Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех! Принимайте в свои ряды! Я собственно, сразу с проблемой;) Авто-МПС 2008 г.в. 4D56 -116 л.с. После ночевки в холод(ниже 5-7 градусов) плохо заводится. Неважно, -10,-15 или -18 за бортом, утром при запуске схватывает сразу. Но, примерно через секунду глохнет.. И так 10-20 попыток, пока не начнет устойчиво работать. Предхоз накануне сменил свечи, я сейчас заменил помпу(лягушу) и фильтр топливный. Снял на днях бак и кучу льда вытащил(сейчас там чисто;) Сетка обратки чистая, клапан перепускной работает. Топливо не уходит..

Перед НГ уезжал в командировку, машина простояла 8 дней. Завелась дистанционно с первого раза и не глохла, правда на улице было -2.

ruslan18rus писал(а):Приветствую всех! Принимайте в свои ряды! Я собственно, сразу с проблемой;) Авто-МПС 2008 г.в. 4D56 -116 л.с. После ночевки в холод(ниже 5-7 градусов) плохо заводится. Неважно, -10,-15 или -18 за бортом, утром при запуске схватывает сразу. Но, примерно через секунду глохнет.. И так 10-20 попыток, пока не начнет устойчиво работать. Предхоз накануне сменил свечи, я сейчас заменил помпу(лягушу) и фильтр топливный. Снял на днях бак и кучу льда вытащил(сейчас там чисто;) Сетка обратки чистая, клапан перепускной работает. Топливо не уходит..

С большой долей вероятности воздух. Заводится на соляре из фильтра и когда она кончается - глохнет. Если есть лягушка можно провести тест. Заведите и качайте лягушкой. Либо пусть заглохнет и проверьте что с лягушкой т.к. если топливо не ушло - будет колом стоять. Как крайний вариант - сальник ТНВД.

После прочистки бака фильтр топливный меняли ? Стоит так же проверить хомуты на топливных магистралях. Не забыть про стык бака с магистралью.

drcham писал(а): С большой долей вероятности воздух. Заводится на соляре из фильтра и когда она кончается - глохнет. Если есть лягушка можно провести тест. Заведите и качайте лягушкой. Либо пусть заглохнет и проверьте что с лягушкой т.к. если топливо не ушло - будет колом стоять. Как крайний вариант - сальник ТНВД.

После прочистки бака фильтр топливный меняли ? Стоит так же проверить хомуты на топливных магистралях. Не забыть про стык бака с магистралью.

Фильтр заменил. Вариант с лягушкой пробовал. Утром качал, а второй человек заводил. После нескольких качков, лягушка встает "колом". На заводке никак не отразилось. То есть, так же заводится и сразу глохнет...

drcham писал(а): Как крайний вариант - сальник ТНВД.

Что за сальник, можно на скрине его отобразить? Номер ТНВД - 479778-7221.

А глохнет спонтанно или троить начинает ?

drcham писал(а):А глохнет спонтанно или троить начинает ?

Глохнет разом, не троит. Утечек топлива нет, клапан перепускной держит.

У меня бывало, что топливо подмерзало в фильтре, т.е. я заводился, через минуту глох, и так несколько раз, пока не прокачаю лягуху нормально. Решилось заменой фильтра, хотя старый был "Мановский" и пробежал всего 4 тысячи.

Demon3223 писал(а):У меня бывало, что топливо подмерзало в фильтре, т.е. я заводился, через минуту глох, и так несколько раз, пока не прокачаю лягуху нормально. Решилось заменой фильтра, хотя старый был "Мановский" и пробежал всего 4 тысячи.

Подмерзание в -15 исключено. Лью Лукойл. Да и глохнет через секунду, прокачка лягушкой не помогает..

Пока спасаюсь автозапуском, через 4 часа по 15 минут.. В соседней теме пишут про ручной газ, вот цитата

818 писал(а):от +15 и выше заводка без подсоса и ноу проблем. ниже -с подсосом.

Такое только на тросике поможет, с электронным управлением, толку то него не будет при заводке..

Глохнет через секунду.... хм. Я только сейчас перечитал.

Единственный вариант завести его из канистры мимо фильтра. Сразу станет ясно есть ли проблема с воздухом.

А сигнализация стоит ?

drcham писал(а):Глохнет через секунду.... хм. Я только сейчас перечитал.

Единственный вариант завести его из канистры мимо фильтра. Сразу станет ясно есть ли проблема с воздухом.

Забыл написать, дней 10 назад в баке замерз конденсат, ну и естественно заборник тоже примерз.. Затроил, глохнуть стал, потом вовсе не стал схватывать..
Здесь все ясно. Привез канистрочку с грушей и шланг для обратки, прокачал, завел, добрался до ямы. Снял бак. Льда из бака вытащил примерно 2 литра. Так вот, для проверки оставил на ночь, но утром с канистры (правда, запитал через фильтр) заводил без изменений.... Схватит и тут же заглохнет. И так раз 15-20 ...

drcham писал(а):А сигнализация стоит ?

Сигнализация стоит Шерхан 5 с а\з.

drcham писал(а): Сразу станет ясно есть ли проблема с воздухом.

Машина 8 дней простояла, завелась с брелка с первого раза без троений. На улице было -2. Значит, топливо не уходит и воздуха нет..

ruslan18rus писал(а):

drcham писал(а): Сразу станет ясно есть ли проблема с воздухом.

Машина 8 дней простояла, завелась с брелка с первого раза без троений. На улице было -2. Значит, топливо не уходит и воздуха нет..

т.е. потеплело и проблема ушла ?

Возможно где-то лед в трубках остался. Машина ездит или Вы её только заводили?

drcham писал(а):Возможно где-то лед в трубках остался. Машина ездит или Вы её только заводили?

Льда в трубках нет, на машине передвигаюсь.. После того как начнет устойчиво работать с утра(в холод), а это 10-20 запусков. Потом работает в штатном режиме.

drcham писал(а):т.е. потеплело и проблема ушла ?

Я сразу об этом написал, проблема запуска в холод.

Может все же проблема с клапаном подачи топлива на ТНВД ? Залипает он в холод...

drcham писал(а):Может все же проблема с клапаном подачи топлива на ТНВД ? Залипает он в холод...

Я его снимал, странная конструкция у него, разобрался он. Поршенек и пружинка вывалились, так и должно? Попробовать надо наверное без него запустить и потом на ночь оставить для эксперимента..