Pajero 4x4 Off-Road Club

Что Вы делаете с автомобилем после преодоления брода? Какие узлы и агрегаты проверяете? Как? Какие профилактические работы делаете после преодоления водных преград?

Зависит от глубины и продолжительности, но в первую очередь необходимо проверить "быстро доступные" агрегаты
1) воздушный фильтр и аирбокс
2) уровень масла в ДВС
3) уровень и цвет масла КПП

Как эмульсия сказывается на смазывающих свойствах масла?
- Негативно, так же уменьшается срок службы такого "масла"

Как определить наличие эмульсии в агрегатах?

- Не большое кол-во эмульсии в масле выявить на глаз не возможно!
Когда воды в масле более 10-15% масло приобретает цвет "взбитого молока или сгущенки"

Как промыть двигатель?
1) не использовать промывку (промывочные добавки)
2) 2-3 замены масла и 2 масляных фильтра в идеале.

Dimix писал(а):Зависит от глубины и продолжительности, но в первую очередь необходимо проверить "быстро доступные" агрегаты
1) воздушный фильтр и аирбокс
2) уровень масла в ДВС
3) уровень и цвет масла КПП

Если мотор работал, при преодолении брода, и работает после без перебоев, то п1 и 2 можно вычеркнуть.
Хотя конечно проверить займет секунды - так для самоуспокоения.

Жипер писал(а):

Dimix писал(а):Зависит от глубины и продолжительности, но в первую очередь необходимо проверить "быстро доступные" агрегаты
1) воздушный фильтр и аирбокс
2) уровень масла в ДВС
3) уровень и цвет масла КПП

Если мотор работал, при преодолении брода, и работает после без перебоев, то п1 и 2 можно вычеркнуть.
Хотя конечно проверить займет секунды - так для самоуспокоения.

Вода так или иначе попадет в мотор через сальники КВ и РВ

Dimix писал(а):

Жипер писал(а):

Dimix писал(а):Зависит от глубины и продолжительности, но в первую очередь необходимо проверить "быстро доступные" агрегаты
1) воздушный фильтр и аирбокс
2) уровень масла в ДВС
3) уровень и цвет масла КПП

Если мотор работал, при преодолении брода, и работает после без перебоев, то п1 и 2 можно вычеркнуть.
Хотя конечно проверить займет секунды - так для самоуспокоения.

Вода так или иначе попадет в мотор через сальники КВ и РВ

Никак она туда не попадет на работающем моторе - кроме как через воздухозаборник и топливо.
Есть такая штука - как картерные газы.

Есть такая штука как вакум, в ресивере у бензинок)))
потом сам картер сообщен с воздушником или ресивером.

Вот эта машина провела под водой провела не менее 30 мин, эфишный дизель.


Моя более 2-х часов, 5vz

Через 10 мин все машины уйдут в ил до полуметра - примерно так:
Это салон синего пыжика.


Воды в работающих моторах не обнаружено.

Dimix писал(а):Есть такая штука как вакум, в ресивере у бензинок)))
потом сам картер сообщен с воздушником или ресивером.

И что?
Как это с сальниками связано?
Фото выше посмотри.

Dimix писал(а):Есть такая штука как вакум, в ресивере у бензинок)))
потом сам картер сообщен с воздушником или ресивером.

Имхается, в картере все же избыточное давление.

dmvarlamov писал(а):

Dimix писал(а):Есть такая штука как вакум, в ресивере у бензинок)))
потом сам картер сообщен с воздушником или ресивером.

Имхается, в картере все же избыточное давление.

Более чем.
В уставших моторах - до выплевывания щупа и выдавливания сальников.

Скажите , а надо ли шприцевать узлы после брода и лезть в ступицы ? Или еще куда лесть и делать профилактику ? Или там все герметично , и нефиг там делать ?

По моему мнению, шприцовка после брода - это типа как чистка зубов перед сном. То есть можно и не чистить, но кариес настигнет...

SELENGER писал(а):Скажите , а надо ли шприцевать узлы после брода и лезть в ступицы ? Или еще куда лесть и делать профилактику ? Или там все герметично , и нефиг там делать ?

Не помешает точно.
А так же проверить состояние масел в редукторах, коробке и раздатке.

Жипер писал(а): Никак она туда не попадет на работающем моторе - кроме как через воздухозаборник и топливо.
Есть такая штука - как картерные газы.

С газами понятно.
Но есть такая штука как вакуумный насос на дизеле.
При негерметичности вакуумной системы он очень легко и быстро накачивает в картер воду.

dmvarlamov писал(а):

Dimix писал(а):Есть такая штука как вакум, в ресивере у бензинок)))
потом сам картер сообщен с воздушником или ресивером.

Имхается, в картере все же избыточное давление.

Если мотор совсем не ушатан, то нету там давления как такового. Вернее, в картере есть скачки разрежения и давления, по сути там тяни-толкай между катрерными газами и разрежением во впуске. Правда в зависимости от ушатанности мотора и его нагрузки этот баланс может нарушаться в сторону увеличения давления, как Жипер написал. Но у исправного мотора он сохраняется всегда.

Жипер писал(а):Никак она туда не попадет на работающем моторе - кроме как через воздухозаборник и топливо.

+1000
А уж если попадёт через воздухозаборник, то ситуации всего две: либо клин, либо повезёт, и эти граммульки просто выплюнет в выхлоп, но в картер всё равно не попадёт (естественно при условии, что мотор не заглох).

Dimix писал(а):- Не большое кол-во эмульсии в масле выявить на глаз не возможно!
Когда воды в масле более 10-15% масло приобретает цвет "взбитого молока или сгущенки"

Эмульсии в моторе до определённого количества (тех же 10-15%) бояться вообще особо не стоит. Она хорошо разлагается, после прогрева двигателя. Вода тупо испаряется.
И при такой концентрации эмульсия представляет из себя нечто пенообразное, лёгкое и как правило осаждается на стенках мотора, поэтому практически не попадает в маслозаборник.

SELENGER писал(а):Скажите , а надо ли шприцевать узлы после брода и лезть в ступицы ? Или еще куда лесть и делать профилактику ? Или там все герметично , и нефиг там делать ?

В электронном мануале есть отдельный пункт про преодоление брода.

SNOOPER писал(а): С газами понятно.
Но есть такая штука как вакуумный насос на дизеле.
При негерметичности вакуумной системы он очень легко и быстро накачивает в картер воду.

Наверное да.
Но за 11 лет спортивного гряземеса ни разу про такое не слышал - а водных процедур и насмотрелся и напроходился......
Опять же - негерметичность вакуума в первую очередь проявится в дубовости тормозов.

dvm99 писал(а): Если мотор совсем не ушатан, то нету там давления как такового. Вернее, в картере есть скачки разрежения и давления, по сути там тяни-толкай между катрерными газами и разрежением во впуске.

Дима, на бензинке, вытащи щуп и заткни отверстие пальцем.
На наших дизелях можно заткнуть пальцем шланг сапуна из ГБЦ.
Очень наглядно.

Жипер писал(а): Дима, на бензинке, вытащи щуп и заткни отверстие пальцем.
На наших дизелях можно заткнуть пальцем шланг сапуна из ГБЦ.
Очень наглядно.

Хорошо! Но я туда не палец, а манометр всуну и видео сниму.
Честно говоря, самому интересно... На Паджере это ещё не делал, а делал тока на Ланосе...

Жипер писал(а):Вот эта машина провела под водой провела не менее 30 мин, эфишный дизель.


Моя более 2-х часов, 5vz

Через 10 мин все машины уйдут в ил до полуметра - примерно так:
Это салон синего пыжика.


Воды в работающих моторах не обнаружено.

Юр, это ж тема для "туристов"