Плиз хелп, воздух!!!

[Ermakoff]

Всем привет! Появилась такая противная штука, как категорическое недержание двигателем оборотов холостого хода и даже иногда провалы в разгоне. Лечится стравливанием воздуха через винтик насоса подкачки, но хватает километра на 3-5, потом та же история повторяется- останавливаюсь, стравливаю воздух- красота... Весь вопрос в том, откуда он появляется, воздух этот.поменял я уже все резиновые трубки и на подаче, и на обратке, удалил нафиг фильтр грубой очистки (думал может он не даёт закачать топливо), нигде ничего не течёт, хомуты затянуты хорошо, а вот никак не хочет нормально работать. Подскажите, кто чего думает по этому поводу, а то невольно в тёмные силы тут поверишь.
Заранее спасибо

[Николай]

Чудес не бывает
Может быть у тебя трубка какая треснула или шланг - не обязательно саляра будет вытекать, особенно если это входной патрубок от фильтра к ТНВД. Там создается разряжение подкачивающим насосом и, как следствие, засасывает воздух.

[Ermakoff]

шланги как раз новые все поставил, и хомуты тоже...
А, кстати, ещё заметил, когда менял шланги, что из трубки магистрали обратки топливо не вытекает, а ведь бак полный, так и длжно быть?

[Gorynych]

Фильтр чаще всего подсасывает особенно после замены

[Гость]

Вроде недавно этот вопрос развернуто обсуждали и в качестве виновника назвали топливный фильтр с тем самым насосом подкачки. Надо попробовать запитать ТНВД напрямую от бутылки без фильтра с насосом и с ними - станет ясно, в каком месте проблема.

Из СПб, Дмитрий

[Ermakoff]

Ну вот, вчера снимал бак, смотрел, полоскал, защиту удалил, покрасил его, поменял трубку подачи топилва... И всё прекратилось. Видимо где-то в тех краях и был злополучный подсос.
А в прошлой ветке так и не была названа причина, и там насос подкачки не работал, у меня же всё нормально с ним. И за столь короткое время питания из бутылки дефект может не проявиться, это уже проверено.

[autus]

Оказаллась виновата топливоприемная трубка, что воедино с фланцем прикручивается к баку (отгнила). Пришлось менять весь узел в сборе.

[BlaCKWinD]

У меня наблюдается интересный глюк: при разгоне иногда есть провалы, раньше были от 3500, а сейчас с 2500об/мин. При тапке в пол их нет. Что это может быть? Может фильтр топливный загрязнился, раз в сколько тысяч его надо менять?

[Николай]

Где-то я читал, что похожее бывает из-за автомата опережения впрыска. но там скорее дергать начинает..

[aNDREJ]

У меня наблюдается интересный глюк: при разгоне иногда есть провалы, раньше были от 3500

Обалдеть!... Я сегодня первый раз до 4500 движок раскрутил. Пальцы гнул перед девчонками. До сих пор себя виноватым чувствую.

[BlaCKWinD]

Раньше я не знал, что нефиг так крутить и крутил до 4000, сейчас знаю и кручу до 3000

[Ermakoff]

Кстати, глюк проявился ещё раз через примерно 100 километров, ещё день мучений, и топливный фильтр Fram приговорен к замене как некондиционный. Вот такие бренды... После этого 2000 км пробег к морю без всяких провалов и рывков, красота...

[BlaCKWinD]

И какой фильтр поставил?

[oleggsm]

можно пояснить понятие - "некондиционный фильтр"? чем череповато?

[Ermakoff]

Fram был выброшен по причине недержания жидкости, то бишь при прокачке удаляем воздух, закручиваем винт, откуда бегут все эти пузырьки, и, сделав пару качков смотрим, не течёт ли соляра из-под уплотнителей фильтра. Fram, как мы его ни затягивали, пропускал всё равно, отсюда подсос воздуха и перебои в работе движка, кстати, на сервисе по маслам сказали, что последнее время качество Фрамов стало падать, рекомендовали Mann или Luberfiner, последний я и установил. Сделан он в Корее, обошёлся в 600 рублей.

[oleggsm]

а я продолжаю неравную битву с воздухом в топливной системе.
Поменял насос подкачки, тубки в подкапотном пространстве,
трубки "бензобачные". Вчера снимал бак, опять много думал
Оказывается на самом баке (сверху) какая-то странная система
регулировки давления. Три трубки из верхней части бака ведут
и "перекрещиваются" в разных местах с четырьмя(!) пластиковыми
коробами. В конце всех концов вся эта байда уходит под
металлический брызговик над левым колесом. Там висит фильтр(?),
и с него трубка уходит на стык брызговика с кузовом. (во замутили!)
Короче, прочистил все это дело. Сегодня колбасило на холодную
заметно меньше. Видимо отрицательное давление сказывалось.
Назначение столь сложной системы вчера обсуждалось на
"консилиуме". Предположений было много. И чтоб топливо не текло
при перевороте, и конденсат собирать и так далее. "Без поллитры
не обойтись" - последняя фраза.
Буду рыть дальше, может ТНВД на диагноз отвезти?

[Ermakoff]

А запитывать движок из бутылочки прямо под капотом не пробовал? Помогает хотя бы определить - насос сосёт или топливопровод. Кстати, я когда снимал бак, ету хитрую систему трубок продувал- в некоторых была ржавчина и они были забиты. Скорее всего это просто вентиляция бака, а сложно так всё чтобы на кочках топливо не вылетало. Ерундовина на трубке действительно похожа на гравитационный клапан, скорее всего он и есть.

[oleggsm]

Вот, наконец-то добрался опять до своего аппарата
Борьба с воздухом окончена. Поменял сальник насоса
(изрядно прохудившийся). Выкинул нах крышку топливного
фильтра - на полке ей место с таким клапаном. Вместо нее
поставил обычную "лягуху". Оказывается всего 250 стоит
"ремонтируется" 5-10 минут методом продува),
правда про подогрев топлива пришлось забыть. Оттащил
форсунки и ТНВД на стенд. Прессанули, отрегулировали.
Шланги все на помойку выкинул, поставил "полуновые".
С утра завожусь - черный дым сперва, потом опять расколбас
с пеленой бело-сизой. Свечи, блин??? Померял сопротивление
оных - все по книжице. Может действительно поставить
шестивольтовые?
и еще вопрос - как могут повлять на работу движки
старые прокладки под форсунки? Чегой-то лень было
выковыривать. Всем удачи!!! Особенно зимой.

[Динго]

... Свечи, блин??? Померял сопротивление
оных - все по книжице. Может действительно поставить
шестивольтовые?

У меня точно такой же двигатель и проблем со свечами на 12 В нет. Поставишь на 6 В - будешь менять раз в месяц. Рекомендую не измерять сопротивление (при такой величине измерить точно его весьма затруднительно), а проверить их работоспособность, банально выкрутив и проследив за накалом. Всего лишь одна неработающая или плохо работающая свеча может стать причиной "расколбаса".

Поменял сальник насоса
(изрядно прохудившийся). Выкинул нах крышку топливного
фильтра - на полке ей место с таким клапаном. Вместо нее
поставил обычную "лягуху".

Ничего не понял... Вопросы:
- Сальник насоса подкачки?
- А как можно выкинуть крышку топл. фильтра - ведь он в нее вворачивается?
- Что такое "обычная лягуха"?

Из СПб, Дмитрий

[oleggsm]

Приветствую!
Интересно, а как определить "плохо работающую" свечу
на глаз? Так вроде светятся. А хорошо или плохо светятся - хз.

по вопросам (ничего нового):
- сальник насоса - это про тнвд
- выкинул штатную крышку (да и фильтр тож:) ),
поставил другую ("лягуха" представляет из себя тот же насос
покачки, только она более проста в обращении и обслуживании.
Легко продувается. Сверху "блямба" - сам привод насоса.
Ладошкой давишь, топливо льется. Клапан - лепестковый,
разборный. Удобно распложен винт стравливания воздуха).
Думаю, все-таки приспособить и старую крышку фильтра по
последовательной схеме (для подогрева).

И все-таки насчет установки форсунок на б/у шайбы. Чем чревато?

Удачи.