Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня Галлопер 2 (т.е. Паджеро І). Штатная подвеска была заменена. Сайчась стоят амортизаторы TJM (размер примерно тот-же как у штатных), усиленные пружины + торсионы. "Официально" имеет место лифт 2". На практике передок поднят не более чем на 2 см. Резина стоит 31х10,5 R15 Goodyear Wrangler MT/R

Проблема в том, что за 30 дней дважды оставался без передка во время покатушек.
Причина - правая передняя полуось (на рис. внизу указана красными стрелками) сдвигается с места и выходить в направлении колеса.



http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... =145&pos=4

В резултате:



http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... =145&pos=6

Когда это произошло в первый раз - решили что при одном из предидущих ремонтов механик не поставил полуось на месте как следует.
Найти замену поврежденной полуоси оказалось довольно сложным и дорогим упражнением. Все таки нашли б/у и поставили вроде как следует. Сам присутствовал когда в сервис полуось поставили на месте и убедились что стопорное кольцо щелкнуло как положено.
После ремонта покатались однажды, ну так километров 50-60. После того масло в диференциале заменили еще раз и при этом проверили стоит ли на месте полуось. Ну, стояла.

И вот вчера в горах на крутом подъеме услышал щелчок. Сразу остановился и посмотрел. Полуось вместе с подшипником отодвинулась где-то 1-2 см в сторону колеса. Конечно, передок и хабы сразу отключил. Сегодня вскрыли и увидели что получилось то-же самое что и раньше. Только на этот раз похоже, что я успел довольно вовремя среагировать и повреждения шлицевой части полуоси - минимальные. Т.е. может быть е не придется искать менять еще раз.

Проблема однако в том, что никто не может толком обяснить в чем причина. Ну не может просто так полуось, которую вроде бы вставили на месте как следует, вылетать.

Буду благодарен если у кого-то опыт с подобным случаем. И как лечить?

П.П. Можно ли верить утверждениям что наличие увреждении внутри дифференциала после вылета полуоси мало вероятно, так как полуось сделана из более мягкого металла?

Может чтото в самом шарнире закусывается (шрус который имеет осевое перемешение) и он вытаскивает полуось.По идее больше нечему.Либо из-за лифта нехватает хода самого шарнира например при больших ходах подвески

Дифф смотри

kva писал(а):Может чтото в самом шарнире закусывается (шрус который имеет осевое перемешение) и он вытаскивает полуось.По идее больше нечему.Либо из-за лифта нехватает хода самого шарнира например при больших ходах подвески

Торсионы подкручени съмсем немного, т.е. лифт небольшой - не более 2 сантиметра.
У друга Паджерик 2 коротыш, у которого имели место лифт, гораздо более агресивная МТ резина и отсутствие стабилизаторов. Полуось пока стоит на месте.

На счет закусывания в шарнире - мы тоже к этому выводу пришли.
Возможный сценарий:

Первый раз выскочила из-за того что не защелкнули на месте как следует когда раньше салник меняли.

Когда полуось двинулась в сторону колеса, она отодвинула в ту-же сторону шрус и в резултате пострадал колпачок (буквально отрезан). Раз кусок стал болтаться внутри - куски от него могли блокировать шарнир.

http://ftp.domainbg.com/V93/Tech/poluos/index.html

Причём здесь шарнир если полуось второй раз одинаково изношена и вылетает, шарнир это следствие, а не причина

Дифф тоже посмотрим.
Полуось НЕ изношена одинаково. На этот раз шлицевая часть практически цела и полуось можно использовать дальше.

На счет второго раза - вполне возможно что шарнир именно причина, а не следствие. Раз куски колпачка НЕ были замечены и устранены когда был ремонт после первого случая, то они могли попасть куда не следует (и они конечно попали. Их было везде ...).

Что получиться если эти железки движение шарнира заблокировали? По моему вполне возможен удар, которого ни одно стопорное кольцо не выдержало бы.

А стопорное кольцо вообще на месте было, когда собирали ставили?

Alex_K писал(а):А стопорное кольцо вообще на месте было, когда собирали ставили?

Точно было. Лично видел как полуось вставили на месте и услышал щелчок стопорного кольца.

Так. Полуось вылетела 3-й раз. Причем без всяких экстремальных нагрузок.

Сняли почти все и проверили.
- Дифф проверен - проблем не нашли;
- Состояние внутренного шруса тоже хорошее. Не могли заметить никаких повреждений, которые мешали бы свободному движению;
- Внутренные подшипники ступицы и соответствующие сальники нуждались замены - заменили;
- На всякий случай провели замер геометрии рамы - никакой деформации не заметили.

Т.е. не могли найти ничего чтобы объяснить то, что происходить.

По еле заметным следам выработки похоже что внутренный шрус не ходит до конца (в сторону колеса). Остаются примерно 2-3 см.
А почему это так - неизвестно ...

Похоже, у нас не остается другого выбора кроме как прийти к выводу, что причина в том весьма скромном 2-см лифте за счет закрученных торсионов, который был сделан 2,5 месяца назад.

Возможно ли чтобы у этого авто такая острая форма непоносимости ко всяким изменениям передней подвески?!? Небольшое измение угла работы + более жесткая работа усиленных торсионов и шрус не успевает сдвинутся достаточно в сторону колеса?!?

Прямо загадка какая-то...

у меня такая же проблема, но только с левой стороны http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=15744 ось правда не вылетает, но гул неприятен, также машина иногда гуляет из стороны в сторону по трассе, хотя подшипники ступиц менял и регулировал недавно, по предистории - до возникновения гула менял всю переднюю подвеску и задрал передок вверх - изучаю Ваш топик, сам собираюсь в скором времени лезть разбираться - грешу на детали 2,3,5 и 6 на схеме http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... &pos=-2992 потому что по логике стопорное кольцо, которое на внутренней части полуоси не должно нести большую нагрузку, держать ось должен сам кулак, а там по ходу дела получается свободный ход

Похожая тема про вырывание полуоси обсуждалась здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=15682

GalloperBG писал(а):Так. Полуось вылетела 3-й раз. Причем без всяких экстремальных нагрузок.


Т.е. не могли найти ничего чтобы объяснить то, что происходить.

По еле заметным следам выработки похоже что внутренный шрус не ходит до конца (в сторону колеса). Остаются примерно 2-3 см.
А почему это так - неизвестно ...

Машина у вас давно? Много проехали, пока не началось

SNOOPER писал(а):Машина у вас давно? Много проехали, пока не началось

Машина у меня год с лишным. Катаюсь более активно по нашим горам с прошлого лета.

В начале января сделали небольшой лифт передка за счет закручивания усиленных торсионов TJM и немного подрезали резинки верхных отбойников.

Проблемы начались в начале марта. Когда это случилось в первый раз, было заметно что полуось прежде чем выскочить, некоторое время работала в нештатном положении



После первого раза стала сходить с места очень скоро после того как поставили на месте. В общем - в этой ситуации жыпа невозможно использовать по предназначению. Поэтому торсионы открутили обратно и может быть поставим штатные резинки отбойников. Похоже что машинке лифт передка никак не нравиться ...

парни привет.у меня такой вот вопрос-допустим ли осевой люфт где то 3-5 мм.этой полуоси.если нет то как исправить? заранее благодарен.

плиз....

GalloperBG штатные резинки отбойников и всё будет ок

SNOOPER писал(а):Дифф смотри

Поподробней!!! Вчера как раз эту полуось на место ставил, выскачила. Подшипник со своего места ушел.
Посадил обратно, три точки сваркой сделал, чтоб опять не слез. Пришел домой а тут как раз эта тема. Теперь переживаю, что опять останусь заднеприводной в какой нибудь заднице. Причем тут дифф не понимаю, полуось эта в размыкатель полуоси вставляется? С какого она от туда вылезла?