Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую, паджероводы!

Задумываюсь о замене авто.
Сейчас владею форд фокусом 2, в машине все хорошо, по дороге ездить на ней одно удовольствие, но - если едешь двоём, и с минимальным багажом.
Съезды в снег, песок, и т.д. конечно с клиренсом в 15 см так же исключаются.
Присматриваюсь к паджерику, внешне и по характеристикам всё нравится.

Подскажите, имея бюджет ну допустим в 650тр, реально подобрать экземпляр?
Главное требование конечно как и у всех покупателей: что бы машина была беспроблемной, что бы на ней можно было сразу ехать на дистанции -+500 км без боязни встать посреди пути.
Какого года с таким бюджетом смотреть?
Бензин или дизель предпочтительнее?
Спорт или неспорт?

Дизель брать только если новый, а так - кот в мешке. Из бензинок самый беспроблемный наверно 3,0 литра. Тут есть гуру, если я не прав - пусть поправят меня.
У спортов ниже салон, ниже посадка за рулем, не на всех есть суперселект, есть рама. У не спортов нет рамы, зато есть суперселект, сидишь удобнее, башкой крышу не подпираешь
Хотя я и на спорте на дальняк не устаю - привык.

За 740 предлагают.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&t=159606
Один владелец - редкий случай.

Hunter писал(а):Дизель брать только если новый, а так - кот в мешке. Из бензинок самый беспроблемный наверно 3,0 литра. Тут есть гуру, если я не прав - пусть поправят меня.
У спортов ниже салон, ниже посадка за рулем, не на всех есть суперселект, есть рама. У не спортов нет рамы, зато есть суперселект, сидишь удобнее, башкой крышу не подпираешь
Хотя я и на спорте на дальняк не устаю - привык.

Что за бред? У меня спорт и СС. Также уточняй у каких паджер нет рамы. Мотор любой при соответствующем уходе ходит без проблем и по многу. У спортов не салон ниже,а пол выше (особенность рамного авто).
ТС для города-трассы смотри П3 и П4, ездить на них по дорогам без потери скорости комфортнее

Nemo76 писал(а):

Hunter писал(а):Дизель брать только если новый, а так - кот в мешке. Из бензинок самый беспроблемный наверно 3,0 литра. Тут есть гуру, если я не прав - пусть поправят меня.
У спортов ниже салон, ниже посадка за рулем, не на всех есть суперселект, есть рама. У не спортов нет рамы, зато есть суперселект, сидишь удобнее, башкой крышу не подпираешь
Хотя я и на спорте на дальняк не устаю - привык.

Что за бред? У меня спорт и СС. Также уточняй у каких паджер нет рамы. Мотор любой при соответствующем уходе ходит без проблем и по многу. У спортов не салон ниже,а пол выше (особенность рамного авто).
ТС для города-трассы смотри П3 и П4, ездить на них по дорогам без потери скорости комфортнее

Читай внимательно, потом кидайся словами:
1. Я написал не на ВСЕХ есть суперселект (это про спорты)
2. Уточняю - нет рамы на 3 и 4 - на 2 рама есть.Тут ты прав.
3. При покупке авто у незнакомого человека невозможно узнать соответствующий был уход или нет, может он его закипятил не раз. А потом ремонт вылетает в копеечку. Тут уж как повезет. Просто дизеля дороже в ремонте.
4. Померяй высоту салона от пола до потолка у спорта и двойки например - поймешь, у какой машины салон ниже.

...ух ух ух, завелись.

Ну не всегда дизель дороже в ремонте, это миф. Знаешь ли на паджере и бензинки не те, что на логане с 8 клапанами))

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

leone писал(а):Ну не всегда дизель дороже в ремонте, это миф. Знаешь ли на паджере и бензинки не те, что на логане с 8 клапанами))

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Топливная аппаратура на дизель дорогая, а CR капризен к чистоте и качеству топлива, поэтому риск нарваться на машину с дефектом при покупке дизеля выше. А по бензинкам если бы брал я, взял бы 3литровый.

Hunter писал(а):

leone писал(а):Ну не всегда дизель дороже в ремонте, это миф. Знаешь ли на паджере и бензинки не те, что на логане с 8 клапанами))

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Топливная аппаратура на дизель дорогая, а CR капризен к чистоте и качеству топлива, поэтому риск нарваться на машину с дефектом при покупке дизеля выше. А по бензинкам если бы брал я, взял бы 3литровый.

Может и капризная, но 2 года на салярке с тракторов фрил пробежал бодро. И 100тыщ пробега. Я думаю сильно преувеличена эта капризность тоже. Роторный насосы на 4м41-действительно представляют какую-то трудность в диагностике и ремонте. А сам по себе кр - прекрасная штука, у меня только положительные впечатления.

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Холивар дизель-бензин

Выбирай дизель!

leone писал(а):

Hunter писал(а):

leone писал(а):Ну не всегда дизель дороже в ремонте, это миф. Знаешь ли на паджере и бензинки не те, что на логане с 8 клапанами))

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

Топливная аппаратура на дизель дорогая, а CR капризен к чистоте и качеству топлива, поэтому риск нарваться на машину с дефектом при покупке дизеля выше. А по бензинкам если бы брал я, взял бы 3литровый.

Может и капризная, но 2 года на салярке с тракторов фрил пробежал бодро. И 100тыщ пробега. Я думаю сильно преувеличена эта капризность тоже. Роторный насосы на 4м41-действительно представляют какую-то трудность в диагностике и ремонте. А сам по себе кр - прекрасная штука, у меня только положительные впечатления.

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

По поводу недостатков и преимуществ дизеля тут уже много копий сломано
Против дизеля ничего не имею, сам на нем с 08 года и тоже соляра 99% с тракторов, но брал я его НОВЫМ. Пока менять его не собираюсь - во всем устраивает. А вот б/у дизель покупать... Может только супер-пупер диагностику сделать, но как ты микротрещины в ГБЦ увидишь?

Hunter писал(а): А вот б/у дизель покупать... Может только супер-пупер диагностику сделать, но как ты микротрещины в ГБЦ увидишь?

...ну разве что дважды супер-пупер нанодиагностикой, сняв, и разобрав...

Что-то про GDI все молчат, зато дизель обхаяли со всех сторон. Мое мнение что у мицу. все моторы "говно", что бензинки что дизеля. Единственное не соглашусь со стоимостью ремонтов. Общаясь с местными паджероводами все поменяли свои моторы на контракт и 6g72 - двое знакомых, и 6g74 и 6g74GDI (сам заказывал ему). Я последний кто в свой мотор не лазил но у меня 4M40. И еще один товаришь 4D56 перебирает сам ибо очень ремонтопригодный. Бензинки чувствительны к качеству масла и интервалу замены, чуть засрал мотор и компенсаторы затарахтели. Короче бери Тоету, пусть старше но тоету)))

GeWork писал(а):Что-то про GDI все молчат...

Действительно, упущение.
Ни в коем случае нельзя покупать GDI.
Его можно только продавать.