Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, мужики! Вопрос тем, кто делал капиталку своему моторчику... где брать запчасти (поршни, кольца, вкладыши и т.д.)? какой фирмы? Аналогов (судя по экзисту) много, боюсь напороться на подделку.

Вкладыши - Taiho, поршня - Teikin, Кольца - Tp, масляный насос - оригинал от галлопера 21310-36010.
Но если колено и блок нормальные, то первым делом опресовать ГБЦ. Они на этом моторе очень часто дырявые. И найти хорошие за разумные деньги будет непросто и возможно длительно по времени.

alkorh писал(а):Вкладыши - Taiho, поршня - Teikin, Кольца - Tp, масляный насос - оригинал от галлопера 21310-36010.
Но если колено и блок нормальные, то первым делом опресовать ГБЦ. Они на этом моторе очень часто дырявые. И найти хорошие за разумные деньги будет непросто и возможно длительно по времени.

Спасибо! а где лучше заказывать?

Пытаюсь сделать капремонт 6G72. трамблерного 12кл. Подскажите по поршням, мне предлагают поставить Автовельт, но что-то я сомневаюсь в качестве. Я хотел Тейкин, но мотористу не совсем понятно, почему нет левых и правых, и типа поэтому лучше взять Автовельт(там есть и L и R). Кто в курсе какие поршня от Тейкин мне подойдут. Точить будем +0.5

xlk писал(а): ↑ но мотористу не совсем понятно, почему нет левых и правых

Странный моторист... Стрелка же есть! L и R отличаются только маркировкой и направлением стрелки, а в остальном одинаковые. Перепутать проточки под клапаны в поршнях невозможно: впускной больше, выпускной меньше. ГБЦ на моторе одинаковые, только развёрнуты на 180 град. Соответственно и стрелки будут в разные стороны.

xlk писал(а): ↑ Кто в курсе какие поршня от Тейкин мне подойдут

Те, которые 050

Не знаю, на форуме встречалась информация что бывают 6g72 с разными (левыми правыми) поршнями, а есть с одинаковыми... И ещё, есть два варианта с различной толщиной колец. Можно как то узнать какие нужны поршни, до разборки блока? У меня Паджеро 2, 97 год, но мотор стоит контрактный. Хочу поршни именно тейкин.

xlk писал(а): ↑ Не знаю, на форуме встречалась информация что бывают 6g72 с разными (левыми правыми) поршнями, а есть с одинаковыми...

ХЗ, но я разнцы (чисто визуально) не заметил кроме букв L и R...

xlk писал(а): ↑ И ещё, есть два варианта с различной толщиной колец. Можно как то узнать какие нужны поршни, до разборки блока? У меня Паджеро 2, 97 год, но мотор стоит контрактный.

По толщине колец да, есть разные, но там на срезе 1992г она была. viewtopic.php?p=2837839#p2837839
Если поршни не меняли, то компрессионные у тебя разные по толщине.
Но в любом случае, раз поршни меняешь, уточняй этот момент и кольца соответствующие бери.

Перед сборкой обязательно нужно проверить тепловой зазор колец. Не важно что новые из коробки

У процессе ремонта добрались до коленвала, биение на коренных шейках 0,045 мм, вердикт: шлифовка 0,25. Что то я очкую. Слишком много информации о непригодности колена 6g72 к шлифовке. Может имеет смысл поискать колено бу в допуске? Но это тоже лоторея. Новое совсем не дёшево, автовельт от 32 тр

xlk писал(а): ↑ Слишком много информации о непригодности колена 6g72 к шлифовке.

Нормально колено шлифуется на 72. Это на 74 он с каким-то напылением.

норм оно шлифуется, только купи вкладыши которые будешь ставить, обожми в блоке и шатунах и вези все это хозяйство к шлифовщику, пусть шлифует под конкретные вкладыши.

а вообще насколько критично это биение 0,045 ? что будет если просто заменить вкладыши на номинал, и не шлифовать ?

Всем привет!
Парни подскажите что лучше, сделать капитальный ремонт двигателя, или просто поставить контрактный? Как это будет выглядеть по деньгам?
Двиг. 6g74 gdi Паджеро 3 2003 г.

Я бы Тойоту поставил...

а чем отличаются топливные насосы mr578332 и MD367152? один с п3 дорестайл, второй рестайл

Ни чем

Почему тогда номера разные?
Я слышал что какое-то отличие есть.

Ну, раз слышал, значит есть.
Вопрос только от кого слышал?

Сказали что они давление разное выдают

Кто сказал то?