Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток камрады!

Хотел посоветоваться. Эпизодически (раз в месяц ) мотаюсь на Киев (486 км) и обратно.
Машинке пробнегу всего ничего 70.000 тыков , заменены масло в мостах коробке раздатке итд итп , ремни все включая ГРМ, балансиров и прочее прочее прочее.

Но вот с Киева иногда поддаю 130-140 км\час обороты 2700-2800.
Не слишком ли это вредно для двигателя?

4D56 ....МПСН 2012 года

Не слишком, нормально

2/3 тахометра до красной зоны можно длительно крутить.

Маловероятно что все 486 км вы имеете возможность пулять 140
а эпизодически, если ускоряетесь не тапку в пол, вреда особо не нанесете

зы
позавидую вашим дорогам.

Спасибо огромное Господа , успокоили.
Да, безусловно не топлю тапку все 480 км. Эпизоды , например спуск с горки .

Завтра выложу фото ), но завидовать дорогам нечему, !такая только на Киев и с Киева на запад частично . И все (((

Рабочие обороты для дизелей наших 1600-3200 об.
раньше на старом 56 моторе на 33" катках 110-120 шел на 3000об,
после замены мотора, 160км/ч до 3000об не доходит, это я задумался как то на платной дороге))

так что на волнуйся)

Оптимальная крейсерская скорость для трассы - 2000об/мин при 100км/ч - кругом одни плюсы, для здоровья машины и водителя:
- Турбина ещё спит, экономя ресурс и топливо, но при лёгком ускорении, готова проснутся и подхватить машину, например для обгона.
- Теплообменные процессы, для головки блока цилиндров, не так экстремальны - дольше башка проживёт.
- Расход топлива оптимальный.
- При изменении дорожной обстановки, в дневное время, или ночью, при отсутствии встречных и хорошем "дальнем", почти всегда, можно успеть среагировать - за что ходовка Вам только спасибо скажет - и это в лучшем случае, если ещё будет кому сказать.
- Отсутствие штрафов - у нас, в основном, за пределами населённого пункта, ограничение 90км/ч, а в/камеры, нонче, растут как грибы.
- Через всё выше сказанное, меньше будете уставать в дороге и нервничать, а случись какая ошибка, она может и не стать фатальной. Из минусов - только то, что чуть позже доберётесь до места. А оно стоит того? Вот только не многие могут совладать с соблазном, больших скоростей, когда тебя постоянно кто то норовит обогнать, а дорога подначивает.
А ещё не плохо бы помнить: БЫСТРО ПОЕДЕШЬ - МЕДЛЕННО ПОНЕСУТ.

Спасибо всем форумчанин , просветили, и то что 1600-3200 об; прав и Капитан Дин;
Согласен на счет оптимальной скорости , оборотов , а также живучести турбины и головки блока цилиндров , и безопасности. Это важно. Просто интересовали именно предельно безопасные обороты и я просто именно этот раз спешил малехо в Одессу , со встречи ), чего собственно никогда не делаю (хотя в семье и Прадо 150 и другие авто), но Джеррик любимый ); вот и уточнил , не сделал я чего пагубного двигателю , опасного. А на трассы я выезжаю раз в 1-2 месяца и особо не спешу никогда, очень берегу авто , масло раз в 7 Тыков , ремни И так далее все вовремя . Прицепы, лодки не тягаю , планирую лет 5-7 минимум ещё эксплуатировать авто, т.к. Нравится, и режим щадящий ..трасса редко .
Одно только хотел уточнить , капитан Дин писал турбина на 100 км/час ещё спит , я думал она ранее просыпается? Вообще где можно почитать о схеме работы нашего дизелька, 4d56?.,,

Турбина просыпается на 2000об/мин, а для моей МКПП, на 5й передаче, это как раз и есть 100км/ч. А для АКПП, при какой скорости стрелка тахометра показывает 2000об/мин - я не в курсе.

Las Palmas писал(а): В семье и Прадо 150 и другие авто), но Джеррик любимый )

Я уже слышал подобное, от владельца двух этих машин (Прадо АКПП 2,7 и МПС МКПП 2,5d), только тот ещё добавил... МПС более собранный, и как бы хулиганистей.

Капитан ДИН писал(а):Турбина просыпается на 2000об/мин, а для моей МКПП, на 5й передаче, это как раз и есть 100км/ч. А для АКПП, при какой скорости стрелка тахометра показывает 2000об/мин - я не в курсе.

Наша турбина не спит никогда, для этого сделана "изменяемая геометрия".
На АКПП так же 2000, сотня или около того.

Блин, SNOOPER тоже не спит, как турбина... уже два часа ночи у Вас, пора в люлю.

Капитан ДИН писал(а):Блин, SNOOPER тоже не спит, как турбина... уже два часа ночи у Вас, пора в люлю.

Не два, а полвторого.....

Капитан ДИН писал(а):

Las Palmas писал(а): В семье и Прадо 150 и другие авто), но Джеррик любимый )

Я уже слышал подобное, от владельца двух этих машин (Прадо АКПП 2,7 и МПС МКПП 2,5d), только тот ещё добавил... МПС более собранный, и как бы хулиганистей.

Прадо 150, 2.7 двигателем корабль , который очень медленно набирает скорость.
Да, люксово, да , понтово, да красиво , но- не едет. Посадка в салоне более вальяжна , расхлябана что-ли, менее манёврен. Спорт Паджеро да, за счёт момента , и управляемости , более хулиганист. И расход меньше ). Более практичен.
Прадо 120 более был похож на описание мпсн.

Капитан ДИН писал(а):Турбина просыпается на 2000об/мин, а для моей МКПП, на 5й передаче, это как раз и есть 100км/ч. А для АКПП, при какой скорости стрелка тахометра показывает 2000об/мин - я не в курсе.

Понял. У меня МКПП. Специально брал мкпп . Тоже с нулей, с салона .

Для любого дизеля оптимальная нагрузка 70% , по крайней мере так было раньше

Пока температура не растет, там и есть золотая середина