Pajero 4x4 Off-Road Club

Комрады сильно не пинайте. но пролистав все 43 страницы тем, не нашел ничего подходящего. (Если чё ткните )
Ситуёвина следующая, дрыгатель в последнее время стал заводиться со второй, третьей попытки. Поменял топливный, в старом грязи воды не обнаружил (стоит сепаратор), отсоединял трубку обратки чтоб выгнать воздух. При этом проблема какая то плавающая, то нет никаких проблем, то завестись минут двадцать не могу! грешу на клапан топливного насоса 1460A037. Пробег 140000. Раньше стоял race chip, но года два как снял, иногда вылезала ошибка, номер уже не помню, но связана с этим клапаном. И при запуске двигателя создается ощущение что топливная завоздушена. Авто указан в подписи!

Что у вас у уличной температурой? Холодный и прогретый двигатели заводятся одинаково плохо?

Alex_IZA писал(а):Что у вас у уличной температурой? Холодный и прогретый двигатели заводятся одинаково плохо?

На улице так же как у Вас, +20, заводиться одинаково плохо, но если например завел, покатался, выключил двигатель, то получается сразу завести, а иногда и не получается! на холодную та-же беда! То заведется с первого раза, то нет Складывается такое ощущение, что как топливную завоздушило

Проверь MUTом этот клапан, чтобы рассеять сомнения. Вот http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... t=1460A037 почитать про этот клапан.

Аккумуляторы еще живые (не севшие) а то бывает?

Начните с простого: замена топливного фильтра с просмотром отстоя, который сольется при замене.
Установки прозрачных трубок: от фильтра в тнвд и с обратки в фильтр.

PS: Полезно ошибки почитать, понаблюдать за давлением в рампе (ссылку выше уже дали), посмотреть показания датчиков температурных.

когда я из-за этого клапана не завелся, то никаких ошибок не было. даже когда потом в движении при сбросе газа и на N стали плавать обороты и движок глох, ошибка не выскакивала

Пошевели разъем, где стоял рэйс чип.

Подниму тему!!! такая же ерунда и у меня, у кого какие мысли еще по этому поводу? Может у кого то тоже так было?

Макс607- откуда пишешь, Хде авто находится?
СЕПАР (или подобное) установлен? Пробег? АКБ -плотность давно мерял? Воздушную заслонку- наличие масла посмотри, т.е угар, жор масла присутствует?( может форсункам пипец?),РЕМНИ ГЕНЕРАТОРА,есть ли контроль бортового напряжения? остальное смотри посты выше.

Сепар убрал, пробег 140000, АКБ норм крутят хорошо, заслонка чистая. масло на 3000 подливаю с пол стакана, генератор норм контроль есть

Andrey_EWQ писал(а):Сепар убрал, пробег 140000, АКБ норм крутят хорошо, заслонка чистая. масло на 3000 подливаю с пол стакана, генератор норм контроль есть

А что тебе СЕПАР помешал? С новья у мну стоит, картриджи меняю и все. Про воздух в системе соляропроводов что скажешь?

воздуха нет, шланги прозрачные ставил

что вы все вокруг да около, делаю ставку на мультиклапан и бедовые топливные фильтры.
едем на диагностику цепляем сканер и смотрим какое давление в рампе на старте и на сколько его насос поднимает.

А я - на форсунки.

SmoAG писал(а):что вы все вокруг да около, делаю ставку на мультиклапан и бедовые топливные фильтры.
едем на диагностику цепляем сканер и смотрим какое давление в рампе на старте и на сколько его насос поднимает.

что за мультиклапан?

Andrey_EWQ писал(а):

SmoAG писал(а):что вы все вокруг да около, делаю ставку на мультиклапан и бедовые топливные фильтры.
едем на диагностику цепляем сканер и смотрим какое давление в рампе на старте и на сколько его насос поднимает.

что за мультиклапан?

На насосе стоит отвечает за давление в рампе.
как бы все обсуждено не раз, велком в поиск по мотору 4m41 там все есть и про форсунки кстати тодже.

почему мульти. просто клапан 1460A037

Andrey_EWQ писал(а):почему мульти. просто клапан 1460A037

Патамушто гладиолу. Он регулирует давление в широком спектре, в зависимости от режима движения, поэтому и мульти клапан.

Кто знает, ошибка P0192- низкое давление в топливной рампе при каком значении давления загорается чек? 5, 10, 15 Мпа сколько?

Если не заводится, значит нет давления в рампе. Если причина в обратке это либо клапан ТНВД, либо клапан ограничительный на рампе, либо форсунка или форсунки сливают в обратку. Тогда почему не загорается чек что низкое давление в топливной?