Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброе утро!
Помогите советом, пропадает тяга на Паджеро 4 3.2 дизель , первым делом поменял топливный и воздушный фильтра , машина поехала но провалы остались, почистил фильтра в баке(один поставил новый) , все равно тяга пропадает, поменял магистраль(от датчика давления в тнвд вроде),заглушил ЕГР(лучше стало), но провалы остались.
Ошибки не показывает, подскажите где искать

Искать проблему в машине)))))))
А так нужен сканер и посмотреть как ведет себя давление в рампе в момент пропадания тяги.
Ну и другие параметры сопутствующие проверить, наддув, темепратуры, и все что связано с работой мотора.
Не ОШИБКИ, а именно параметры

В том то и дело. подключали сканер, все параметры в норме(не помню какие были) , единственное не дула турбина,т.е. физически дует, а по сканеру показывает что нет)))Как будто воздух сбрасывает, было решено заглушить егр, после заглушки егр сканер начал показывать параметры турбины(в норме) , а провалы все же остались.

ivashka83 писал(а):В том то и дело. подключали сканер, все параметры в норме(не помню какие были) , единственное не дула турбина,т.е. физически дует, а по сканеру показывает что нет)))Как будто воздух сбрасывает, было решено заглушить егр, после заглушки егр сканер начал показывать параметры турбины(в норме) , а провалы все же остались.

Эм, вот вы как бы сами себе и ответили на вопрос, ищите проблему в турбине, и механизмах с нею связанных
Вы умолчали многие факты, но все равно в общих чертах:
Турбина - люфты, блооф и его механизм привода, геометрия турбина и ее механизм привода, датчики давления, и все вакумные магистрали.

Турбина люфтит, совсем не критично, значит искать в турбине, спасибо!
Значит снимать и в сервис.

да не торопите вы события, с начало обследуй

да не торопите вы события, с начало обследуй все что можно увидеть при осмотре, вдруг банально трещинка на шланге или соленой болеет, а вы турбину в сервис. так же у любой турбины есть характеристика работы на определенном моторе.
я не знаю как на вашем п4, тк там было минимум 3 модефикации и турбины там разные, на П3 при нормальных условиях работы, при движении по прямой либо в горку небольшую, на 3 передаче при тапке в пол, турбина должна выдавать 2,2 бара и при резком графике роста давления и полкой на 2,2. соответственно на вашем моторе должна быть такая же диаграмма.

Спасибо, попробую сегодня еще разок к диагностам, соленой болеет - это как?))Я новичок в авто, тем более в дизелях.

ivashka83 писал(а):В том то и дело. подключали сканер, все параметры в норме(не помню какие были) , единственное не дула турбина,т.е. физически дует, а по сканеру показывает что нет)))Как будто воздух сбрасывает, было решено заглушить егр, после заглушки егр сканер начал показывать параметры турбины(в норме) , а провалы все же остались.

Если физически дует, то поверти датчик наддува и магистраль на целостность(резиновые трубочки) к нему, датчик стоит на площадке топливного фильтра , а так же чистоту отверстия на впускном коллекторе, куда подходит магистраль .
И еще вопрос какого года авто
При снятии параметров прибором должно показывать сколько давит турбина

Машина 2008 г.в., если про магистраль идущую от датчика наддува(две трубки с мет. соединением посередине, то я ее менял).

а канал чистил в коллекторе?

соленойды это электромагнитные клапана, которые меняют направление движения вакума и силу с которой он (вакум) воздействует на исполнительный механизм, в нем может накопиться грязь, может при перегреве отключатся. нужно понять что у вас за машина. я предположил один из многих вариантов, когда поломка по факту пустяковая и не требует серьезных вмешательств. Но всегда нужно понимать что 90% успеха ремонта зависит от верной диагностики, которая не заключается в чтении ошибок, а более широкой сизучением полученных параметров. и да датчик наддува с его магистралями, это куда более перспективное направление поиска

А лошадей сколько? Если 190 , до турбина с изменяемой гиометрией , то тогда скорее всего там искать, в управлении турбины

165 лошадей, коллектор не чистил

тогда обычная турбина

проверяйте датчик наддува и целостность холодильника, ну и снимите магистраль и возьмите тонкую проволку и почистите вход

Коллектор сложно снимать?

не надо снимать

А если проволокой, то чистил

Как датчик можно проверить?