение. А оно такое, что лучше этот МАФ не чистить вообще. Естественно ставить нормальный воздушный фильтр и не переливать масла.
Возможно я ошибаюсь.

Я первый раз его пробовал мыть на 160ткм пробега особого эффекта не было , в 200ткм машина просто стала упираться в предел скорости 120. сразу после промывки педальку только тронь. А очищает или нет в моем случае было хорошо видно по корпусу датчика.Согласен что трогать его после каждой замены фильтра не стоит, симптомы появились тогда че то надо думать.

Napic писал(а): 5. Иногда достаточно просто снять-поставить разъем МАФ и его показания возвращаются в норму.

подскажи где посмотреть какие показания считаются нормой?

ColdRain писал(а): сразу после промывки педальку только тронь.

Аналогично.

Napic писал(а):Вообще то МАФ самоочищающийся.........
Возможно я ошибаюсь.

Иди ищи нить.......
Завязывай торопыга.

Я встречал инфу, что платиновая нить самоочищающаяся, тем что раскаляется до 1000С после выключения зажигания для сжигания пыли.
Ну а то что наш МАФ именно Platinum Hot Wire (в переводе, платиновый горячий провод) - это не вызывает сомнений.

Нет у нас нити в прямом смысле, и ничего не греется до 1000гр ибо стекло такой температуры не выдержит.
Denso заявляет что хитрокрученный канал обеспечивает чистоту чувствительного элемента http://www.denso-am.com/products/automo ... w-sensors/
http://autoexpert.com.ua/stati/avtokomp ... znicu.html
Немного истории (о нагреве) о расходомерах http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=44317&hl=
Наш расходомер больше подобен плёночному.

SNOOPER писал(а):Нет у нас нити в прямом смысле, и ничего не греется до 1000гр ибо стекло такой температуры не выдержит.
[skip]
http://autoexpert.com.ua/stati/avtokomp ... znicu.html
Наш расходомер больше подобен плёночному.

Прочитал твою же ссылку на автоэксперта
Цитирую

Конструктивно самый уязвимый элемент в таком датчике - это тоненькая проволочка (у DENSO - платиновая), которую обтекает воздушный поток. Она со временем окисляется, покрывается мельчайшими частичками грязи, меняется ее чувствительность, в результате - точность измерения снижается, что тут же сказывается на топливной экономичности. Однако японские специалисты придумали, как устранить эту проблему. Они нашли способ нанесения на проволочку тончайшего защитного слоя стекла.

В споре рождается истина. Платиновая тоненькая проволочка (нить) все таки есть, только она покрыта, как ты говоришь, тонким слоем стекла. Как бы в капсуле.
Скорее всего эта нить действительно до 1000С для прожига не раскаляется, так как из-за стеклянного панциря нет уже в этом необходимости, да и температура плавления стекла ниже этих значений.

Давай итог.
Нить есть. Она защищена стеклом. Средством для чистки карбюратора - я бы все равно не стал туда лезть и её чистить.

PS. Спасибо за ссылки.

Получается, что спецсредство для чистки ДМРВ - это, грубо говоря, стеклоочиститель?

Эд, пофиг чем будешь чистить.
Главное не наждачкой. Ну а средство для чистки ДМРВ просто более очищенный очиститель карба.
От которого не остаётся "жирной плёнки"

В итоге чем чистить???
Если серезно.

Алекс70 писал(а):В итоге чем чистить???
Если серезно.