Pajero 4x4 Off-Road Club

Из трубки выходящей из бензобака течет топливо. Имеется ввиду тот узел в сборе с бензонасосом который крепится сверху бензобака и две трубки, которые выходят из этого узла, одна из них треснула, как мне кажется обратка. Раньше был небольшой запах бензина , а теперь наблюдаю визуально значительное подкапывание топлива. Понятно, что этот блок надо ремонтировать или менять. Возможна ли пайка этой трубки?
Но вопрос, собственно, в другом, можно ли на время, пережать трубку обратной отдачи топлива в бензобак, чтобы избежать вытекания топлива. Какие последствия этого могут быть и можно ли это делать?

Топливный модуль в ремонт. Насчет перетянуть не знаю. Мне трубки перепаяли.

Пайка там очень не на долго. Если трубки заменены целиком (как правило на медь), то вокруг них пайка быстро деградирует, и топливная станция на входе в бак опять не герметична. Лучше заменить в сборе, хотя бы на б/у.

Chumahod писал(а):Пайка там очень не на долго. Если трубки заменены целиком (как правило на медь), то вокруг них пайка быстро деградирует, и топливная станция на входе в бак опять не герметична. Лучше заменить в сборе, хотя бы на б/у.

С куя ли она деградирует?
Пайка не оловом.
Пайка медью.

SNOOPER писал(а):

Chumahod писал(а):Пайка там очень не на долго. Если трубки заменены целиком (как правило на медь), то вокруг них пайка быстро деградирует, и топливная станция на входе в бак опять не герметична. Лучше заменить в сборе, хотя бы на б/у.

С куя ли она деградирует?
Пайка не оловом.
Пайка медью.

Ну-ну... Сань, тебе школьный курс химии знаком? Площадка станции из анодированного металла. Дальше продолжать? И на опыт здесь даже не думай ссылаться = его и у нас предостаточно.
И как ты думаешь, ЧЕМ ему будут паять в ближайшем "ауле"? Единственное, что продержится более-менее приличное время, это вот это:

Я заменил трубки на медь, а дырки загерметизировал посадкой бензошлангов внатяг на трубки. До меня кривожопо ремонтировали, дырки большие рассверлили...

Chumahod писал(а): Площадка станции из анодированного металла. Дальше продолжать?

Давай я продолжу.
Трубки с завода стальные, и приварены к площадке латунью...........
И знаешь трубок нет, а место пайки/сварки как новое.

stvol писал(а): Но вопрос, собственно, в другом, можно ли на время, пережать трубку обратной отдачи топлива в бензобак, чтобы избежать вытекания топлива. Какие последствия этого могут быть и можно ли это делать?

Нельзя.
Так как топливо должно сливаться в бак.
Рванёт в другом месте, если раньше двигатель не заглохнет от перелива.

SNOOPER писал(а):

Chumahod писал(а): Площадка станции из анодированного металла. Дальше продолжать?

Давай я продолжу.
Трубки с завода стальные, и приварены к площадке латунью...........
И знаешь трубок нет, а место пайки/сварки как новое.

Давай ещё реально на положение вещей посмотрим. Сейчас найти в мск способных паять медью или латунью - всё равно что найти П2 в идеале, а уж чтоб такой человек ещё и в автосервисе работал... А оловянная пайка - именно деградирует в подобных местах, т.к. кроме электрохимических воздействий есть ещё и вибрация, причём той, что есть от насоса уже достаточно.

Ну у меня не МСК. Сварной участок через стенку.
А так естественность про олово сразу сказал.

SNOOPER писал(а):Ну у меня не МСК. Сварной участок через стенку.
А так естественность про олово сразу сказал.

Я за тебя искренне рад. Но вряд ли ТС в твои края машину на пайку трубок потащит.
Кстати, "карандаш" = офигенная вещь! Прекрасно держится на меди, стали и алюминии с давлением до 30атм. У нас и теплообменники, и фреонопроводы в не самых лучших условиях держатся на нём уже несколько лет. Правда, работать с ним тоже надо уметь.

Chumahod писал(а):

SNOOPER писал(а):Ну у меня не МСК. Сварной участок через стенку.
А так естественность про олово сразу сказал.

Я за тебя искренне рад. Но вряд ли ТС в твои края машину на пайку трубок потащит.
Кстати, "карандаш" = офигенная вещь! Прекрасно держится на меди, стали и алюминии с давлением до 30атм. У нас и теплообменники, и фреонопроводы в не самых лучших условиях держатся на нём уже несколько лет. Правда, работать с ним тоже надо уметь.

А что это за штуковина и как с ней работать?

dmvarlamov писал(а): А что это за штуковина и как с ней работать?

https://yandex.ru/search/?text=la-co%20 ... %8F&lr=213
К сожалению, нарывались и на подделки. А так прекрасная вещь, восстанавливали не только холодильное оборудование. 80-90 градусов при 10-11атм тоже держит без проблем.

Я планирую использовать электроды с серебряным припоем L-AG40 CD FC SI (так на коробочке написано). На работе пользуем - липнет ко всему и держит отменно.
Несколько штук домой уволок

Chumahod писал(а):

dmvarlamov писал(а): А что это за штуковина и как с ней работать?

https://yandex.ru/search/?text=la-co%20 ... %8F&lr=213
К сожалению, нарывались и на подделки. А так прекрасная вещь, восстанавливали не только холодильное оборудование. 80-90 градусов при 10-11атм тоже держит без проблем.

Если не секрет, где покупаете в мск?
И че, трещину в трубке кондиционера ей можно заделать?

dmvarlamov писал(а): Если не секрет, где покупаете в мск?
И че, трещину в трубке кондиционера ей можно заделать?

Легко!!!
Только поставщиков не подскажу. Нас крупно нае...ли в прошлом гОде, причём "проверенный" поставщик. Последний раз нормальный карандаш брали на ул. Васильцовский стан, но это тупо через Ямаркет.

Подскажите от чего может подойти сеточка на насос? А бак буду снимать, трубки паять, и на всякий случай сеточка чтоб была

bumer76 писал(а):Подскажите от чего может подойти сеточка на насос? А бак буду снимать, трубки паять, и на всякий случай сеточка чтоб была

MR204495

Номер я знаю. Но это под заказ, а может чего от наших авто подойдет

Нужно вот такого вида

Думаю в магазине есть универсальные сетки.
Она должна именно в бок отходить.