контрольные параметры работы двигателя 4М41

[Жора 161]

Всем привет, озадачился данной проблемой но в мануале или на форуме так и не нашел технических параметров работы наших двигателей в режиме ХХ. Для контроля или самоуспокоения многие используют программы диагностики, а вот технические параметры какие в режиме ХХ, на 1000 об., 2000 об, 3000 об. х его з, ошибки вылезают в критических ситуациях когда что то накрывается, но глобально многое можно понять исходя из параметров таких как:
- температура Ож,
- обороты ХХ
- массовый расход воздуха (гр./сек)
- мгновенный расход топлива (л/ч или гр./сек)
- давление наддува
- давление в топливной рампе, и прочие.
надеюсь на коллективное творчество, предлагаю скидывать кто что знает по модификациям двигателя 165 л.с., 190 л.с, 200 л.с, а я в свою очередь или модераторы будут формировать и дополнять в первом посте таблицу по данным параметрам.
огромная просьба не разводить бессмысленную говорильню типа "а зачем и для чего это нужно, поехал отдал денег и тебе все и так расскажут" и т.п., человеку ищущему конкретную техническую информацию читать бестолковые споры не зачем. интересует только конкретика. Всем

[Alex_IZA]

Пуффф, откройте сервис мануал на соответсвующую машину, там таблица всех нужных параметров двигателя.

[Жора 161]

где его взять?????

[Alex_IZA]

Сервис мануалы по всему интернету валяются, вот например - mmc-manuals.ru. В тробелшутинге ( глава по решению проблем двигателя) по дизельному двигателю найдете таблицу параметров.

[Жора 161]

мануал нашел, тробелшутинг тоже вроде... английский точно не мой язык.
на русском есть???

[SmoAG]

а Вас в гугле забанили? или может за Вас еще что сделать

[Жора 161]

все как всегда, стоило открыть тему как ее убили бесполезной говорильней в том числе и желающих поупражняться в остроумии.
конкретики нет, если никому не интересно то тему закрываем.

[SanPK]

все как всегда, стоило открыть тему как ее убили бесполезной говорильней в том числе и желающих поупражняться в остроумии.
конкретики нет, если никому не интересно то тему закрываем.

Тоже интересует данные характеристики, понаблюдать на БК в живом режиме.

[Alex_IZA]

Дак, не проще нанять переводчика (или самому начать переводить) и перевести страницу с параметрами из сервис мануала? Народ на форуме подкорректирует кривой перевод (врядли вы найдете технического переводчика со знанями в дизелях и топливной аппаратуре).

PS: есть одна проблема: часть этих параметров вы не увидите через odb2, точнее через elm адаптер (файл с макисмум параметров выкладывал cintack.

[Lukich111]

могу за бабки перевести хоть весь мануал. беру дорАГА... ))) и смысла в этом нет , т.к. много терминов, которые на английском звучат красиво и коротко, а на русском - две строчки занимают. Например - переведите timing . Опять же во всех сканерах самые корректные названия - на английском. Ужасающий перевод даже в МУТ3. Датч.давл.гл. - это всего лишь датчик 1 педали газа(то ли дросселя - не помню, короче - ужас.. )))

[Злыдня]

Рольфовский мануал на русском

Электрика

Качайте, пользуйтесь.

Вместо благодарности почешете мне пятки на том свете )))

[Lukich111]

Садись- два! Жора просил на П4 мануалов )))

[Жора 161]

На память у 4М41 было несколько модификаций двигателя, 165, 190, 200 л.с. тип двигателя один а модификации разные, разные топливные карты и к сожалению разные контрольные значения. в старом моем авто в букваре по Рендж Роверу были все контрольные параметры по работе двигателя в отношении впрыска и зажигания, в нашем букваре я их тупо не нашел, очевидно это военная тайна(((( гугл тоже не панацея, при вводе запроса он выдает то что он посчитает необходимым для нас, но не то что нужно нам в буквальном смысле.
Все данные знают официалы и диагносты, но это их хлеб, они это никогда не опубликуют, потому что если есть голова и руки не из жо.... то при наличии контрольных параметров и проги всегда самостоятельно можно определить в чем проблема, потому что комп выдает только критические ошибки которые прописываются в памяти, зачем ждать пока накроется датчик и все это время терпеть некорректную работу двигателя и связанный с этим перерасход по топливу??? а это все минус из кармана коммерсантов.
Банальный подсос системы впуска или выпуска (на бензах) может привести к перерасходу, а ошибка в виду ее не критичности может так и не вылезти, (было и такое из за маленькой трещинки на выпускных штанах шел перерасход по бензу, и нашел его только после того как сравнил и проанализировал параметры работы двигателя в режиме ХХ. В свое время я регулировал топливную систему на рендже V8 без дилерского тестбука, тупо дилетантским OBD SCAN TECH на ноуте и по контрольным параметрам. Но у меня был и другой вариант, отдать кучу денег и отогнать к тупоголовым официалам которые могут только щеки надувать и разводить людей на деньги. (в свое время за ремонт сервопривода заслонки климата официалы заломили 22.000 руб по факту цена вопроса стоила 50 руб за радиодеталь и пару литров пива для настроения).
Вот для этого я и создал эту тему, для тех, кто может самостоятельно сделать некоторые виды очень "дорогостоящих" работ.

[Злыдня]

Садись- два! Жора просил на П4 мануалов )))

Ещё никогда Штирлиц не был так близко к провалу...