Pajero 4x4 Off-Road Club

имеем первую паджеру 89 года выпуска,дизель, автомат. сегодня заметила течь тормозного суппорта ну и когда залезла поближе увидела что тормозной диск как кружево. экзист и эмекс выдают либо цену в 18к либо доставку в 56 дней. разборки и магазины в моем городе пока ничего путнего не предложили. возник вопрос- может у кого возникала такая проблема? что ставили? аналоги?

VIN ?

l149g 3010491.

забыла уточнить - суппорт задний

на экзисте по диску оригиналу нет никакой информации(ширина, глубина, толщина). на заменители информация есть. самое что смущает - толщина диска 18 мм. на моей машине задние диски толщиной не более 7 мм, и конструктив суппорта не даст воткнуть шире. а заменители все широкие. перекапывание экзиста дало информацию- диски на 18 мм от второго поколения, хоть и пишут что на мою тоже подходит но есть сомнения- можно ли проточить их до толщины моих и одеть? или проточка не спасет?

Как то не верится, что такой тонкий диск - всего 7 мм. ...

Владимир Михайлович писал(а):Как то не верится, что такой тонкий диск - всего 7 мм. ...

вот такая вот конструктивная особенность первой дисковой паджеры. оно может и не 7 а 10 было изначально, но даже это сильно не спасает. в суппорт все равно 18 мм не влезет как не пихай. тоже сначала не верила, пыталась доказать что просто стерся за годы использования. пока лично не сняла этот суппорт и не попыталась одеть его на нормальный толстый диск

Поставить мост от П2 и забыть про дибильные тормоза п1 навсегда.

Жипер писал(а):Поставить мост от П2 и забыть про дибильные тормоза п1 навсегда.

да я то может и рада но мне на нем через две недели ехать за 300 км на месяц и мост я не успею так быстро вкатить.

как бы главный вопрос - если отнести диски 18 мм к проточникам и сточить с них эти лишние 10 мм че будет то?

оборвет...однозначно, а дальше - под какой звездой родился..либо загрохочет и встанешь на обочине..либо клин колеса и полет..
как то так

Pteradaktel писал(а):оборвет...однозначно, а дальше - под какой звездой родился..либо загрохочет и встанешь на обочине..либо клин колеса и полет..
как то так

прощекак на прошлом тогда- зад заглушить и ездить на передке пока до моста не дойдет(

тут от стиля вождения много зависит..от загрузки авто..ща Жипер придет и все по своим местам расставит..по мне так проще заглушить, и не тормозить в пол, чем с миной замедленного действия ездить.
как то так

Pteradaktel писал(а):тут от стиля вождения много зависит..от загрузки авто..ща Жипер придет и все по своим местам расставит..по мне так проще заглушить, и не тормозить в пол, чем с миной замедленного действия ездить.
как то так

ну напрошлом таком звере прокатывало ездить только на передке, он стоковый был. а тут 35 колеса, оборудование, масса больше, боюсь что тяжко будет передку совсем.

Да разница небольшая..на спортивном кукурузнике 38 тапки стоят..так там задние тормоза барабаны были, считай что и не было вовсе их..так, что-то вроде ручника))..а на Патриоте месяц на 33 катался с передним правым заглушенным..главное помнить - что чего то в машине нехватает)).
как то так

Тема уже обсуждалась и проверялась опытным путём: толщина нового оригинального заднего диска П1 - 10 мм(лично замерял). Берёте новый задний диск П2 и стачиваете эти лишние 8 мм. Всё!

Кстати. На "Экзисте" были замечены в продаже аналоги оригинальных дисков - ф. Blue Print .

А в сборе кто нибудь пробовал переставлять все механизмы, с моста П2 на мост П1?

мост в сборе лучше менять.

drcham писал(а): ↑27 мар 2019, 11:10 мост в сборе лучше менять.

Тут кому как лучше, по городу я думаю и П1 мост нормально ходит несмотря на более простой ступичный подшипник. И с передней колеей мудрить не надо, и колеса за кузов не торчат.
Для устранения колхоза от предхоза заказал мост от П1 с дисками, и так на будущее интересны варианты по дискам и суппортам.