Опять про антикоррозионную обработку. Продолжение.

Сообщение **drcham** » 02 апр 2007, 18:33

Люди, антикор днища мне сделают, но ведь ещё есть куча обвеса и соотв. песка под ним. Что делать с этим полостями?

Есть ли где у паджеры технологические дырки для антикора ?
Какие места стоит промазать отдельно ( я имею ввиду скрытые полости ). Может какие есть проблемные места ?

Henry Morgan

я бы обратил внимание на пробки под передними ногами и далее по салону (сливные или как раз антикорные?). заколбашивая их сдирается слой краски и они могут дать ржу. выбиваются снизу.

VanVin · Сообщение **VanVin** » 02 апр 2007, 19:43

Henry Morgan писал(а):я бы обратил внимание на пробки под передними ногами и далее по салону (сливные или как раз антикорные?). заколбашивая их сдирается слой краски и они могут дать ржу. выбиваются снизу.

Это под которыми головки болтов крепления кузова к раме? Осторожней с ними, при бодилифте пригодятся!

Henry Morgan

ну конечно же! об этом думается в самый последний момент

.

Сообщение **drcham** » 02 апр 2007, 20:58

Да мой уже лифтованный

Дутик же.

дядя Паша

drcham писал(а):Да мой уже лифтованный Дутик же.

Мат часть изучать не пробовал? При чем здесь дутик?
Для особо ленивых: Паджеры с моторами 2,8 и 3,5 по заводу чуть выше, чем с моторами 2,5 и 3л и пох дутик или нет.

Сообщение **drcham** » 02 апр 2007, 22:47

в данном случае не это обусждаем.

Для особо ленивых: Паджеры с моторами 2,8 и 3,5 по заводу чуть выше, чем с моторами 2,5 и 3л и пох дутик или нет

.

Ступил, бывает. Все учатся на своих ошибках.

Chairman · Сообщение **Chairman** » 03 апр 2007, 07:57

На екзисте посмотри картинку.

может пригодится

Сообщение **drcham** » 03 апр 2007, 07:59

спасибо, буду искать.