Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго, проблема вот в чем : Завел. прогрел, все работает, катаюсь по городу сильно не разгоняясь все в норме, но стоит дать пот газам (быстрый разгон) начинаются проблемы! Холостые пропадают, машина начинает глохнуть или обороты в районе 200 и плавают, ставлю на нетраль ( у меня автомат) обороты 600 но тоже плавают, но не глохнет, если переключить на D то скорей всего заглохнет, датчик холостого менял (результата нет), что делать куда смотреть подскажите?!

подсосы, расходомер воздуха, бензонасос, ну и все-таки еще раз моторчик х.х.

Да это все просматривал по несколько раз ( менял, брал с другой машины)!

Мерь давление топлива в магистрали.

Мерял, все в норме, забыл написать Паджерик еще и Газ употребляет, что на бензине, что на ГАЗу симптомы те же!

уууу... так надо было и сказать...тогда количество причин увеличивается ... там такой замес может оказаться... вплоть до подгоревших клапанов, или подсоса газа лишнего в коллектор, или наоборот, воздуха итд.. опять же - ГРМ надо посмотреть....Думать надо, интернет не поможет.

ГБЦ обе перебрал, ГРМ поменял, ГАЗовое оборудование - сделана профилактика, грешу на трамблер, дроссельную заслонку (буду менять), еще может коммутатор при нагреве выеживается?

А из-за перегрева масла в АКПП такая фигня может быть? Может радиатор АКПП хреновый, воздух плохо проходит!

Не должен.

А на горячую как заводится, сразу схватывает или нет?

Миха_627 писал(а):А на горячую как заводится, сразу схватывает или нет?

Нет надо покрутить стартером больше обычного!

Сегодня поменял дроссельную заслонку (с еще датчиком ХХ (уже третий)), без изменений. Обороты плавают и глохнет! Еще заметил что теряется мощность, а потом снова появляется, когда едешь!

Где-то читал, что это может быть топливные форсунки льют на горячую...

По этому глохнет?

Миха_627 писал(а):Где-то читал, что это может быть топливные форсунки льют на горячую...

Это только на запуск влияет...

Не только на запуск, если после активной езды встать в пробку или двигаться на малой скорости и оборотах близких к холостым, топлива через льющие форсунки поступает в цилиндр больше чем нужно, отсюда мокрые свечи, пропуски зажигания и как следствие плавающие обороты ниже холостых пока не прогазуешься...

Про это уже думал, прогазовку делал, без изменения, самка собаки глохнет! Голова кругом куда смотреть!? Буду смотреть косу (электрику) может где контакт отходит! Подсоса на впускном походу нет, брызгал очистителем карбюратора, реакции не какой не было!

Как вариант угол зажигания... вроде транзистором каким-то управляется, может этот самый при нагреве позже открывается и запаздывает искра...

Так, кто подскажет, где этот транзистор искать в машине!?

Это транзистор идущий и на тахометр?