Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день (или ночь) форумчане. Я здесь новенький, и сразу к вас знатокам с вопросом. Попал в мои руки Паджерик 2 (рестайл, дутый) с мотором 6g74 gdi. Состояние прямо скажу не ахти. Первая и основная проблема это падение оборотов ( или вообще остановка двигателя) при переключении с парковки на D или R. Покурив форум было принято решение перетрясти топливную систему. Поменяли сеточку, поменяли фильтр по днищем, поставили контрактный ТНВД. проблема осталась. Если машина стоит на парковке обороты не плавают, но если нажать на педаль газа, то обороты постепенно растут, потом слышен небольшой хлопок и они падают. При переключении с P на передачу, при нажатии на педаль тормоза, также слышны хлопки и обороты падают. Тяги у двигателя нет. В связи с этитм вопрос куда копать? направьте начинающего паджеровода.

на сайт который называется мек1.ру вопрос туда задайте и фотографии вашего ТНВД приложите с навесным.

надо глянуть тримы.

Unklown писал(а):надо глянуть тримы.

Сегодня отдал чертёж переходника для замера давления, что такое "тримы" ??

качество смеси
богатая, бедная
нормальная

проверили давление в системе, при старте 3,5 бар и потом опускается до 1,5 при заглушенном двигателе, Также заменили датчик положения дроссельной заслонки. Всё тоже самое. Как только прогревается двигатель пропадает тяга, начинаются хлопки при нажатии на педаль тормоза и моргает чек.
Сперва мерили манометром, показывал около 47-49 кг на см (в тнвд) потом померили вольтметром, показания были 2,8-3,0v.
Ещё заметил особенность. На холодную двс работает как часы, не троит, обороты развивает нормальные, тяга есть. ну то есть ведет себя вполне отлично( не глохнет на включенной передаче и обороты не плавают). но когда прогреется начинается вся эта ерунда. После непродолжительной работы двс уходит в аварийный режим работы, обороты сам повышает до 2000 и на педаль газа вообще не реагирует. при нажатии на тормоз всё также слышны хлопки (со стороны воздушного фильтра) при отключении датчика на коробе воздуховода машина глохнет вообще.

Если замеры точные, то за давление топлива можно быть спокойным... Самодиагностику проведите, если сканера нет. Кстати - если можно подцепить вольтметр, скорее всего машина подвергалась переделке с насоса 1го поколения на 2-е - и это хорошо, но есть нюансы. Фотки ТНВД и регулятора давления можно?
Тогда остается немного - катушки-форсунки-драйвер форсунок. Иногда расходомер. Что там с ЕГР кстати? Заслонка дроссельная электронная уже или еще с тросиком?
ПС. а мек1 хотя бы почитайте - там много ответов на вопросы. А еще лучше задайте там вопрос. Дмитрий Юрьевич бьет в самую точку почти всегда.

Unklown писал(а):качество смеси
богатая, бедная
нормальная

какие тримы, там в наличии кувалда только )))

Lukich111 писал(а):Если замеры точные, то за давление топлива можно быть спокойным... Самодиагностику проведите, если сканера нет. Кстати - если можно подцепить вольтметр, скорее всего машина подвергалась переделке с насоса 1го поколения на 2-е - и это хорошо, но есть нюансы. Фотки ТНВД и регулятора давления можно?
Тогда остается немного - катушки-форсунки-драйвер форсунок. Иногда расходомер. Что там с ЕГР кстати? Заслонка дроссельная электронная уже или еще с тросиком?
ПС. а мек1 хотя бы почитайте - там много ответов на вопросы. А еще лучше задайте там вопрос. Дмитрий Юрьевич бьет в самую точку почти всегда.

ЕГР был заглушен, заглушки сняли. дросселька уже электронная, газулька отдельно идет на неё 2 датчика. На меке есть такая же тема.

Что говорит само диагностика лампочкой? И Тнвд родной или переделка? Вопрос меку задавали? Здесь практически нет спецов по гди, в отличии от там.