Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! Помогите советом. Владею Паджеро 2 1993г.в. 3л. бензин 6G72, после замены моторчика бензонасоса на БОШ номер оканчивается на 470, симптомы с плохой заводкой и провалами пропали, но спустя сутки поехал в лес, машина сначала стала ехать напряжно ( как будто забыл опустить ручник), потом стала падать мощность, стала троить, дергаться, не смог тронуться с места , максимальные обороты на разгазовке 4 тыс. Спустя небольшое время, стал с трудом заводиться - поднимал обороты при заводке максимум до 2 тыс. а потом сразу глох. В итоге до дома притащили на эвакуаторе.
Первым делом я подумал, что умер новый бензонасос, поставив старый на его место так же не смог завести. Стартер крутит, бывает после 10-го раза схватит и тут же глохнет. Проверил всю бензо цепь всё сухо утечек нет, ремень ГРМ по меткам зубья на месте, такое чувство, что не хватает давления топлива.
Подскажите пожалуйста если у кого была такая проблема. Буду очень благодарен.

у меня были проблемы похожие,сгорел предохранитель под капотом.черный квадратный если не ошибаюсь, в коробке,. Для начала, открути топливную трубку под капотом поверни ключ и посмотри льется ли горючка

Но у меня 3,5л мотор. реле могут отличаться

а сеточку на бензонасосе менял (чистил), а топливный фильтр? у меня несколько похожая ситуация была когда сеточка забилась: машина плохо заводилась при попытке дать газу начинала дергаться и не хотела разгоняться

проверь на целостность в баке кусок шланга, который соеденяет насос и трубку подачи топлива,были поожие симптомы,при вскрытии шланг как бритвой разрезали

Сеточку на бензонасос поставил новую, по поводу шлангов от моторчика - менял на пластиковый новый так же на топливный шланг результата 0

А что за предохранитель не помнишь?

Фильтр менять не стал, менял 3 месяца на зад и до этого случая на старом насосе топливо через него подавалось.

Первым делом проверяется течь из обратки и давление в рампе по мануалу...

Аlex33 писал(а):Сеточку на бензонасос поставил новую

Сеточка родная или десяточная?

Сеточку подобрал по посадочному месту для этого моторчика, обратку не проверял, давление не знаю как проверить.

Но насос качает жужит

Ну сдерни обратку да и смотри - течет она в момент прокрутки стартера или нет. От этого уже дальше думать можно.

У меня есть такая версия, на рейке есть обратный клапан который не работал при давлении которое выдавал прежний насос, при работе нового насоса он просто заклинил в одном положении и стравливает топливо через обратку не довая насосу нагнать нужное давление

Аlex33 писал(а):У меня есть такая версия

Ты давай без версий...
Обратный клапан называется- регулятор давления (РД).
Он должен конечно работать, т.е. до 2.7 очков держать, а после открываться и сливать в обратку.
Поэтому и нужно замерить давление в рампе и посмотреть, течёт в обратку или нет.

Аlex33 писал(а):давление не знаю как проверить.

Разрежь шланг, который идёт на подачу в рампу, только заранее приготовь трубку подходящего диаметра (6-7 мм) и хомуты, чтоб потом восстановить.
Для замера самого давления нужен тройничок, кусок шланга, хомуты и любой исправный манометр (даже шинный). Всё это можно подобрать на авто-рынке или магазине. И потом всё это пригодится в будущем.
Обратка тоже режется и сращивается хомутами и проставкой из трубки. Это легче, чем развинчивать прикипевшие штуцеры.

Аlex33 писал(а):Сеточку подобрал по посадочному месту для этого моторчика

Главное, чтоб была как родная, с отводом в бок. ВАЗ-овские сетки протирает до дыр, у них крепление торцевое, из-за этого цепляет стенки бака, а этого быть не должно ни в коем случае.

Добрый день! Вчера вечером проверил подачу и обратку с бензонасоса, манометра не было проверял визуально - вставил шланг на трубку подачи топлива с бензонасоса другой его конец в полтарашку, за пару секунд работы она наполнилась в склинь, из этого я сделал вывод, что качает насос прилично. Потом стал проверять обратку тем же макаром, бензин тёк тонкой струйкой, что при положении ключа зажигания когда мотает только бензонасос, что при попытках завести двигатель. Из этого я сделал вывод что обратный клапан (регулятор давления) не держит - стравливает топливо обратно в бак, залип в одном положении. Что бы убедиться в правильности моего мышления, я заглушил обратку в районе бензонасоса вставив болт в шланг и затянув хомутом. И вот свершилось, машина завелась, обороты в норме, стала как положено реагировать на педаль газа.

Посмотрев утром на экзисте цены на регулятор давления я был немного удивлён - 7500 самый дешёвый если ждать 30 дней. Подскажите может кто менял такую запчасть есть ли аналоги, может подходят от других авто? Спасибо в заранее.

Аlex33 писал(а):манометра не было проверял визуально - вставил шланг на трубку подачи топлива с бензонасоса другой его конец в полтарашку, за пару секунд работы она наполнилась в склинь, из этого я сделал вывод, что качает насос прилично.

Вывод оооочень сомнительный! Т.к. насосработает практически вхолостую, без давления в системе, а он должен преодолевать почти 3- 3,5 очка, и при этом давать паспортную производительность (т.е. паспортные л/час).
Т.о. без цифр о давлении- это не дело.

Аlex33 писал(а):Из этого я сделал вывод что обратный клапан (регулятор давления) не держит - стравливает топливо обратно в бак, залип в одном положении

- Тоже весьма сомнительное заключение.
Может он как раз и открывается как положено, а форсунки забиты грязью.
Ищи манометр!
Кстати, принудительно вкдючить бензонасос можно легко из под капота, т.е. не трогать ключ зажигания, что будет лучше. С правой стороны вверху на моторном щите должн быть сервисный разъём чёрного цвета. Подав на него +12В с АКБ, насос запустится.
ЗЫ
И заполни профиль нормально! Год машины, и все остальные особенности... Т.к. машины очень сильно отличаются друг от друга. Даже моторы 6Г72 есть 12-клапанные и 24-клапанные, поэтому прсто название 6Г72 ни о чём не говорит.

Пл юс сто.мерить давление манометром.сетки в форсунках.фильтр.

А всё же кто нибудь менял обратный клапан, или реанимировал его когда нибудь?

Аlex33 писал(а):А всё же кто нибудь менял обратный клапан, или реанимировал его когда нибудь?

РД- довольно надёжная штука, но конечно не безупречная... Я встречался с косяком на РД, но он наоборот не открывался на положенном давлении, т.е. глушил обратку.
Но конечно всяко бывает, поэтому и нужны измерения, чтоб не гадать.

А что будет если заглушить обратку, насос сгорит или будет работать но с какими то нюансами?