6G72 Третья лямбда за год! Причины?

[Simply Man]

Переключи на бензин и поезди километров 200. Посмотри куда поползет долговременная коррекция - та что сейчас 12,5. В идеале перед установкой ГБО надо засекать какая к тому моменту долговременная на бензине, и отстраивать газ так же - чтобы коррекция не менялась. Да, это не экономно, но нужна точка отсчета.

[dvm99]

Тоесть пока ЛЗ не трогать?

Покатайся на бензине подольше. Если на нём всё нормально, то лямбда рабочая.

БО ставил в 700 км от дома... проехал уже 1500 км с ним без проблем.. а загорелся чек только сейчас... если бы сразу криво настроили, то сразу бы показало... а сейчас загорается км через 10, как сбросишь ошибку...

Вычисление ДК довольно по сложному алгоритму проходит, нужно время, поэтому моментально он не загорается.
Simply Man опередил...

[ххх186]

Ок, так и сделаю, спасибо. А какие показатели у ДК и КК должны быть? ну если брать когда все хорошо....

[Chumahod]

Ок, так и сделаю, спасибо. А какие показатели у ДК и КК должны быть? ну если брать когда все хорошо....

В идеале 0%. Но так редко у кого бывает.

[Simply Man]

Ок, так и сделаю, спасибо. А какие показатели у ДК и КК должны быть? ну если брать когда все хорошо....

Как уже сказали - в идеале 0. У меня перед установкой ГБО было +10 по обеим головам. Я соответственно в настройках ГБО-шных мозгов поставил в параметрах OBD-адаптации чтобы держали +8 долговременную. Проблем с переходами газ-бензин при этом нет, и ошибки не валятся. Плюсом у меня утановщики схалтурили, не распределили форсунки по головам - сам настраивал. В общем у вас сейчас два пути - либо найти нормальных ГБО-шников под боком чтобы все корректно настроили, либо вооружаться ноутбуком с кабелем и отстраивать все самому.

[ххх186]

Добрый день! начну с конца... попробую в понедельник местных ГБО-шников... пусть попробуют настроить.. ну а в перспективе (ближайшей) кабель, ноут и буду изучать тему, чтоб делать самому.
Далее.. проехал на бензине около 70 км (смешанный цикл, манера езды всякая и тапку в пол, и черепаха) вот что получилась.... это данные на ХХ.. и на перегазовке.. но это я стою на месте, как я понимаю, на бензине все приходит в норму ДК заметно уменьшилась,... на газу по обе стороны хоть на ХХ хоть в движении было 12,5..
Какой можно сделать вывод?
мои мысли: ЛЗ тут не причем! криво настоено ГБО! надо искать ГБО-шников+самому учится...
в свое время с фольцем обучился работать в VAGCOM думаю тут не намного сложнее?
Еще что напрягает немного... расход газа получается 60л. на 240 км хватает...
такие вот дела!
Готов выслушать Ваши мысли, предложения, советы
Заранее благодарен!
З.Ы. ГБО у меня Альфа 8

[Simply Man]

мои мысли: ЛЗ тут не причем! криво настоено ГБО!

Согласен полностью

Еще что напрягает немного... расход газа получается 60л. на 240 км хватает...

Причин тут много может быть. От беднения в целом до некорректной работы одной из форсунок - из за чего уползает коррекция вверх. По альфе не скажу - но на OMVL (стоящем у меня) эти проблемы найти можно, автокалибровкой или поштучным переключением форсунок бензин-газ.

[ххх186]

Приехал сегодня к местным ГБО-шникам... давление в газовом редукторе было маленькое... добавили давление....и якобы нужно рассверливать форсунки до 2,7... сейчас 2,0

[Unklown]

Приехал сегодня к местным ГБО-шникам... давление в газовом редукторе было маленькое......

ахренеть инфоративно
скока было? стало?
гбо ? форсы? редуктор?

.и якобы нужно рассверливать форсунки до 2,7... сейчас 2,0

2 даж для жыгуаров мало

[ххх186]

ахренеть инфоративно
скока было? стало?
гбо ? форсы? редуктор?

было 1,26.. подняли до 1,48, мастер сказал предел....
рассверлили форсунки на 2,7 (были 2,3) давление поставили хз какое, но меньше 1.48...
Долговременная коррекция пошла с 12,5 к в меньшую сторону...(щас 5,47 вроде на обеих сторонах, но проехал мало еще)
но вышла ошибка 0306... и двигатель работает не ровно на газу.. поддергивает его...
ГБО Альфа М, форсунки незнаю какие, с подогревом, Редуктор тоже не знаю какой...
Пока только в процессе изучения у меня все
На бензине работает ровно и четко... при установке ГБО свечи/ВВ провода/резинки на форсунках(по 3 шт.) все поменяно было.... че к чему на 6 цилиндр пропуски пошли???
ГБО-шник будет еще смотреть через пару дней

[Simply Man]

На бензине работает ровно и четко... при установке ГБО свечи/ВВ провода/резинки на форсунках(по 3 шт.) все поменяно было.... че к чему на 6 цилиндр пропуски пошли???

Поменять шланги форсунок 6 и 4. Если ошибка перекочует в 4-й цилиндр, то привет сверлильщикам, что-то не то насверлили. Не знаю есть ли на альфе коррекции на конкретную форсунку - теоретически этим можно невилировать.

[ххх186]

Поменять шланги форсунок 6 и 4. Если ошибка перекочует в 4-й цилиндр, то привет сверлильщикам, что-то не то насверлили. Не знаю есть ли на альфе коррекции на конкретную форсунку - теоретически этим можно невилировать.

Они на одной стороне вроде... просто шланги снизу с форсунок поменять местами? можно наверное самому все сделать..

[Simply Man]

Они на одной стороне вроде... просто шланги снизу с форсунок поменять местами? можно наверное самому все сделать..

Да, тонкие шланги что идут от фосунки к коллектору - поменять местами. 6-й с соседним цилиндрами. Если ошибка уйдет в соседний - то проблема в форсунке. Если останется на 6-м, то проблема либо в шланге от форсунки до коллектора (пережат, но то вообще маловероятно), либо в зажигании 6-го.

[ххх186]

а у 6 и 4 такты сходятся? или как это правильно назвать... сегодня попробую

[Simply Man]

а у 6 и 4 такты сходятся? или как это правильно назвать... сегодня попробую

Провода на форсунках тоже перекинуть можно, чтобы за такты не переживать.

[Unklown]

надабыло нумерацию гошков ММС показать перед установкой))
они нумеруют так

3......... 6
2......... 5
1......... 4
перед
либо так
3......... 4
2......... 5
1......... 6
перед
у мну по 2му варику залудили
единственное чо удобно,- в газопрге банки удобно смотреть.
а такта идиёты)))

[ххх186]

поменял фишки и шланги с 6 форсунки на 2 форсунку.... пришла ошибка 0302... завтра еду к ГБО шникам...

[ххх186]

ахренеть инфоративно
гбо ? форсы? редуктор?

ГБО: Alpha M
Форсы: Rail IG8 ALPHA HD
редуктор: ATIKER, впрыск LPG Reducer SR06, Турция

[ххх186]

В общем приехал к ГБО шникам.
Рассказал все как есть, ничего не утаил!! прямо сказал, 6 не работает... поменял шланги и разъемы, перестал работать 2.... что сделал с форсункой №6???
короче начал все разбирать... снял рампу с форсунками, унес... через 10 мин принес и начал собирать обратно!... собрал, все заработало, сделал калибровку заново... ДВС на газу начал работать ровнее.... но когда начал вкл/выкл. газовые форсунки по переменки.. одна стало слышно что сильнее щелкает, когда включена... и эта на цилиндр №6.
Я говорю рассказывай, он мне сказал, что на 6 был увеличен ход..... чего ХЗ.. не объяснил. Я ему сказал про щелчки... он типа не слышу.... короче, он взял отключил №6... и переставил на свободную форсунку, которая есть на рампе, опять откалибровал, все заново...
Пропуски ушли, щелчки ушли. вибрация ушла... по моим ощущениям
прокатился около 30 км, в разных стилях... ошибок нет по первому банку ДК 5,47... по второму ДК 0,74..
Пока вот как-то так.
Давление редуктора на ХХ 126 (сегодня посмотрел) форсунки расточены на 2,7
всем спасибо за помощь!
буду продолжать наблюдения

[Simply Man]

В общем приехал к ГБО шникам.
прокатился около 30 км, в разных стилях... ошибок нет по первому банку ДК 5,47... по второму ДК 0,74..

Понаблюдай еще. Судя по прошлым фото - на бензине у тебя ДК одинаковые, то есть подсоса воздуха на первом банке нет и лямбда адекватно работает. Возросшая ДК на газу может говорить о том, что либо одна форсунка чуть беднит, либо шланг до первого банка длинный (обычно рампы кольцуют по газу). Проверить беднение можно просто, переключая форсунки на первом банке по одной с газа на бензин и следя за кратковременной коррекцией - при отключении проблемной форсунки пойдет в минус. Ну либо в целом банк первый так откалиброван - посмотреть бы время впрыска газовых форсунок, одинаковое ли.