Pajero 4x4 Off-Road Club

После сборки двигателя не могу завести! Разъёмы все на месте,бензин с обратки течёт бодро искра есть, проверял сняв трамблёр и прокручивая его, свеча с первого цилиндра лежала на двс и было слышно как щёлкают остальные,свечи когда выкручивал влажные. Метки вроде на месте. Смущают метки на левом рв,на нём есть круглая метка на зубе как и на правом и есть ещё прорезь между зубьями шкива. По какой было выставлено пр разборе не обратил внимания.Посоветуйте пожалуйста что и как ещё проверить!

niks1981 писал(а):Смущают метки на левом рв,на нём есть круглая метка на зубе как и на правом и есть ещё прорезь между зубьями шкива. По какой было выставлено пр разборе не обратил внимания.Посоветуйте пожалуйста что и как ещё проверить!

При совпадении меток поршень 1-го цилиндра должен находиться в ВМТ. Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6, т.е. через 60 градусов., т.е. если коленвал повернуть на 60 град. (или распредвал на 30 град.) от метки, то в ВМТ должен быть поршень 2-го цилиндра.
Нащупать приход поршней в ВМТ можешь через свечные отверстия отвёрткой.
Вроде так...

А вот у меня закрались сомнения по поводу нумерации цилиндров, вот например на правой гбц цилиндры 123 или 135?

Правая (по ходу машины) ГБЦ- 135 , левая- 246, счёт от радиатора машины.
А так же номера выбиты на алюминиевой прокладке выускного коллектора.

ЗЫ прочитай ЛС, я тебе послал.

Проверь провода ВВ ,правильность и последовательность их присоединения к свечам.Может и неправ я ,но лучше начать с простого. Смешно,но сам наткнулся на эти грабли после замены прокладки ГБЦ. По запаре и невнимательности подключил не так. Аккумулятор засадил, Мучался 2 дня ,пока не поменял провода местами.

Всё проблема решена! Вв провода были подключены неправильно, поменял, но сразу не завелась, пришлось прибегнуть к допингу в размере шприца бензина в дроссель. И вот после почти года ремонта зверь ожил! Всем спасибо! Тему можно удалять.

niks1981 писал(а):Тему можно удалять.

Зачем удалять?
Хорошая тема, кто-нить ещё почитает...
ЗЫ
Кстати, я выше писал про номера цилиндров, выбитые на прокладке выпускного коллектора.
С ними бывают аномалии... Допустим такие, что номеров вообще нет (прокладки не оригинал) или номера могут быть выбиты в неправильном порядке (ХЗ откуда такая фигня, но возможно что прокладка от другого мотора).

На 24кл моторах на основе катушко держателя выбиты номера, с низу на железяке тоже как то наступал на такие грабли с проводами, но на 3.5 моторе, так там ваще 3 провода ,::-D: перепутал

Доброго, на 12кл. на трамблере номера!