Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос, поменял сальники, все ролики, натяжитель (все оригинал).
Все вроде сделал по инструкции ВОЛКА, вручную прокручиваю шкиф колена (идет туго 3 или 4 местах), 3 раза прокрутил метки на месте.
При прокручивании слышно трение в районе левого (если смотреть на двигатель) распреда, как будто шаркает метал об метал, с виду ничего не цепляет. Если какие-то идеи что может быть?

Вопрос по натяжителю, правильно после прокрутов чеку обратно можно вставить? Т.е. поршень натяжителя не вылез ни на мм.

Может быть, не совсем в тему, но трение ремня о борта роликов дает похожий звук. Я как-то перепутал направление ремня и он терся о борта ролика помпы со звенящим звуком. Под левым распредвалом (правильнее его называть правым, так как смотреть принято по ходу движения) обводных роликов нет, датчик положения стоит на другом распредвале. Вроде, там тереться нечему. Надо убедиться, что ремень не трется о борта ролика помпы.

можете послушать работу двигателя? завел без навесного, просто подключив радиатор
dropmefiles.com/KY2bb
https://yadi.sk/d/tbxW25DvvsLfM

uadesign писал(а):можете послушать работу двигателя? завел без навесного, просто подключив радиатор
dropmefiles.com/KY2bb
https://yadi.sk/d/tbxW25DvvsLfM

По-моему, похоже на тот звук, что был у меня. Попробую вечером найти свою аналогичную запись, но вряд ли она осталась.

Попробуйте сдвинуть ремень на шестеренке правого (по ходу движения) распредвала так, чтобы он проходил, не касаясь бортов ролика помпы, и покрутите за коленвал. Если ремень будет быстро смещаться к борту ролика, то проблема, видимо, в этом.

Еще тупой вариант - поменять направление ремня. Понятно, что ремень новый, выработки быть не должно, но для очистки совести я бы попробовал.

Ну текст на ремне на меня, так что вроде правильно все.
По поводу смещения по ролику помпы, насколько помню то ремень вплотную зажат бортами помпы.( вечером перепроверю)

Парни, всем привет!
Машинка 2008 года, брал новую. Пробежал на ней 90 тысяч. За все время поменял только свечи, тормозные колодки и по мелочам в подвеске. Ничего особо и не ломалось. Стал масла движок побольше кушать. Примерно литр - полтора на 5000 км. Это нормально? Раньше вообще от замены до замены не доливал. В этом году хочу сделать капитальное ТО. Подскажите плиз что посмотреть, что поменять... Если менять ГРМ, то какой у него каталожный номер и что еще необходимо заказать для его замены (прокладки какие, может еще что..)??? Заранее спасибо.

Вам Снуп уже отписался в Вашей теме. В профильном разделе по вашему авто и двигателю есть все

DimonDimon писал(а):Вам Снуп уже отписался в Вашей теме. В профильном разделе по вашему авто и двигателю есть все

Ничего не понимаю. А я что не в профильном пишу? Это же раздел по моей машине или я ошибаюсь?

Зайдите в профильный наверху в строке и найдите " Список форумов" т.е МПС олд бензиновый двигатель 6G72 и т.д Все там увидите

DimonDimon писал(а):Зайдите в профильный наверху в строке и найдите " Список форумов" т.е МПС олд бензиновый двигатель 6G72 и т.д Все там увидите

Дайте ссылку. Я не понимаю куда вы меня хотите направить. "МПС олд" такого даже раздела нет. Чем плоха вот эта тема для вопроса?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/index.php Все что Вы спрашиваете уже давно написано в профильных разделах Потрудитесь почитать...

DimonDimon писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/index.php Все что Вы спрашиваете уже давно написано в профильных разделах Потрудитесь почитать...

Если честно, то я не понимаю ваших претензий. Я зашел в тему раздела по своей машине: "Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008", нашел в нем подходящую мне тему: "замена ремня грм", написал в ней свой вопрос по ГРМ. Что не так???? Вам что делать нечего? К чему эти все указания? Вы администратор? Что вам не нравится, если мне здесь ответят на мой вопрос? Что значит все написано в профильных темах? Да их там тысячи, только пролистать чтобы - ни один день понадобится. Если все написано, тогда и раздел нужно закрывать, чтобы вопрос уже и не задать было. Хотите помочь - помогите и дайте ссылку на тему, где мне стоит задать свой вопрос. Зачем мне скидывать ссыль на главную страниц форума??? А если просто поиздеваться, то пожалуйста пройдите мимо и не мешайте.

Спокойствие.
Смотрите самая верхняя тема в разделе http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=2
Но следует естественно проверить соответствие в теме подбора запчастей.

SNOOPER писал(а):Спокойствие.
Смотрите самая верхняя тема в разделе http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=2
Но следует естественно проверить соответствие в теме подбора запчастей.

Александр, спасибо!

Парни, подскажите! Ремень ГРМ менять по пробегу и сроку службы??? Если машинке 10 лет, а пробег 75000, менять нужно или нет? И стоит ли менять помпу вместе с ремнем?

Медведь51 писал(а):Парни, подскажите! Ремень ГРМ менять по пробегу и сроку службы??? Если машинке 10 лет, а пробег 75000, менять нужно или нет? И стоит ли менять помпу вместе с ремнем?

Ремень менять однозначно. Меняется и по пробегу и по сроку службы, что наступит раньше.
Для себя я бы помпу оставил.

День добрый. ГРМ заменил. Он был в очень неплохом состоянии, хотя прожил 9 лет.... Остальные ремешки (ГУР, кондишина и генератора) уже явно требовали замены. Ролики тоже оказались в идеальном состоянии, без шумов и люфтов. Но тоже пошли под замену на оригинал. Мастер, поменявший десятки ГРМ на митсу, был очень удивлен, что я ему привез болт шкива коленвала, который указан в списке этой темы http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=76639 Но тоже поменяли, раз привез. Резьбу на нем, закручивая динамометром, никогда не потянуть, так как шаг очень мелкий! Очень был удивлен механик и закупкой мною шайб согласно списка из той же темы :
MD 184901 Шайба
MD 309036 Шайба дистанционная
Менять их не стали, потому как состояние у них было абсолютно идеальное. Сальники (распредвалов и коленвала) тоже заменили на японские фирмы "Линкс", хотя тоже можно было и не менять. Старые были в отличном виде. Сухие, чистые и эластичные.
Я понял одно, что дешевле будет слушать толкового мастера, чем читать на форуме кто что напишет....., порой не всегда по делу... Этак можно заранее под замену пол движка закупить... Но все равно всем спасибо!

Медведь51 писал(а):День добрый. ГРМ заменил. Он был в очень неплохом состоянии, хотя прожил 9 лет.... Остальные ремешки (ГУР, кондишина и генератора) уже явно требовали замены. Ролики тоже оказались в идеальном состоянии, без шумов и люфтов. Но тоже пошли под замену на оригинал. Мастер, поменявший десятки ГРМ на митсу, был очень удивлен, что я ему привез болт шкива коленвала, который указан в списке этой темы http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=76639 но тоже поменяли, раз привез. Резьбу на нем, закручивая динамометром, никогда не потянуть, так как шаг очень мелкий! Очень был удивлен механик и закупкой мною шайб согласно списка из той же темы :
MD 184901 Шайба
MD 309036 Шайба дистанционная
Менять их не стали, потому как состояние у них было абсолютно идеальное. Сальники (распредвалов и коленвала) тоже заменили на японские фирмы "Линкс", хотя тоже можно было и не менять. Старые были в отличном виде. Сухие, чистые и эластичные.
Я понял одно, что дешевле будет слушать толкового мастера, чем читать на форуме кто что напишет..... Этак можно заранее под замену пол движка закупить...

был очень удивлен, что я ему привез болт шкива коленвала

Очень толковый мастер Нуда, нуда, оторвышь не ему же потом высверливать из коленвала. А даже и если ему то всё равно за ваши бабки.

Azan писал(а): Нуда, нуда, оторвышь не ему же потом высверливать из коленвала. А даже и если ему то всё равно за ваши бабки.

С дури то можно и х... сломать. Если крутить динамометрическим ключом, то ничего этому японскому болту не будет и за 20 подходов. Резьбу смотрел на вывернутом под лупой. Нет даже намека на растяг!

Медведь51 писал(а):

Azan писал(а): Нуда, нуда, оторвышь не ему же потом высверливать из коленвала. А даже и если ему то всё равно за ваши бабки.

С дури то можно и х... сломать. Если крутить динамометрическим ключом, то ничего этому японскому болту не будет и за 20 подходов. Резьбу смотрел на вывернутом под лупой. Нет даже намека на растяг!

Не стоит так утверждать.
Так как усилие затяжки не единственное условие влияющее на долговечность болта.

Кстати мастер что использовал для фиксации болта от отворачивания?