Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день! Мицибиси Монтеро-3 (американец), двигатель 6G75. Как или каким прибором можно диагностировать работу двигателя, зажигание, катушки, свечи ??? Постоянно горит "Чек" и антиюз, ни один сервис в Кирове, даже авторизованный не может детально определить проблему в зажигании...... менялось практически все...свечи, провода, катушки...но все равно через время загораются чек и антиюз... думаю проще купить мультитроникс и сбрасывать ошибки самому....только какой ??? Просьба ответить по существу... может у кого-нибудь такие же проблемы.

Мультитроникс сбрасывает ошибки только по двигателю. Снимай клемму с аккумулятора, это действенней и проще

Сбрасывать клемму с аккумулятора конечно проще, но не будешь ведь каждый час капот открывать..........да и проблемы с двигателем и зажиганием решать надо.

Наверное, все же стоило уточнить номера ошибок у сервисников и от этого уже отталкиваться...
Может там дырка в ДМРВ, а они провода-свечи меняют...

В том, то и дело, что двигатель 6G75 не могут прочитать .......... , выдает только общую ошибку по зажигании.... А как проверить ДМРВ (датчик воздуха) самостоятельно ? Только сдернуть разъем на работающем двигателе.... сдернул - заглох = работает Или методом исключения менять все.... свечи, катушки, провода.......... дорого. Вот и прошу "ГУРУ" помощи....

Ну... если все так плохо с диагностами, тогда или "скрепкой" считать ошибки или действительно покупать Мультитроникс.
Иначе гадать на кофейной гуще можно будет весьма долго...

регион_43 писал(а):...но все равно через время загораются чек и антиюз...

Горел к примеру "чек" раньше на постоянке, пред продажей рыдвана завели ( в параллель ) сию лампу в приборной панели на лампу "антиюз"... Ну и терь загорается "антиюз " + чек ... А ошиПок по двигателю = НЕТ .

Обычным обд сканером читаются ошибки и некоторые параметры двигателя.
Проблема мажет быть как в смесеобразовании(подсос воздуха на оси заслонок как пример) так и в пропусках зажигания. А ГБО случаем не установлено на машине?

Добрый день! Пропуски зажигания победил! Пришлось купить новую катушку и наконечники свечей. Кстати наконечники для катушек подходят с номерами MN158977 (630руб) (от Лансера) - или Tesla CP016 (355 руб), только оба чуть длинее на 0,5 см. Путем замены катушек по очереди было выявлено, что все проблемы в 3-й, самой дальней от радиатора катушке... ее заменил и двигатель заработал как нужно. ГБО стоит, на нем тоже работает хорошо...все дело в катушке. Сейчас думаю, как ее основательно проверить...или сразу в утуль и не ломать голову???

Ну проверишь ты ее...
...допустим, выявишь отличие сопротивления от идеала. Дальше что? Перематывать будешь?

Не надо её перематывать! Выбрось её как страшный сон из головы!!!