Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! владею митсубиси монтеро спорт 6g74 АКПП третий месяц, все было хорошо до вчерашнего дня, машина перестала ехать, рычаг АКПП в положении D мотор развивает обороты а машина стоит , в районе раздатки не большой шум вращения шестеренок, вышел посмотрел все на месте, карданы, мосты, подумал может глюк какой с электрикой, снял клему снова одел, завел рычаг в положение D эфекта ноль машина стоит, перевел рычаг в положение R тоже самое, рукоятка раздатки в положении АВД, перевел на 4Н машина поехала так и доехал до дома, поставил и не знаю с чего начать, может кто подскажет что да как.Спасибо.

Что за положение АВД????

ручка включения полного привода максимально назад когда отведена
на моей митсу 3 положения awd/4H/4L

Смайлик писал(а):Что за положение АВД????

Это как 4Н в СС, т.е. диф с виской.
На раздатке АВД нет 2Н.

Такое впечатление что не довключается в раздатке типа синхронизатора

Предположу, что в раздатке мертвая вискомуфта, а сейчас срезало один из фланцев ступицы.

Загони машину на яму и смотри - вращается ли передний кардан в режиме авд.
Если нет - раздатку на замену, если да - фланцы, ну или привод.

да загонял на яму смотрел, передний кардан крутится нормально на awd, задний кардан не крутится, заглушил мотор потрогал задний кардан вроде стоит штатно без изменений,

МаратС писал(а):да загонял на яму смотрел, передний кардан крутится нормально на awd, задний кардан не крутится, заглушил мотор потрогал задний кардан вроде стоит штатно без изменений,

Ты не пробовал внимательно прочитать то, что тебе написали выше?

Задний кардан вообще не при чем.

проверить Фланцы/привода

но вообще при добавлении газа даже без фланца машина должна ехать в режиме АВД, вяло но ехать, судя по всему что то в раздатке с диф/муфтой

kyzya11 писал(а):проверить Фланцы/привода

но вообще при добавлении газа даже без фланца машина должна ехать в режиме АВД, вяло но ехать, судя по всему что то в раздатке с диф/муфтой

Блин, вы тут принципиально чужие посты не читаете?

не судите строго, до митсу не было у меня полного привода, Расскажу как дело было в тот злополучный день, проезжал я глубокую колею так что вывесил переднее правое и заднее левое колесо митсуб стал буксовать, не долго размышляя я перевел РР(рычаг раздатки) в положение 4Н, последнее пользы не принесло,буксовал секунды 3-5 максимум, поставил нейтраль АКПП и перевел РР в положение 4L, на панели приборов загорелись 4Н и 4L одновременно(может такого не должно было быть, не знаю) но машина выехала затем я остановился РР в положение AWD и поехал на панели еще моргала 4Н затем потухла метров через 500, так я продолжил ехать км 20-25 без всяких симптомов на поломку, и далее не доехав до места назначения митсу встал.

Жипер подскажи как все таки это работает почему задний кардан не причем если я правильно понимаю твой пост то при выходе из строя фланца или переднего привода (шрус), то раздатка не будет вращать задний кардан (задний мост), одним словом обьясни по человечески как это работает

МаратС писал(а):да загонял на яму смотрел, передний кардан крутится нормально на awd, задний кардан не крутится, заглушил мотор потрогал задний кардан вроде стоит штатно без изменений,

Машина стоит на колёсах?

Да

А если все же проблема в приводе или фланце как определить на подъемнике с какой стороны дефект?

смотреть ту сторону, где вращается привод.

МаратС писал(а):Жипер подскажи как все таки это работает почему задний кардан не причем если я правильно понимаю твой пост то при выходе из строя фланца или переднего привода (шрус), то раздатка не будет вращать задний кардан (задний мост), одним словом обьясни по человечески как это работает

про дифференциал почитай что-нить.

читал про дифференциал я, мне интересно было послушать знающего на полноприводном как это он так хитро работает