Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите кто знает,я решил сам поменять грм и при окручивании шкива коленвала,откручивал болт стартером,все открутилось.Потом я снял шкив и грм и в крутил болт обратно,чтоб провернуть колено.когда пришло время поставить шкив и грм обратно то болт не откручивался с воротка и я решил стартерам опять открутить,но грм еще не стоял и вот в связи с этим у меня вопрос.Могло ли погнуть клапана пока я стартером крутил?крутил я не долго,двигатель 6g74 24 клапана

если ремень не был установлен,
то наверняка не загнуло

а как проверить не снимая бошки?

Померить компрессию....наверняка узнать только так можно,наверное...

А вообще,это ж надо было догадаться...

Unklown писал(а):если ремень не был установлен,
то наверняка не загнуло

А должно было

Узнает, когда соберёт......

загнуло на обоих головках те которые открыты были

собрал завел вроде все нормально работает,только шелест какой то как будто где-то трет и при разгоне свит появился как турбина работает.Но перед тем как собирать решил старым дедовским способом узнать загнуло клапана или нет,так как у меня нет компресометра я делал так откручивал свечу и в свечной колодец засовывал ватный диск (отжатый у жены) и потом крутил стартером и его выплевывало в капот и так проверял каждый цилиндр

dr.motor писал(а):загнуло на обоих головках те которые открыты были

на 3хгоршковых моторах и V6 ,
без ремня р.валы под дейстаием пружин становятся в положение , када все клапана закрыты

Unklown писал(а):

dr.motor писал(а):загнуло на обоих головках те которые открыты были

на 3хгоршковых моторах и V6 ,
без ремня р.валы под дейстаием пружин становятся в положение , када все клапана закрыты

Это в любом случае или только в варианте с двумя валами на голову?

Владимир Михайлович, ну если прикинуть механику головы к физике процесса - то и на 74 дохц теже пасатижи, только с боку.

У нас на 6ж72 точно. Распредвал сразу «стреляет» в положение где все закрыто. Когда снял со старого мотора ГРМ распредвалы «стрельнули» когда снял головы и разбирал их - все распредвалы были в «свободном» положении не поджатые ни одним клапаном - все были закрыты