Pajero 4x4 Off-Road Club

День добрый. Сегодня менял аккумы в авто + клемы. Поменял. Завожу. Стартер попытался прокрутиться (2 сек) и все - вольтаж в минус. Еще раз- все повторяется. Заглядываю под капот. Один кабель от минуса аккума (ближе к салону) горяченный. Реле свечей горячий и немного дымится. Подскажите где искать проблему и как ее решить.

Авто дизель. Pajero2.
P/s
Авто на даче- к мастеру не отвезешь.

Попробуй без контактора, не холодно, заведется

спасибо. попробую.

а почему "минусовый провод" греется от аккумулятор...

Попробовал. Стартер молчит теперь. И с ним. И без него. Как я понимаю- надо снимать стартер (замена)?

Замкнуть надо на стартере обе больших клеммы. При повороте ключа на маленьком проводе должен +ик появляться

А перед этим проверить массу на двигателе и кузове...
Как раз тот провод, который греется...

Саня писал(а):Замкнуть надо на стартере обе больших клеммы. При повороте ключа на маленьком проводе должен +ик появляться

к ним реально подлезть из под капота или только из под авто?

Увидел контакты.

Замкнул - искрит. Но стартер молчит. (Контактор был подключен)

Естественно искрит, должен признак жизни подать.

Никаких признаков - Молчит

Рожковым ключом замкни нормально

отверткой замыкал. на 3 сек залипала

поиск продолжится в субботу - дачу пришлось покинуть

немного резюмировать итоги
сейчас ситуация выглядит следующим образом
1. аккумы показывают полную зарядку (оба), но под нагрузкой не проверял
2. при подлючении аккумов и повороте ключа - загорается вся приборка, чеков нет, все доп. оборудование работает, реле щелкает.
3. при попытке завести - вся приборка гаснет. стартер молчит.
4. при попытке замкнуть стартер - искра идет, стартер молчит (но замыкал кратковременно)

теперь что наверное надо сделать (поправьте меня, если что..)
1. проверить аккум под нагрузкой (мультиметром) - без нагрузки должен давать 12.5 минимум, под нагрузкой не менее 11
2. замкнуть стартер - как я понял, если аккум не дает нужного напряжения, то искра будет, но стартер может "молчать". замыкать при снятой фишке и на N?

если п.1 - ОК, но п.2 - ничего не дает, значит снимать стартер и тащить в ремонт
если п.1 - ОК и п.2 - ОК, то проверять проводку?
если п.1 - не ок, то тут без вопросов.

Провод силовой от АКБ до стартера прямой. Или клеммы плохие или сам стартер.

Сам стартер. Вытащил его (читал что народ вытаскивает его в одни руки - это жесть). Проверил - не работает. Разобрал - сгорел токоведущий элемент.

пока не понятно причина.
и менять ли статор только или искать контрактный стартер в сборе



P/s
Заодно проверил движок- прокрутил его за кв. Все ок.

купил новый стартер
купил новые ключи (понял что без ключей операция занимает в разы больше времени и усилий)
в итоге поставил стартер и все остальное за 2 часа с тестом напряжения. завел и поехал.

если интересно - могу фото ключа (который помог) выложить.

всем спасибо за помощь



p/s/
еще понял, что надо решать вопрос с воздушкой, т.к. этот вопрос косвенно (а может и прямо привел к данной теме)