Pajero 4x4 Off-Road Club

Собственно вроде все рабочее. Двигатель 3.0 бенз. Когда стоишь в пробке начинает греться двигатель на ХХ. А это еще не жара на улице. При включенном кондее греется соответственно быстрее. Приходится постоянно прогазовывать чтоб помпа прогнала жижу и вентилятор покрутился побыстрее. Может кто знает как избавиться от этой проблемы, какой там вентилятор дополнительный или может помпа другая какая нужна?

Для стокового 3.0 движка это практически норма, увы. Все промыто-почищено-свежий антифриз - летом в пробке кондей отключал сразу. До красной зоны ТТТ не довел ни разу, но стрелку на границе ловил.
Единственный более-менее рабочий вариант - заклинить виску. Ну или избавляться и колхозить принудительный электрический вентиль. Дополнительный вентилятор перед радиаторами сильно ситуацию не меняет.
Для информации: вчера катался примерно в +10 ночью. Заклинен термостат (это как бы он поломался, а не специально), стрелка выше пол-восьмого не поднимается. 15 минут стоял-тыкался на разворот у Казанского - стрелка вышла в рабочий режим "почти 9 часов". Как поехал - опять пол-восьмого.

так если виску заклинить, на ХХ она быстрее не завертится вроде, а на 5000 об. все разлетится к чертям....

Чуточку быстрее, думаю, будет крутиться вентиль, т.к. проскальзывание будет убрано насовсем. Грандам помогало, во всяком случае. Но я противник такого рода вмешательств.

Ничего подобного это не норма!

У меня на авто в пробках с кондеем вообще проблем нет (не было прошлым летом при жаре за 30).
Из не стока: доп радиатор на автомат, термос на 82 градуса, и полностью проклеены все щели на радиаторе и его кожухе в моторном отсеке. Т.е. проппэллэр воздух тянет только через радиатор. Можно вообще не переживая за авто бросить его на жаре заведенным с кондеем и уйти по делам . Выше 92-93 не греется. Даже в пробках в гору не греется!

После покупки проблема была аналогично вашей - температура на ХХ или в пробках ползла вверх и останавливаться не думала. Про кондей можно было не мечтать!

Потом разом было ТО, много всего менялось - замена ГРМ/свечей/проводов/помпы/термостата/антифриза/маслосъемных колпачков/доп радиатор.
Пока делали ТО я очень тщательно мыл радиаторы. Основной со снятием, и керхером с порошками химией изнутри (с применением внешней помпы) и снаружи.
После всего этого температура вообще всегда была 83-84 градуса пока в грязь не полез. После форсирования первых грязей, видать радиатор подзабился, уже стало 85-89. Грязь в сотах очень сильно влияет на теплообмен. Отмыть радиатор не снимая его - вообще нереально.

ну на просвет он вроде не забит грязью... но надо попробовать снять и промыть. просто был уазик с такой же виской и ни разу не грелся, а тут я было начал думать что v6 так влияет...

Олег.... гммм.
замена ГРМ/свечей/проводов/помпы/антифриза - сделано
термостата - в субботу, но хандрить начал недели 3 назад, до того вроде штатно работал
/маслосъемных колпачков - нет
доп радиатор - на коробку?

Пока делали ТО я очень тщательно мыл радиаторы. Основной со снятием - новый у меня.
Кондейный - снаружи ромыт, в грязь не лазал - эффект описан выше.
Радиатор печки под большим вопросом - в него не лазали.
Вискомуфта живая - газетой не останавливается вентиль.

Где могла собака порыться?

у меня на маленькой были похожие симптомы, 10 минут на мойку чисто в радиаторы спасли, буду и здесь пробовать. А тогда вопрос без снятия вентилятора на паджике радиатор вынимается?

В том году снял радиатор и промыл. Проблема исчезла. В этом году опять начал в пробках греться, проблема дополнительный вентилятор не включался. Сегодня починили и вентилятор включается, буду смотреть, как дальше.

eddik писал(а):В том году снял радиатор и промыл. Проблема исчезла. В этом году опять начал в пробках греться, проблема дополнительный вентилятор не включался. Сегодня починили и вентилятор включается, буду смотреть, как дальше.

Дополнительный это кондея? или еще один стоит? если да то как его можно безболезненно внедрить?

Thug писал(а):Олег.... гммм.
замена ГРМ/свечей/проводов/помпы/антифриза - сделано
термостата - в субботу, но хандрить начал недели 3 назад, до того вроде штатно работал
/маслосъемных колпачков - нет
доп радиатор - на коробку?

Пока делали ТО я очень тщательно мыл радиаторы. Основной со снятием - новый у меня.
Кондейный - снаружи ромыт, в грязь не лазал - эффект описан выше.
Радиатор печки под большим вопросом - в него не лазали.
Вискомуфта живая - газетой не останавливается вентиль.

Где могла собака порыться?

Где собак зарыт не знаю . Я описал как у меня было и после чего проблема ушла.
Доп радиатор - да, на коробку автомат. Радиатор от автомата паджеры второй.
Вискомуфту я вообще не трогал. При старте двигателя на холодную она гудит, потом затихает. По жаре даже и не сказал бы что сильно гудеть начинает.
Радиатор печки тут вообще не причем. Вы же не будете салон в жару печкой греть...

А вот, еще забыл совсем. У меня ЕГР берет воздух не из выхлопа а из впуска. Т.е. обход клапана ЕГР по описанию от Вавила. Но не думаю что это влияет на температуру движка.

Радиаторы мыть ТОЛЬКО со снятием! Всё остальное артель напрасный труд и потеря денег с нулевым эффектом. Как вариант оценки забитости радиаторов - лампочку под капот в район вентилятора, а со стороны фальшрадиаторной решётки посмотреть как соты просвечивают. Хотя реально масштаб бедствия всё же можно оценить только после снятия.
Что у старого Л200 (аналог МПС), что у НМПСа - прямо беда с радиаторами. Приходится мыть каждые 40-50 тыс км.

Al352 писал(а):

eddik писал(а):В том году снял радиатор и промыл. Проблема исчезла. В этом году опять начал в пробках греться, проблема дополнительный вентилятор не включался. Сегодня починили и вентилятор включается, буду смотреть, как дальше.

Дополнительный это кондея? или еще один стоит? если да то как его можно безболезненно внедрить?

Привет, дополнительный кондея, который стоит впереди.

eddik писал(а): Привет, дополнительный кондея, который стоит впереди.

Ну это не дополнительный, это штатный)))) и когда он срабатывает, то это он охлаждает радиатор кондея -а тем самым греет радиатор сист. охл.( ну не греет конечно, но не способствует охлаждению)
А я думал еще один спереди, который был бы завязан на датчик температуры двигателя.
Но если люди говорят, что на исправной системе никаких проблем в пробках в жару не возникает (как в принципе и должно быть), значит надо искать неисправность!

А я думаю, он охлаждает радиатор кондея и тот в свою очередь не нагревает основной. Мне кажется по моим наблюдением так. Всё равно промой основной, снятием и я думаю достаточно, если ездишь по говнам и он засран. Если не поможет копай дальше.

Читаем внимательно предыдущие темы! Не ленимся! Ищем! "Греется!", "Греется 6Ж72" ... и т.д. Все разжевано! Нового ничего не придумать уже! Проверять, чинить и колхозить можно много чаго в этом случае. Круг мытарств ТАМ подробно расписан!

Промыл радиатор, поменял пробку (то ли была сломана, то ли сам сломал пока снимал радиатор), первые пробки показали что проблема устранена, ждемс тепла...

У меня такая же проблемка, темпер на улице 27градусов, заехал в тенек включил кондей и задумался о своем,,, глядь на приборку а темпер к красной подберается... кондей выключил и проехал по дороге и температура спала... что делать то?

Ну для начала пробку посмотри(а лучше поменяй 70р стоит) уровень жижки проверь, если не пройдет мой радиатор со снятием!!! ну а дальше если не поможет пробуй менять термостат...