Pajero 4x4 Off-Road Club

Все началось с того, что я заметил, что реле стеклоподъемника еле теплое при выключенном зажигании. Вынимаю реле, вставляю назад - реле клацает. Когда реле на своем месте, стеклоподъемник не работает, а вот если реле достать и снова вставить - оно клацнет, после этой манипуляции работает стеклоподъемник водительской двери. Включаем зажигание, выключаем зажигание, ждем 30 сек - не работает не один стеклоподъемник. На машине установлены доводчики, есть мысль, что это они портят картину, но как это понять и устранить? Вот такая беда, помогите, люди добрые!

Отключить доводчик, проверить ток потребления реле, если те-0,07А смотреть проводку. Если всё в норме, исправлять схему доводчика.
Мне кажется что питание доводчика взяли не от туда.

Я сегодня мерил ток на реле - 0,07А

Я читал ваше сообщение в другой теме.

В нормальном состоянии реле не должно потреблять ток.

А еще несколько раз была ситуация, когда в дождливую погоду стеклоподъемник опускал стекло и умирал, пока дверью не похлопаешь, сигнализацией не пощелкаешь ....

Я понимаю, что не должно ток потреблять, и греться не должно, и катушка не должна возбуждаться без включения зажигания.

Тогда сразу, вскрывать двери с смотреть плохой контакт.

А как должен быть подключен доводчик?

Надо смотреть инструкции доводчика схему подключения, или ехать к тому кто ставил.

Ouzo писал(а):Надо смотреть инструкции доводчика схему подключения, или ехать к тому кто ставил.

Салон, в котором я покупал машину уже года два как танками укатали

Искать электрика или самому.

Посмотреть марку и модель доводчика, найти схему и проверить правильность подключения.

Спасибо! Буду завтра искать!

"Доводчики" можно и не найти.
Это функция сигнализации, которая управляет стекло-подъёмниками в паре с CAN-LIN модулем.
Так как подъёмники управляются по LIN данным.
Но это если сига из салона, а если по колхозному, то можно обнаружить много всяких релюшек и модулей управления ( "доводчики" ) . Всё зависит от фантазии установщика.

Диснов писал(а):"Доводчики" можно и не найти.
Это функция сигнализации, которая управляет стекло-подъёмниками в паре с CAN-LIN модулем.
Так как подъёмники управляются по LIN данным.
Но это если сига из салона, а если по колхозному, то можно обнаружить много всяких релюшек и модулей управления ( "доводчики" ) . Всё зависит от фантазии установщика.

Видимо, по шине LIN и отрабатывает программа доводки, которая щелкает силовой релюхой.

Hidemon, дык, то при постановке сиги на охрану, секунды, и всё баю-бай.
Причины нагрева не найдены.

Ложный сигнал по LIN....., хотя этот блок рвет провод от ETACS, идущий на двери. С другой стороны в инструкции написано, что есть настройка = при ACC давать возможность пользоваться стеклоподъемниками. ТС пока вообще не знает, что у него стоит и как работает. Нужны вводные данные.
Первые исследования он говорил, что на контактах 1-2 нет напряжения. Позднее он говорил, что протекает ток 0,07А через катушку = напряжение есть. Возможно, ТС не учитывает время, которое дает ETACS на закрытие окон при своих исследованиях. Возможно - оставляет ключ в положении ACC, при котором доводчик оставляет это реле включенным.
Посмотрел больше информации. Доводчики по LIN не управляют силовым реле стеклоподъемников. Внутри доводчика стоит реле, подающее питание на стекла. Провод LIN рвется от ETACS на двери - доводчик в разрыве.
Так что, непонятно что у ТС....

Cовсем не понятно!

Я говорю, в какой период времени ты проводил эксперимент с измерением тока? Через какое время после выключения зажигания?

Hidemon писал(а): Посмотрел больше информации. Доводчики по LIN не управляют силовым реле стеклоподъемников. Внутри доводчика стоит реле, подающее питание на стекла. Провод LIN рвется от ETACS на двери - доводчик в разрыве.
Так что, непонятно что у ТС....

Получается что реле стекло-подъёмников ни какого отношения к доводчикам не имеет. ( если установщик не проявил фантазию )
Проверять проводку и ETACS.

спрошу здесь.стеклопод.емник водительской двери.открывает как положено а закрывает с паузой по 10 см.куда лезть.