Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех. Вот такой вопрос. При резком ускорении (особенно назад) на 4WD иногда есть шум (ощущение проскакивания цепи раздатки). Обнаружил это только тогда, когда грузовичек из снега вытягивал. До этого у меня летом срезало шлицы между левым ШРУСом и фланцем ступицы. Симптомы были один в один. За неимением опыта грешил на раздатку (научился делать неполную разборку раздатки не снимая ее с машины). Раздатка стоит СС, цепь заменена (правда на не оригинал (Кытай). Но жестко не эксплуатировалась). После замены левого ШРУСа и фланца отказал все зиму на ПП без треска. Меняя колесо, обнаружил осевой люфт (примерно 3-5 градусов) передней полуоси. Может такой шум быть по причине износа узла (там где вставляется полуось в редуктор)? Сам я еще этот узел не разбирал (ибо машинка нужна на каждый день). И что надо в таком случае менять?

Скорей не по теме, но: ты грузовичек задним ходом штоле выдергивал?

Да не, передом (динамикой). Задним ходом научен на чужом опыте. А почему не по теме? Вроде вопрос то по ходовой. Просто не очень хочется опять половинить раздатку, чтоб проверить цепь. Хотя конечно подозрение есть, цепь то не оригинал. Смущает осевой люфт (продольного и поперечного нет). Такой же был слева. Но там видно было, что люфтит в шлицах ЩРУСа и фланца. А справа это же соединение все нормально. Вот и решил уточнить, возможно ли такое.
П/С Причем треск стоит, когда стартую с ускорением на сухой твердой поверхности в первые секунды, и то не всегда. Грузовичек помог это выявить более раньше. Ибо с таким ускорением (с пробуксовкой) я не катаю, это уже сейчас при эксперименте я выявил (а уж потом и люфт).

Я когда цепь менял - меня уверили в оригинале, ибо по словам человека, который менял (здешний форумчанин, на сколько я знаю) китайские растягиваются при первом удобном случае

Тогда немного перефразирую вопрос. Допустим ли осевой люфт передний полуоси (3-5 градусов)? Потому что, если слизало шлицы в редукторе (полу муфте, я не знаю устройство, не разбирал еще), то руками это по любому не выявить (силенок не хватит провернуть. По крайней мере у меня).

люфт есть, если все исправно то небольшой, если разьебано то большой))
я рвал фланец, ставил бу целый, люфт был, рвал его еще раз (ввиду того что и вал на шрусе был уже изношен тоже) и ставил бу внешний шрус и еще один фланец.

Это я проходил с левой стороны. А вот со стороны полуоси такое возможно? Чтоб порвать шлицы в редукторе?