Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Коллеги может есть у кого заведомо рабочий регулятор давления топлива MD306058 тот который на рампе стоит? Искал тут когда то его http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=141029, но ребята с сайта отговорили сказав то что они не ломаются, но меня почему то не успокаивает мысль о его неисправности. Поделитесь пожалуйста за недорого!=) В личку

Ты давление топлива проверь для начала. Менять то зачем?

Поменять хочу для спокойствия. Чтобы отмести вариант неисправности регулятора. Давления пока нет возможности померять

MAKSIMYS писал(а): Чтобы отмести вариант неисправности регулятора. Давления пока нет возможности померять

РДТ проверяется простым насосом с манометром
скинуть шланг подачи и дунуть в рампу.
обратку надо скинуть, либо бак открыть не забыть
делоф на 5 минут

Unklown писал(а):

MAKSIMYS писал(а): Чтобы отмести вариант неисправности регулятора. Давления пока нет возможности померять

РДТ проверяется простым насосом с манометром
скинуть шланг подачи и дунуть в рампу.
обратку надо скинуть, либо бак открыть не забыть
делоф на 5 минут

Немного не понял процесс проверки! Подскажи поподробнее. Подаешь воздух насосом получается прямо в регулятор. И что дальше? Что надо увидеть то?

Unklown писал(а):

MAKSIMYS писал(а): Чтобы отмести вариант неисправности регулятора. Давления пока нет возможности померять

РДТ проверяется простым насосом с манометром
скинуть шланг подачи и дунуть в рампу.
обратку надо скинуть, либо бак открыть не забыть
делоф на 5 минут

Немного не понял процесс проверки! Подскажи поподробнее. Подаешь воздух насосом получается прямо в регулятор. И что дальше? Что надо увидеть то?

MAKSIMYS писал(а):Подаешь воздух насосом получается прямо в регулятор. И что дальше? Что надо увидеть то?

не в регулятор, а в рампу.
из регулятора будет выходить.

мах показатель манометра покажэт начало открытия РДТ.
больше надуть не удастся, даж компрессором.

Unklown писал(а):

MAKSIMYS писал(а):Подаешь воздух насосом получается прямо в регулятор. И что дальше? Что надо увидеть то?

не в регулятор, а в рампу.
из регулятора будет выходить.

мах показатель манометра покажэт начало открытия РДТ.
больше надуть не удастся, даж компрессором.

Блин, собирается измеритель на раз-два, за пятнадцать минут. Манометр - любой для воздуха из автомагазинов. Хомуты, тройник, пара трубок маслостойких из магазина для Газелевагенов. Тут как пример https://www.drive2.ru/l/1897523/

Пардон, за глупые вопросы но... сколько должно быть максимальное давление? Как определить работает ли?

Captain Sergio писал(а): Блин, собирается измеритель на раз-два, за пятнадцать минут. Манометр - любой для воздуха из автомагазинов. Хомуты, тройник, пара трубок маслостойких из магазина для Газелевагенов. Тут как пример https://www.driv2.ru/l/1897523/

Так меряеца давление топлива.
если бнасос дохдый, (обратки нет)то не узнать работает РД иль нет

Unklown писал(а):

Captain Sergio писал(а): Блин, собирается измеритель на раз-два, за пятнадцать минут. Манометр - любой для воздуха из автомагазинов. Хомуты, тройник, пара трубок маслостойких из магазина для Газелевагенов. Тут как пример https://www.driv2.ru/l/1897523/

Так меряеца давление топлива.
если бнасос дохдый, (обратки нет)то не узнать работает РД иль нет

Почему! Если зависает РДТ (Происходит неполное его закрытие). Обратка будет. Но не будет нужного давления в рампе.

MAKSIMYS писал(а):Пардон, за глупые вопросы но... сколько должно быть максимальное давление? Как определить работает ли?

Рабочее давление должно быть 2,9 кг/см.
Вот почитай, год назад устранял неисправность РДТ: https://www.drive2.ru/l/9788320/
А вобще алгоритм проверки работоспособности регулятора давления топлива РДТ.
1. Ставишь вразрез топливной системы монометр (без этого не обойтись). Даже если ты будеш проверять насосом или компрессором (как писали выше) тебе нужно раззоединить топливную систему. Так не проще ли в разрез поставить манометр и проверить сразу и работу бензанасоса.
2. Заводим машину. Смотрим нет ли подтекание бензина в наших соединениях. Давление должно быть 2,9 кг/см или около.
3. От впускного коллектора отсоединяешь шлангочку идущию на РДТ. Давление должно подняться (на сколько точно не помню), но выше 3кг это точно.
Если поднятия давления не происходит. Пережимаешь обратку. Если давление поднялось неисправен РДТ. Если давление не поднялось неисправен бензанасос и не создаёт нужного давления.
4. Если с давлением на работающем двигателе все нормально. Глушим и смотрим на монометр держит система давление или нет. Если нет. Читай выше по ссылке.
По результатом проверки делаем выводы о работе нашей системы.

fima_ig писал(а): Если зависает РДТ

он кикада не зависает.
конструкция непозволяет.
а вот открываться пожжэ какздрасти.
т.е. давка будет высокая.

нуи у самого РДТ стоит проверить целостность мембраны.
м.б. ч.з неё топливо во впуск попадает

Спасибо! Попробую потестить в выходные если мороза сильного не будет! А манометр вот у меня есть но по ходу на воздух. ЕСть ли разница?

MAKSIMYS писал(а):Спасибо! Попробую потестить в выходные если мороза сильного не будет! А манометр вот у меня есть но по ходу на воздух. ЕСть ли разница?

Разницы нет.

Ок! Всем спасибо за советы!