Pajero 4x4 Off-Road Club

Может кто реализовал или подумывал. Выкинуть насос и забрать (внедрить) вакуум из впускного коллектора не проблемно, задумываюсь о последствиях. Мож знаит хто - паскажите, плиис.

Для начала - изучить матчасть! нету в дизеляках вакуума во впускных колекторах! там все напропалую!
как то так

Если прочитать не много повнимательнее будет понятно в чем все таки ?

ну тогда попробую немного поподробней..
в зажигалках ( читай безинка) есть заслонки дроссельные..они являются препятствием для поступления воздуха..Поршень идет вниз, тянет за собой воздух из коллектора, а заслонка его прикрывает и непущает..поэтому в колекторе и появляется вакуум..закрыл заслонки ( ногу с газа убрал) задушил двигатель..обороты холостые, открыл заслонку ( нажал на газ) поршням лехче всасывать - обороты растут..
а теперь посмотрим на дизеляку - там НЕТ заслонок..давление что в атмосфере, что в коллекторе..ну есть конечно разница за счет скорости потока ( но поверь, в нашем измерении она несущественная..а вот дал газу больше 1700 оборотов в минуту, так еще компрессор ( ты его турбиной называешь) начинает этот коллектор ИЗБЫТОЧНЫМ давлением накачивать... ну и где тут ты вакуум видишь?
как то так

что бензинка что дизель воздух сосет через коллектор постоянно, вопрос - на скольлько сильнее сосет дизель т.е. не пернет ли мембрана в вак усилителе

Тагил, т.е учебник по физике в 7 классе за школой скурил?..
ну мне казалось, что я обьяснил достаточно просто..,
если всеж интересно, то я могу начать заново, если нет - то я просто забаню этот маразм и все.
ну нельзя нарушить законы мироздания! нет вечного двигателя, нет нулевой массы, не плавают тела с бОльшим удельным весом чем среда..
как то так

нууууу.... после фильтра идет вход в компрессор. В этом промежутке разряжение в идеале 5-100Па. За компрессором-турбиной давление 200-238000Па. Где вакуум?

как пример со шприцем..одеваешь иголку, опускаешь ее в воду и набираешь сприц..мгновенно - НЕпОЛУЧИТСЯ хоть какое усилие приложи..ибо маленький диаметр иглы создает сопротивление, в шприце - создается вакуум.. вот этот вакуум и используется в зажигалках.
а теперь дизель, нада не просто иглу убрать, а еще и отрезать корнец шприца, опускаем его в воду и тянем..какое тут разряжение? ну максимум разница в сотых Ат..
а еще плюсом мы в стакан накачиваем ( турбиной) создавая избыток..
как то так

Hidemon писал(а):нууууу.... после фильтра идет вход в компрессор. В этом промежутке разряжение в идеале 5-100Па. За компрессором-турбиной давление 200-238000Па. Где вакуум?

ну да пусть его побалуется)).. вакуум это всего лишь -(это не тире, это "минус") 1Атм.. меньше - не бывает)))
к томуж на спорткарах начальное усилие на педаль тормоза примерно 50 кг и создано искуственно..это штоб пилот на юз колеса не срывал..пусть балуется..главное, чтоб другие не пострадали)))
как то так

Да он прикалывается, хитрый тролль))
Нельзя быть настолько дремучим))

Отправлено с моего C6602 через Tapatalk

а я вот тоже над этой темой задумываюсь.
уже выяснил -вакумные электронасосы существуют на дизельных саабах (редкие как мамонт) и некоторых фольсах и ауди
но ценниг как от боинга. и с управлением не все понятно
может кто подскажет чего ? может есть готовые варианты ?

tixon писал(а):а я вот тоже над этой темой задумываюсь.
уже выяснил -вакумные электронасосы существуют на дизельных саабах (редкие как мамонт) и некоторых фольсах и ауди
но ценниг как от боинга. и с управлением не все понятно
может кто подскажет чего ? может есть готовые варианты ?

на турбинированных движках стоят электроваккумники,неважно дизель или бензинка,все они одинаковы ,разница в креплениях и в разьемах,два или три провода,на свою ставил от вольво,потом поставил от ауди,работает отлично,электроваккумники брал на разборке

Электрический вакуумный насос видел на бмв с 116 что самое классное то что к нему идет просто + и - может на разборках есть они подешевле вот оно как выглядит https://yandex.ru/images/touch/search?s ... rpt=simage

спасибо.
а может номерочки какие есть? или модель .а то у нас на разборках не нашел,а через интернет надо знать чего заказывать

Glukc .а не в курсе ,-датчики управления (чтоб сам включался-выключался) встроенные ,или он мозгами управляется?

tixon писал(а):спасибо.
а может номерочки какие есть? или модель .а то у нас на разборках не нашел,а через интернет надо знать чего заказывать

Glukc .а не в курсе ,-датчики управления (чтоб сам включался-выключался) встроенные ,или он мозгами управляется?

у ваккумников у которых три провода в разьеме ,третий провод идет на датчик включения,на своей управление взял с датчика стопа(педали) через реле на ваккумник,если система герметична то ненадо и автовключения,на моей держит ваккум неделями

Распиши подробней, что делал, как ставил. Интересная тема.

091
а если в пробке на горе.или акпп. тормоз долко держать приходится.
насос от такого может наверное дуба дать
вот если бы датчик от чего найти

tixon писал(а):091
а если в пробке на горе.или акпп. тормоз долко держать приходится.
насос от такого может наверное дуба дать
вот если бы датчик от чего найти

чтот ни на вольвах ни на саабах ни на ауди и т.д ничего из строя невыходит,так что это непроблема

091 писал(а):

tixon писал(а):091
а если в пробке на горе.или акпп. тормоз долко держать приходится.
насос от такого может наверное дуба дать
вот если бы датчик от чего найти

чтот ни на вольвах ни на саабах ни на ауди и т.д ничего из строя невыходит,так что это непроблема

А вот давайте чтоб без фантазий.
На каких именно авдотьях к примеру стоит и почему не выходит из строя?
Давайте разрушим легенду.

из инфы ,что я нарыл-на ауди,фв, он включается мозгами.а на вольво икси90. стоит датчик. но я всю вольву облазил ,не нашел его где он стоит х.з.